Приветствую всех! такая беда... свистит дроселная заслонка...свистит не на ходу (не подсоасывает)...ключ повернул засвистела, свистит секунд 10 потом слышен щелчок (звук похож как заслонка закрылась) и свист пропадает, сикунд через 20 опять также может сделать(на незаведенном)...на заведенном тоже свистит, свист постоянный но с пропаданием на доли секунды с частотой раз в секунду...если просто жать педаль газа слышно что заслонка крутится (звук такой как с зацепами както так, но и похоже на звук шестеренок...у кого нить слышно ее?)
Откручивал заслонку...почистил салфеткой влажной нагар вытер...пищит но работает все исаправно...на газ жал заслонка в зависимости от ножатия перемещается...спс за отклик
У меня схожя проблема появилась, только педаль отключаеться когда ей захочетса, ощющения такие что находу просто бросаеш газ, съездил на диагностику мастер сказал помирает дросель, машине 53 тыщи пробега. Лазил по инетам пишут что после замены этого электронного дроселя его надо както инициировать, свиду ничего страшного невижу, кто менял сам уже етот дросель какие подводные камни были?
У меня схожя проблема появилась, только педаль отключаеться когда ей захочетса, ощющения такие что находу просто бросаеш газ, съездил на диагностику мастер сказал помирает дросель, машине 53 тыщи пробега. Лазил по инетам пишут что после замены этого электронного дроселя его надо както инициировать, свиду ничего страшного невижу, кто менял сам уже етот дросель какие подводные камни были?
а может концевик пидальки сцепы чудит?
"Состояние сцепления передается в ЭБУ автомобиля с помощью выключателя сцепления.
При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка. Тем не менее ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным.
Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, обороты двигателя становятся неровными и образуется дым.
Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля .
Кроме того, сигнал выключателя сцепления, наряду с сигналами скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи.""""
__________________ [/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
Леха=60 я тоже думал что проблема в датчиках на педалях, но мастер сказал что это именно дросель говарит что от него показания скачут и показал мне на монике я канечна увидел только резко прыгающую шкалу. Другие шкалы двигались плавно и на немного а эта просто в 0 падала. Он сказал что это то что выдает дросель. Вчера ганял в область и заметил странную вещ если ехать по прямо то все в норме но при обгоне тоесть повороте руля начинаютса глюки и пррдолжаютса даже после обгона, щяс время будет палезу под панель искать саплю. Пишу с телефона за ошибки извиняйте)
Концевик педали тормоза неисправен скорее всего.
Ошибки есть какие нибудь?
изначально были ошибки с пропуском во всех горшках, сейчас чек загораетса на какуюто лампочку, это так мастер сказал, саму педаль он проверил она говарит работает нармальна
салфеткой влажной нагар вытер...пищит но работает все исаправно...на газ жал заслонка в зависимости от ножатия перемещается...спс за отклик
[/URL]
Линейный вид
