Еще раз про запчасти из Китая.
Если их выпускают в Китае под собственным заказом это еще ничего, а то может быть так что они скупают оптом без опозновательных знаков продукцию потом в России уже ставят свои лейблы и упаковки и вуаля на рынок.
Я так думаю делают с электроникой. формы типа Expley и texet. Оптом закупают допустим видеорегистраторы шьют под свой лейбл, штампуют его на корпусе и упаковывают. Стоит он в китае 1500 в России от 3000
не в тему, прошлым летом купили жене в фирменном магазине двухсимочный телефон техет за 3.5 цена нормальная и т.д. но сейчас на корпусе уже тресчина, кнопка болтается. так для тех кто нацеливается на ТЕХЕТ. у сына, 11 лет пацану, хуявей за четыре, телефон крутее чем у меня нтс за 12 взятый в 2007)))
Тема конечно не про это но как пример китай запчастей.
Вот http://www.aliexpress.com/item/Free-...628666928.html если откроется. Этот регистратор на руские рубли стоит примерно 2635 руб. у нас (у нас в городе) я купил в подарок брату (ждать из китая было некогда) за 4790 под брендом эxpley.
С недавних пор стал замечать одну особенность. Скажу сразу. Пробег у машины 10к, тормозуха не уходит, ручник подтянут на 3 щелчка, ход педали тормоза до упора всегда один и тот же. При многократном нажатий педаль не поднимается. Колодки спереди и сзади в отличном состояний.
Наблюдаю существенную разницу в торможении на холодную и когда тормоза уже прогрелись. На холодной достаточно приложить ногу к педали и начинается активное торможение. На горячую же педаль приходится давить значительно дальше.
У меня приходит на ум что могут быть виноваты колодки... Если кто подскажет по теме буду признателен.
С недавних пор стал замечать одну особенность. Скажу сразу. Пробег у машины 10к, тормозуха не уходит, ручник подтянут на 3 щелчка, ход педали тормоза до упора всегда один и тот же. При многократном нажатий педаль не поднимается. Колодки спереди и сзади в отличном состояний.
Наблюдаю существенную разницу в торможении на холодную и когда тормоза уже прогрелись. На холодной достаточно приложить ногу к педали и начинается активное торможение. На горячую же педаль приходится давить значительно дальше.
У меня приходит на ум что могут быть виноваты колодки... Если кто подскажет по теме буду признателен.
Несколько уходят физические свойства тормозной жидкости. Основная причина - гигроскопичность. При нагревании тормозных узлов водичка в тормозухе может давать о себе знать. Совершенно не значит, что надо кидаться менять жидкость, если машина обеспечивает нормальное торможение. Кроме того рабочий разогрев колодок тоже снижает эффективность. Наверняка такой эффект больше присущ в весьма холодное время года?
Комбинированный вид
