У меня такая проблема: при прогретом двигателе (80-85 градусов) на холостых оборотах мигает лампа заряда АКБ, при замере напряжения на клеммах АКБ мультиметром при включенном ближнем свете показывает напряжение в 14,6 В. Генератор 14В 90А Беларусский, комплектация авто 03-018. Подскажите пожалуйста в чём тут проблема? Я слышал что напряжение должно быть от 13,8 до 14,4 Вольт, у меня 14,6 нормально ли это?
Померить на ХХ без потребителей,потом на 3000 оборотов...и цифры выложи....Скорее всего РН,к генератору БАТЭ подходят РН от КЗАТЭ,можно ставить Калугу КЗАМЭ или Энергомаш,Пензу Астро или Ритм...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Померить на ХХ без потребителей,потом на 3000 оборотов...и цифры выложи....Скорее всего РН,к генератору БАТЭ подходят РН от КЗАТЭ,можно ставить Калугу КЗАМЭ или Энергомаш,Пензу Астро или Ритм...
Померил, на ХХ напряжение 14,2 Вольт а при 3000 оборотов 14,35 Вольт, но всё же лампа заряда АКБ мигает. В чём может быть причина, кто знает подскажите пожалуйста?
Померил, на ХХ напряжение 14,2 Вольт а при 3000 оборотов 14,35 Вольт, но всё же лампа заряда АКБ мигает. В чём может быть причина, кто знает подскажите пожалуйста?
Не надета фишка, на генератор(маленький тоненький проводок) не натянут ремень, вроде и нечему больше
Померил, на ХХ напряжение 14,2 Вольт а при 3000 оборотов 14,35 Вольт, но всё же лампа заряда АКБ мигает. В чём может быть причина, кто знает подскажите пожалуйста?
Тогда откуда взялось это
Цитата:
замере напряжения на клеммах АКБ мультиметром при включенном ближнем свете показывает напряжение в 14,6 В.
...Меняй РН и все будет нормально....
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Померил, на ХХ напряжение 14,2 Вольт а при 3000 оборотов 14,35 Вольт, но всё же лампа заряда АКБ мигает. В чём может быть причина, кто знает подскажите пожалуйста?
При пробеге ~8000 также моргала лампочка разрядки аккумулятора на ХХ, при этом еще плавали обороты двигателя. Проверил клему гены, провод возбуждения обмотки - все в порядке с ними. В итоге заменил РН проблема пропала.
Правда потом снова повились такие же симптомы, разобрал, оказалось в регуляторе пайка на контакте лопнула. Взял поставил РН Калугу там контакты прочные без пайки - с ней езжу без проблем.
в обшем у меня родной белорусский генератор долго глючил то включался то выключался то 14.6 давал то 13.9 и я его решил поменять.а сервисе родных белорусских 90 амперных не было и мне приспособили калиновский катековский 85 ампер.работает стабильно .но в нем в регуляторе вроде терморегуляция.на морозе дает 14.7 вольта.как теплеет менного меньше.вот сегодня при +10 давал 14.5.
электрик говорил что для калиновских это нормально но меня это несколько напрягает.может кто зхнает тепмпературныве характерискики подобных генераторв .тобиш при каких температурах какое напряжение.поясню в нем автомат в шоколадке зим лето.
.да электрик мне рассказывал про эти генераторы и 14.7 вольта еще до того как мне поставили этот генератор
6 открутить правую опору двигателя сверху
9 упереть гидродомкрат в нижнюю растяжку двигателя и поднять на сколько возможно, Можно воспользоваться талью вместо домкрата.
10 Вынуть длинный болт и аккуратно снять генератор, возможно потребуется немного отклонить двигатель назад.
Это с кондиционером Halla или Panasonic?
Зачем там такие пляски с бубном? На Panasonic генератор вынимается вниз примерно где середина блока, только надо положение подобрать в котором он пройдет.
Это с кондиционером Halla или Panasonic?
Зачем там такие пляски с бубном? На Panasonic генератор вынимается вниз примерно где середина блока, только надо положение подобрать в котором он пройдет.
у панасоника вентилятор кондиционера перед радиатором а у хеллы оба сзади и мешают.нужно снимать.опору двигателя компересор вынимать и генератор вытаскивать вместе с креплинем генератора.причес сначала генератор от крепления отсоеденить
у панасоника вентилятор кондиционера перед радиатором а у хеллы оба сзади и мешают.нужно снимать.опору двигателя компересор вынимать и генератор вытаскивать вместе с креплинем генератора.причес сначала генератор от крепления отсоеденить
Лично снимал генератор с Наллой. Компрессор снимать не нужно. Генератор выходит навех хотя и очень неудобно.
Комбинированный вид
