Вот многие ругают наши масла, почем зря! Езжу на Лукойле 5w-40 синтетика SN, до этого лил даже XENUM графитовый GPX 5w-40 (бельгийское), тоже энергосберегающее как и этот Лукойл, только стоит канистра 3000 рубликов, экспериментировал так сказать. Нифига разницы я не увидел. А как его описывали, что двигатель сразу тише будет работать и бензина меньше расходовать будет. Одинаково! Скажу такую вещь, заливайте хоть какое, только не поддельное и меняйте его почаще 7-8 тыс. если по городу в пробках, как раз таки в пробках масло и теряет свои свойства, так сказать срабатывается быстрее и теряет свои свойства (антизадирные, антиокислительные, моющие и т.д.) разжижается топливом, т.к. двигатель работает не на постоянных оборотах на скорости, а значит теряет свою первоначальную структуру. Вот и фотки потом выкладывают, что мол масло беспонтовое, а сами ездят без замены по 15-20 тык, да еще и двигателю вставляют до отсечки, а потом им масло виновато, что у них отложения и двиг. весь грязный. Даже в инструкции по эксплуатации написано, что в тяжелых условиях эксплуатации интервалы замены масла сократить вдвое, т.е. не 15 000, а 7 500 и двиг. будет жив и здоров. Выше все правильно писали 7500 это то, что доктор прописал, главное лить то, что в мануале по классификации, вязкости и текучести масла подходит. И поверьте все масла дешовые или дорогие не могут ездить по 20 000 без замены по городу и не срабатываться в нашей зоне на нашем топливе. К 10 000 все они превращаются в черную каку. Друг в калину G-Energy синтетику заливает (Газпромовское), меняет вовремя и тоже никаких проблем. Топливо у нас конечно ни как на западе с низким содержанием серы, а наоборот, что говорит об использовании старых технологий при переработке и очистке. Чем больше в бензине серы, тем быстрее снижается щелочное число в масле, это отражается на его моющей способности, т.е. двигатель быстрее загрязняется. В наших, отечественных маслах щелочное число выше чем в импортных, соответственно делайте вывод, что не всегда импортное масло будет лучше мыть двиг. чем наше отечественное. В наших щелочи раза в 1,5 больше чем в импортных, т.к. зарубежом об экологии беспокоятся больше, чем о чистоте моторов. Не пользуйтесь присадками в масла, в современных маслах все итак сбалансировано как нужно, иначе двиг. можно убить только одним этим действием. Выражение "кашу маслом не испортишь", сюда не подходит. Если хотите промыть двиг. залейте то же масло на котором ездите и в какую-нибудь поездку, чтобы на постоянных оборотах мотор поработал, вот так все и вымоется, а через 3 000 км. поменяйте на свежее и все будет ок! Всем удачи на дорогах.
Вот многие ругают наши масла, почем зря! Езжу на Лукойле 5w-40 синтетика SN, до этого лил даже XENUM графитовый GPX 5w-40 (бельгийское), тоже энергосберегающее как и этот Лукойл, только стоит канистра 3000 рубликов, экспериментировал так сказать. Нифига разницы я не увидел. А как его описывали, что двигатель сразу тише будет работать и бензина меньше расходовать будет. Одинаково! Скажу такую вещь, заливайте хоть какое, только не поддельное и меняйте его почаще 7-8 тыс. если по городу в пробках, как раз таки в пробках масло и теряет свои свойства, так сказать срабатывается быстрее и теряет свои свойства (антизадирные, антиокислительные, моющие и т.д.) разжижается топливом, т.к. двигатель работает не на постоянных оборотах на скорости, а значит теряет свою первоначальную структуру. Вот и фотки потом выкладывают, что мол масло беспонтовое, а сами ездят без замены по 15-20 тык, да еще и двигателю вставляют до отсечки, а потом им масло виновато, что у них отложения и двиг. весь грязный. Даже в инструкции по эксплуатации написано, что в тяжелых условиях эксплуатации интервалы замены масла сократить вдвое, т.е. не 15 000, а 7 500 и двиг. будет жив и здоров. Выше все правильно писали 7500 это то, что доктор прописал, главное лить то, что в мануале по классификации, вязкости и текучести масла подходит. И поверьте все масла дешовые или дорогие не могут ездить по 20 000 без замены по городу и не срабатываться в нашей зоне на нашем топливе. К 10 000 все они превращаются в черную каку. Друг в калину G-Energy синтетику заливает (Газпромовское), меняет вовремя и тоже никаких проблем. Топливо у нас конечно ни как на западе с низким содержанием серы, а наоборот, что говорит об использовании старых технологий при переработке и очистке. Чем больше в бензине серы, тем быстрее снижается щелочное число в масле, это отражается на его моющей способности, т.е. двигатель быстрее загрязняется. В наших, отечественных маслах щелочное число выше чем в импортных, соответственно делайте вывод, что не всегда импортное масло будет лучше мыть двиг. чем наше отечественное. В наших щелочи раза в 1,5 больше чем в импортных, т.к. зарубежом об экологии беспокоятся больше, чем о чистоте моторов. Не пользуйтесь присадками в масла, в современных маслах все итак сбалансировано как нужно, иначе двиг. можно убить только одним этим действием. Выражение "кашу маслом не испортишь", сюда не подходит. Если хотите промыть двиг. залейте то же масло на котором ездите и в какую-нибудь поездку, чтобы на постоянных оборотах мотор поработал, вот так все и вымоется, а через 3 000 км. поменяйте на свежее и все будет ок! Всем удачи на дорогах.
Silence63, ты тут балуешься под чужим ником?
А по делу все верно, хоть в FAQ записывай
Только вот щелочного числа в наших маслах не в 1,5 раза больше. В целом примерно одинакого.
Не только разумно, но и рачительно - взял по акции (-15%) за 900 руб. 4л. Луки СН. Выгоднее даже если брать в расчет однократную замену на к.л. модном масле за 1800руб. и более за 4л.
Скоро ТО3 (30 000) в итоге на этом Приоре 30 000 пробежал + 13 000 на другом, все на Лукойле. Проблем и претензий нет.
Меняю через 7,5 тыс. т.к. 90% пробега город. Если бы 90% был межгород - менял бы на 15 тыс.
А мне последняя 5w-40 син. заправка не понравилась. Гидрики постукивать стали. Планирую шелл такое же откатать, и снова на лукоил... Просто, наверное, на палёнку нарвался. Надо "промыть" шеллом. По виду металла под крышками с обоими маслами, решил, что они очень близки.
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
уровень должен быть на мах и я думаю на любом масле будет тишина
Совершенно в цвет! У меня тоже отличительный признак падения уровня ниже половины позвякивание гидриков. Но тут и бензин паленый может сыграть свою роль.
Попробуй для начала залить что то высокооктановое на нормальной заправке, типа Джи драйва 95 или 98 у Газпрома или на том же Лукойле.
Может тупо бенз детонирует.
Если гидрики стучат на холодную, после того как завел после ночи простоя 5-10 сек. это нормально, масло стекает в картер, а потом вновь поступает в систему и заполняет гидрокомпенсатор под давлением. Никакое масло на это повлиять не сможет. Но вот если гидрики стучат на прогретом двигателе, вот здесь стоит насторожиться (либо масло поддельное, которое в этом случае лучше сразу заменить, либо с двигом проблемы). Кстати, шелл мыть будет не лучше лукойла. Лукойл готовит базу для шелла.
Линейный вид
