Так я и не понял какое конкретно необходимо напряжение бортовой сети для нормального подзаряда аккума. И зависит ли этот подзаряд от того едешь ты по трассе или стоишь в пробке т.е. всегда ли должна быть постоянная цифра? Подскажите:
1.Сколько должно быть напряжение при не заведенной машине с выключенными потребителями?
2.При заведенной машине и выключенных потребителях?
3.При всех включенных потребителях и на заведенной машине (ну например при 2000-3000 оборотах движка)?
Величина зарядного напряжения подбирается в зависимости от того, какой тип аккумулятора вы используете. ТУт на форуме многие кричат, что современный аккумулятор можно зарядить до 16 Вольт. Это несколько неверное утверждение!!! До 16 вольт можно зарядить Са-Са аккумулятор, в состав пластин его обоих полюсов входит кальций. Напряжение электролиза воды в таком аккумуляторе 2,67 Вольта на банку. 2,67 * 6 = 16,02 Вольт. Соответственно 13,8 вольта это для него маловато.
Есть аккумуляторы только с одним Са-электродом, а есть вообщие без кальция. Вместо кальция используется сурьма. Все первые аккумуляторы были такого типа и их до сих пор производят. Вот у этих аккумуляторов максималное напряжение на банку 2,4 Вольта. 2,4 * 6 = 14,4 Вольта. Т.е
для такого аккума 13,8 вполне нормально.
Зарядное напряжение должно быть всегда одинаковым, но!!! с учетом температуры окружающей среды оно может быть больше или меньше.
1. 12,6В-идеал. в реале 12-12,2.
2. 14,1В
3. 13,9В
Само собой к этим цифрам нужно стремиться для долгой жизни АКБ.
Спасибо друг, теперь вроде все проясняется. По ходу у меня реально аккумулятор не до заряжался и это его и сгубило. А у меня: 1. 11.8, 2. 13.4, 3. 12.9-13.0.
На днях еду на очередное ТО пускай генератор смотрят, да и аккум походу придется новый покупать! Этот уже с утра еле заводит(((((
1.Сколько должно быть напряжение при не заведенной машине с выключенными потребителями?
Цитата:
Сообщение от Limon33
1. 12,6В-идеал. в реале 12-12,2.
Во-первых, этот параметр необходимо мерить после 8-ми часового простоя!
Во-вторых, напряжение 100% заряженной АКБ = 12.7...12.8 Вольт, а 12.6 В - это 90% заряда.
В-третьих, напряжение 12.0...12.2 - это уже полудохлая АКБ, т.е. заряд менее 50%
Вот вам таблица определения заряженности АКБ по напряжению:
Во-первых, этот параметр необходимо мерить после 8-ми часового простоя!
Во-вторых, напряжение 100% заряженной АКБ = 12.7...12.8 Вольт
В-третьих, напряжение 12.0...12.2 - это уже полудохлая АКБ, т.е. заряд менее 50%
Вот вам таблица определения заряженности АКБ по напряжению:
После установки доп. диода 2Д219Б на Прамо напряжение стало 13.6-14.2в.
габариты+БС+ДС+вентилятор отопителя= 13.9в
Без диода при мах включенных потребителях напруга упала до 12.65.
А на хх без нагрузки 13.6 было. Отъездил так 2 года. Аккум еле дышит.
Увеличение оборотов не меняет напругу, это нормально?
Последний раз редактировалось Akex; 08.09.2010 в 10:17.
Комбинированный вид
