если двигло форсировано с радостью возьму свои слова назад!
Согласен)НО даже если двигло форсированно,это ничего не меняет)Зазоры в кшм те же.масло так же струдом проникает в узлы трения и так же через толстую масляную плёнку плохо отводит тепло...поршень расширяеться ну и пошло поехало)
Согласен)НО даже если двигло форсированно,это ничего не меняет)Зазоры в кшм те же.масло так же струдом проникает в узлы трения и так же через толстую масляную плёнку плохо отводит тепло...поршень расширяеться ну и пошло поехало)
За такой ответ на кафедре машин и механизмов в лучшем случае поставят трешку... Основная задача масла не отводить тепло.....
А я и не говорил что это основная задача масла.....))))Лучше читай)))Я просто сказал что будет плохо отводиться тепло....Почему???Потому что Масляные пленки, формируемые поршневыми кольцами, создают серьезное тепловое сопротивление – ведь 60–80% тепла, воспринимаемого поршнем от газов в камере сгорания, отводится через кольца. А теплопроводность масла с маркировкой 60 масла очень низкая,так как оно очень вязкое и создаёт толстую пленку на деталях мотора. И чем толще пленки, тем меньше тепла отводится от поршня – его температура растет, а значит, увеличивается и диаметр детали.Ну. что поставят за такой ответ,о великий гуру машин и механизмов???)))
Цитата:
Сообщение от страйк
За такой ответ на кафедре машин и механизмов в лучшем случае поставят трешку
Не тебе уж точно ставить мне оценки))))Дураку ясно что основная задача масла не отводить тепло,удивил блин знаниями)))
ВОт меня убивают такие трусы,которые ставят минус в подпись с фразой,и бояться подписаться....Я не из-за минуса парюсь..Просто слабо подписаться или обосновать почему?Слабо ответить почему я не прав?Или сказать свою версию?Или всё таки жим жим?Сказал и в кусты..Трусы...
лидирует первое место:Consol-ультима ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ООО «ВИАЛ ОЙЛ», Россия. ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 10W-40. СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 10W-40, API SL/SF; ACEA -98 A3/B3/B4; масло имеет допуски VOLKSWAGEN AG (лист 502.00/505.00) и DAIMLERCHRYSLER (МВ 229.1, МВ 229.3). ВИД ПОСТАВКИ: 1 л, 4 л, 5 л.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: продукт создан в рамках совместного проекта с компанией «Infineum UK Limited». Он соответствует высшему стандарту качества по классификации Американского института нефти API: SL/CF, введенному в конце 2001 года. Применение этих масел в современных двигателях обеспечивает выполнение требований Евро-2 и Евро-3 к уровню токсичности отработанных газов.
Серия масел высшей категории качества «CONSOL-Ультима» предназначена для применения в бензиновых двигателях и дизелях новых и перспективных поколений, работающих при жестких условиях эксплуатации, и гарантирует чистоту и минимальный износ двигателя в самых тяжелых условиях работы.
Масла серии «CONSOL-Ультима» существенно превосходят масла предыдущего класса качества API: SJ/CF по эксплуатационным характеристикам (склонность к пенообразованию, отложениям на поршнях, испаряемость, антиокислительные и противоизносные свойства).
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,15, температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С — 228, температура застывания, °С: —39, щелочное число, мг КОН/г — 9,555, плотность при 20°С, кг/л — 0,878, зольность сульфатная, масс % — 1,13, динамическая вязкость при — 25°С на вискозиметре, не более 7000, мПа*с — 5900. ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: по первой части теста образец соответствует установленным нормам. Показатель фотометрического коэффициента загрязненности (ФКЗ) характеризует количество растворенных и взвешенных продуктов окисления в масле: чем он меньше, тем лучше. У масла Consol Ultima это значение одно из минимальных среди представленной группы масел, что характеризует его с лучшей стороны. Незначительное изменение вязкости в процессе испытания говорит о качественном полимерном загустителе. Изменения щелочного числа тоже не очень велико, однако по этому показателю образец проигрывает некоторым другим маслам. В целом же по итогам теста «CONSOL-Ультима» занимает лидирующие позиции. РЕЗЮМЕ
Масло показало очень хороший результат по всем параметрам, особо отличившись по показателю фотометрической загрязненности и изменению кинематической вязкости на установке ВО-4. По итогам теста оно заняло лидирующую позицию.
Комбинированный вид
