В новом двигателе стоит высокий блок 199.5. Кто понял о чём я. Продолжим дискуссию по существу. Задача такая. Собрать такой же двиг самому. Высокий блок 199.5. Колено 84е. Шатуны и поршня под заказ. Ну на крайняк поршня при сборе можно или даже нужно ставить безвтык, к примеру стк.
я читать умею а вот инфа 2009 года давности и тут есть профильная тема где человек давно собирал из 126го 1,8л
Двигатель 1,8L — это расточенный 1,5?
Нет, двигатель разрабалывался отдельно при участии технологов ЗАО "Супер-Авто и ВАЗа. Двигатель имеет свой номер (21128) и сертификат. За счет чего достигнут такой объем можно узнать прочитав нижеприведенную статью.
В двигателе 1,8 используется блок цилиндров ВАЗ 21124 с межцентровым расстоянием 89 мм, увеличенной на 2,4 мм высотой и размером рабочих цилиндров диаметром 82,5 мм, оригинальные поршни с уменьшенной на 98 г массой и на 20,2 мм высотой. Поршни, отлиты методом погружения ("ноу-хау" ЗАО "Супер-Авто" и АВИТИ) и имеют литейные поднутрения в днище, что предотвращает порчу клапанов при обрыве ремня ГРМ. Основное увеличение объема двигателя произошло за счет существенной переработки деталей кривошипно-шатунного механизма в результате чего ход поршня увеличен до 84 мм.
Для обеспечения нормальной работы двигателя используются новые калибровки контроллера, форсунки увеличенной производительности фирмы “Siemens” и дроссельный патрубок с большим проходным сечением. Увеличенный до 51 мм диаметр системы выпуска также значительно повлиял на увеличение мощности двигателя.
Одним из основных достоинств двигателя является увеличенный до 162 Нм начальный крутящий момент, обеспечивающий оптимальные разгонные характеристики автомобиля — момент трогания и момент совершения маневров.
Для передачи возросшего момента, на автомобили, оснащенные двигателем 1,8L, устанавливается усиленная КПП и усиленное сцепление фирмы Luk . КПП включает в себя усиленные подшипники валов фирмы SKF (Швеция) и усиленный вторичный вал с блоком шестерен в сборе и главной парой 3,9 и 103й ряд коробки.
Отличительной особенностью сцепления фирмы Luk является увеличенный до 200 мм диаметр нажимного и ведомого диска и усиленные пружины.
Для повышения точности соединения шатуна с коленчатым валом в технологии изготовления шатуна операция разъема «крышка-шатун» выполняется не разрезанием, а разрывом, что значительно повышает точность обработки отверстия большой головки.
За счет снижения массы кривошипно-шатунного механизма и улучшения структуры металла поршня и шатуна увеличена надежность и долговечность двигателя.
Все эти мероприятия обеспечивают увеличение мощности с 98 л.с. до 135 л.с.
Re: Сегодня началась мелкосерийная сборка двигателя ВАЗ-21128 1,8 л
Найманов Мурат, ну если у них другой блок, как ты пишешь199.5, а не наш 197.1, то на кой чёрт тогда они его разбирают. Поршня шатуны коленвал? Если им можно всё это своё сразу в новый блок воткнуть, а в 12126 только навесное да голову взять. Или им время девать некуда?
В новом двигателе стоит высокий блок 199.5. Кто понял о чём я. Продолжим дискуссию по существу. Задача такая. Собрать такой же двиг самому. Высокий блок 199.5. Колено 84е. Шатуны и поршня под заказ. Ну на крайняк поршня при сборе можно или даже нужно ставить безвтык, к примеру стк.
Это хрень, а не статья. Нет там такого блока 199.5 и не было никогда.
На двигателе используется блок модели 11193-1002011. Этот же блок применяется на двигателях 21124 и 21126(смотреть «Блок цилиндров»). По высоте этот блок выше блока 2112 на 2,3мм. Но цилиндры блока подвергаются дополнительной расточке до размера 82,5мм.
Использован оригинальный коленчатый вал. Радиус кривошипа коленчатого вала обеспечивает ход поршня в 84мм. Шатунные шейки имеют нестандартный диаметр - 41,5мм.
Блок выше на 2.3 мм по сравнению с 2112! Это обычный 193-й блок! Чтобы получить объем 1.8 его расточили до размера 82.5 и увеличили ход до 84 мм.
Новый 128-й идет на том же 193-м блоке, но уже без расточки. Объем увеличен только за счет увеличения хода поршня до тех же 84-х мм. Поэтому и объем там не полноценные 1.8 а только 1,774.
Можешь взять в руки калькулятор и сам посчитать объем по диаметру и ходу поршня. Если конечно геометрию с математикой в школе не прогуливал )))
Re: Сегодня началась мелкосерийная сборка двигателя ВАЗ-21128 1,8 л
Ребят, я вас минусовать начну за путанницу про старый мотор!
Старый 128 мотор: блок 124(126, 193) - без разницы, это блок 197.1- этот блок выше на 2.3мм старого 120го или же 21083 который 194.7 - блок моторов 1.5!!!
Ход поршня 84, диаметр поршня - 82.5, цилиндр расточен с заводских 82.
Мотор был сделан в 2004 если не ошибаюсь году на базе еще перспективного 1.6л 21124 мотора(90сильного) Паспортные данные рознятся, но в итоге имеем 160-165нм и 98-116л.с.
Новый 128 мотор: блок 126(124, 193) - без разницы, за маленьким исключением того,что сейчас высоту блока подняли уже если не ошибаюсь 2 раза со 197.1 до 197.3, либо уже возможно до 197.5!
Ход поршня 84, диаметр поршня - 82, цилиндр остается заводским 82, что экономит трудозатраты, для того,чтобы шатун не цеплял о цилиндр его форму специально подбирали, вся ШПГ облегчена по сравнению со старым 128 мотором! Это позволило снизить инерционные силы и увеличить ТТХ мотора.
Мотор 2014 года Паспортные данные165нм и 123л.с.
Re: Сегодня началась мелкосерийная сборка двигателя ВАЗ-21128 1,8 л
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Ребят, я вас минусовать начну за путанницу про старый мотор!
Старый 128 мотор: блок 124(126, 193) - без разницы, это блок 197.1- этот блок выше на 2.3мм старого 120го или же 21083 который 194.7 - блок моторов 1.5!!!
Ход поршня 84, диаметр поршня - 82.5, цилиндр расточен с заводских 82.
Мотор был сделан в 2004 если не ошибаюсь году на базе еще перспективного 1.6л 21124 мотора(90сильного) Паспортные данные рознятся, но в итоге имеем 160-165нм и 98-116л.с.
Новый 128 мотор: блок 126(124, 193) - без разницы, за маленьким исключением того,что сейчас высоту блока подняли уже если не ошибаюсь 2 раза со 197.1 до 197.3, либо уже возможно до 197.5!
Ход поршня 84, диаметр поршня - 82, цилиндр остается заводским 82, что экономит трудозатраты, для того,чтобы шатун не цеплял о цилиндр его форму специально подбирали, вся ШПГ облегчена по сравнению со старым 128 мотором! Это позволило снизить инерционные силы и увеличить ТТХ мотора.
Мотор 2014 года Паспортные данные165нм и 123л.с.
В статье ЗР написано увеличили блок по высоте на 2.4мм а не на 0.2мм. Родной блок 197.1 плюс 2.4 равно 199.5мм-высокий блок. http://turbotema.ru/index.php?option...category_id=52
Если да то шатуны заказные. Высотой 137.3?
Вы согласны что клапана загнёт при обрыве грм?! Цековок то вообще нет на поршнях...
Диаметр остался тот же , а в твоей статье пишут что увеличен до 82,5. Тупо взяли инфу по старому движку, криво скопиролвали и выдали как новость. А ты тут смуту вносишь.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
сейчас блоки точно минимум 197.3, еще в 2011 или 2012 году на 0.2 подняли, возможно уже было и 2ое поднятие
Если блок подняли - то и шатуны должны были удлиннить. Иначе будет недоход.
Линейный вид
