phantom,
Ну чего уж ты так!
Просто если один-два раза косяк был, то это можно списать на брак, а когда попадается постоянно оборудование косячное, то это уже закономерность. Точно не помню, но я в своей жизни регуляторы от Энергомаша ставил раз 10 (не себе конечно, знакомым по их просьбам), и в результате почти все они начинали глючить, какие-то чуть раньше, какие-то чуть позже, но результат один. Может, конечно, это к нам в Тюмень всю некондицию свозят, или рынок захвачен контрафактом, но факт на лицо. Вот регуляторам от "Орбиты" я доверяю целиком и полностью.
Но это касается только трёхуровневых регуляторов, остальная продукция Энергомаша мне очень даже симпатична.
phantom,
Ну чего уж ты так!
Просто если один-два раза косяк был, то это можно списать на брак, а когда попадается постоянно оборудование косячное, то это уже закономерность. Точно не помню, но я в своей жизни регуляторы от Энергомаша ставил раз 10 (не себе конечно, знакомым по их просьбам), и в результате почти все они начинали глючить, какие-то чуть раньше, какие-то чуть позже, но результат один. Может, конечно, это к нам в Тюмень всю некондицию свозят, или рынок захвачен контрафактом, но факт на лицо. Вот регуляторам от "Орбиты" я доверяю целиком и полностью.
Но это касается только трёхуровневых регуляторов, остальная продукция Энергомаша мне очень даже симпатична.
Я с регуляторами энергомаш не сталкивался, но ставил себе реле автосвет на ближний и габариты. Доволен как слон и нареканий пока нет.
Вообщем парни, не знаю чего и делать уже((. Сегодня перекинул клемму на шпильке под втулку и все равно не закрывается крышка, никак не пойму во что упирается, только все руки ободрал опять. Так и придется куда-нибудь на сервис ехать. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? И еще что находится на шпильке в порядке возрастания? У меня идет клемма конденсатора, затем клемма регулятора, втулка, шайба, гайка. Затем я одевал крышку и над крышкой у меня клемма силового провода, шайба и гайка. Может я чего перепутал?
Заменил трехуровневый РН на 9444.3702 от ВТН. Генератор БАТЭ 2112-3701010 90А без доп.вывода от звезды. Предварительно снял диодный мост, очистил его и коллектор, на новом РН заменил клеммы. После пуска ДВС, обнаружилась неустойчивая работа генератора - мерцание света, независимо от подключенной нагрузки и от оборотов ДВС (до 4000). Причина оказалась в плохом контакте на щеточном узле (щетки стояли меднографитовые и пружины слабоватые), заменил щетки с пружинами, взял от лежащего без дела, "родного" Я213А2 (щетки графитовые).
Напряжение в бортовой сети после пуска ДВС и без нагрузки +14,5В. При включенных потребителях (свет ГО, БС, ДС, ПТФ, обогрев зд. стекла и зеркал, вентиляторы печки и радиатора, майфун) +14,1В. При прогретом ДВС, при той же нагрузке +13,9-14,0В. На выходе D+, без подключенной к нему нагрузки, +14,7В.
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:24.
Заменил трехуровневый РН на 9444.3702 от ВТН. Генератор БАТЭ 2112-3701010 90А без доп.вывода от звезды. Предварительно снял диодный мост, очистил его и коллектор, на новом РН заменил клеммы. После пуска ДВС, обнаружилась неустойчивая работа генератора - мерцание света, независимо от подключенной нагрузки и от оборотов ДВС (до 4000). Причина оказалась в плохом контакте на щеточном узле (щетки стояли меднографитовые и пружины слабоватые), заменил щетки с пружинами, взял от лежащего без дела, "родного" Я213А2 (щетки графитовые).
Напряжение в бортовой сети после пуска ДВС и без нагрузки +14,5В. При включенных потребителях (свет ГО, БС, ДС, ПТФ, обогрев зд. стекла и зеркал, вентиляторы печки и радиатора, майфун) +14,1В. При прогретом ДВС, при той же нагрузке +13,9-14,0В. На выходе D+, без подключенной к нему нагрузки, +14,7В.
Зачем переключать вручную, если можно автоматически поддерживать необходимое напряжение в зависимости от температуры. Второе - отслеживает напряжение с доп. диодов, т.е при увеличении нагрузки падает напряжение в борт.сети. Плюс этого РН в постоянном повышенном напряжении (14,7В - без нагрузки, с нагрузкой до 14,4В на непрогретом ДВС) в моем случае не реализуется зимой из-за коротких поездок (АКБ холодная и заряд берет плохо). Ставил из-за цены и купился на обещание в продлении жизни АКБ (вроде 350р, а с Шнивки был тогда 500р). Отслужил правда этот РН около 3-х лет и пускался с ним генератор всегда. На родном РН Я213А2 было +13,9В при ХХ без нагрузки.
Цитата:
Сообщение от SamSam
Serg901, желтый провод - для автосвета (ходовых огней) ?
Линейный вид
