На выставке 2008 года кроссовер от лады был представлен на подиуме с абсолютно черными стеклами,похоже,салона не было.Кто внимательно смотрел,тот угадывал в нем модный тогда Ниссан Кашкай.Время идет,модели нет и скорее всего не будет.Всякие проекты-это блеф,чтобы поддерживать интерес к ВАЗу.Он просто не успевает за мировой гонкой в автомире и вынужден хоть как-то удерживать своих почитателей.Какие-бы авто автоВАЗ не выпускал,всегда у него будут свои покупатели,особенно молодежь любит "четырки",хотя это уже каменный век (начало продаж-1985 год),а Приору считает чуть ли не культовым автомобилем массовой субкультуры.Но стОит чуть приподнять денег (благо кредиты тоже в помощь),пересаживаются на ино и ругают наш автопром почем зря.
Наши автомобили -это зеркало нашего сегодняшнего состояния и уровня жизни страны по сравнению с развитыми странами.Мощные развитые страны развивают также и автомобильную индустрию,а слабые стелятся под других и строят на своей территории чужие заводы.Так что это прямое отражение нашей экономики на сегодняшний день.
Не надо от АвтоВАЗа многого хотеть,когда рабочие и инженеры думают о том,куда,в какой детсад он завтра поведет своего малыша,с каким доктором нужно договориться о лечении матери и сколько это стОит и т.д.Никогда при этом не будет думать о работе,а о слове "патриотизм"он слышал только в старых фильмах.
Так что наш автомобиль-для нас.
Мощные развитые страны развивают также и автомобильную индустрию,а слабые стелятся под других и строят на своей территории чужие заводы.Так что это прямое отражение нашей экономики на сегодняшний день.
Не надо от АвтоВАЗа многого хотеть,когда рабочие и инженеры думают о том,куда,в какой детсад он завтра поведет своего малыша,с каким доктором нужно договориться о лечении матери и сколько это стОит и т.д.Никогда при этом не будет думать о работе,а о слове "патриотизм"он слышал только в старых фильмах.
Так что наш автомобиль-для нас.
Любой человек каждый день думает, в какой детсад он поведёт своего ребёнка, на что купит пожрать и т.п. На самом деле, всё гораздо проще. НУ кому нужен этот кроссовер С от ВАЗа? Сколько покупателей в нащей стране? Приоры и Калины продают в месяц несколько десятков тысяч. А С-кросс таким же спросом будет пользоваться? НЕт, конечно, он не окупится на нашем рынке. А конкурировать с другими кросоверами, видимо, он не сможет в силу каких-либо причин, поэтому на экспорт на рассчитывает. ВОТ и не будут его производить.
Высокоэффективные менеджеры. На ВАЗе они тоже в наличии. Регулярно осваивают "помощь" из федерального бюджета.
Помнится, что даже самый высокоэффективный менеджер лично приезжал на ВАЗ.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Последний раз редактировалось Tooth; 18.11.2010 в 14:07.
Надо признать: ВВП с программой утилизации реально убил двух зайцев. Первое-убрал с улиц часть автохлама, второе-дал работу тысячам наших соотечественникам на разных заводах. Можно по разному оценивать результат и методы, но я, думаю, это никто вышеназванное оспаривать не будет.
Но есть и обратная сторона медали. Пока идет бойкая реализация морально устаревших ВАЗов, эйфория, никто не думает о новых моделях, а конкуренты при этом ещё больше удаляются.
Просто десятилетиями сложилось у населения: гордость российского автопрома-это ВАЗ. С его закрытием или перепрофилированием народ может окончательно разочароваться в политической линии, проводимой правительством. Слишком АвтоВАЗ стал родным нашему электорату, это наверху понимают и проводят реформу не спеша, как бы выжидая, когда чаша весов окончательно перевесит в сторону иномарок. Вот тогда сделают контрольный выстрел.
Поэтому о новых моделях никто не думает, только о том, кому выгоднее продаться.
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 06.12.2010 в 12:55.
Причина: Установлены пробелы после запятых и точек.
Комбинированный вид
