Вот про АТЕ.
Колодки АТЕ с обычным вазовским диском показали просто великолепные результаты. Неразогретые колодки тормозят отлично (0,58 — один из лучших результатов), после прогрева до 250°С эффективность снижается всего лишь на 20 процентов (до 0,47). После многократных торможений коэффициент трения снизился до 0,43, после цикла <горячих> испытаний колодки неплохо смогли восстановиться (0,48). Невысок и износ — 2,7% за цикл испытаний.
А вот результаты колодок АТЕ с <фирменными> тормозными дисками (1000 руб. за комплект) оказались гораздо скромнее: 0,49-0,32-0,39-0,37. Да и износ вырос до 5,7%. Выводы очевидны — покупайте колодки АТЕ и ставьте вместе с <родными> вазовскими дисками.
........ Но интересно, что тратиться на покупку <восьмерочных> дисков от АТЕ не стоит — с ними колодки АТЕ работают хуже, чем с российским металлом! <фирменные> тормозные диски отчасти улучшили результаты только у колодок Lucas и QH. Но и при этом колодки Lucas все равно уступают при <горячих> торможениях многим гораздо более дешевым колодкам.
******************
Если уж восьмёрочные диски выдерживают издевательства, то, думаю, вентилируемые наши всё стерпят и чтобы их перегреть, нужно в гражданской эксплуатации очень сильно постараться.
Т.ч. думаю обойтись на первом этапе Тюнингом колодок.
Жаль, что S1 для 2108 никто не тестил, а тесты других моделей фриксы - это не для нас.
Т.ч. остаётся надеяться на честность форумчан в своих отзывах и на их объективность. Ну и хочется, чтобы их попробовал водитель, типа Шумахер, т.к. для обычной езды хватит Любых самых дешёвых фирменных колодок за глаза.
ты забыл добавить что этому тесту уже 11 лет!!!!!!!!!!! и те ATE которые были 11 лет назад уже в природе не существует, так же как и фирмы лукас уже нет давно, ее купили ТРВ лет так 7 назад, я ездил на тех колодках и покупал их в 2005 году за 1300 рублей (по тем временам мне мои знакомые узнав цену, крутили пальцем у виска), так то да тормоза намного были лучше чем на стоке, сейчас ATE, это уже не то ATE которое было 11 лет назад!! и где их сейчас выпускают ни я ни вы даже и не знаете, но я думаю это либо Китай, либо Турция, а раньше были только Германия!!!
вот задние колодки ATE которые были куплены в 2005 году, так как продавались только комплектом перед и зад, передние я изъездил давно, а задние так и остались лежать в гараже, а на приору с абс они не подходят, так и лежат как раритет
Последний раз редактировалось centrumnsk; 26.01.2014 в 06:44.
В 2005 году передние АТЕ в продаже были и испанские и германские. До 2005 года в магазинах лежали только немецкие. Визуальное качество абсолютно одинаковое. Помню долго сравнивал их у витрины. Испанские были только чуток дешевле (совсем чуток). Раньше логотип АТЕ был вдавлен прессом в металл колодки, сейчас - краска.
Задние, как помню аж с 1992 года, как были (исполнение и качество изготовления), так и остались. Изготовитель Германия, других не встречал.
Ну а Китай или Турция - это надо рассматривать товар отдельно. Мало ли кто захочет подстроится под бренд АТЕ.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Но на деле колодки просто шикарные, в жару ведут себя просто здорово.
Распиши подробнее, что такое Шикарные.
Распиши отличия со штатными в плане торможения. а не скрипов. Цепко ли хватают диски на разных скоростях? Можешь ли пустить в юз или до срабатывания АБС колёса по сухому и чистому асфальту на приличной скорости?
Уменьшилось ли Усилие на педали?
Для меня это проблематично, я на штатных не ездил уже года 4.
Но все друзья, у которых есть приорки, прокатившись на моей говорят, что тормаза на много чётче и информативнее, резче хватают, интенсивнее тормозят.
До этого стояли тоже Frixa, но FPE103. Тоже хорошие, но в сильную жару в пробке всё равно появляется какая-то вялость.
А S1E103 вообще, похоже, наплевать на жару. У нас уже неделю +30-35 градусов держится. Что после ночной стоянки, что в пробке днём, усилие на педали не меняется.
На ATE ездил, полностью с тобой согласен.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Цепко ли хватают диски на разных скоростях? Уменьшилось ли Усилие на педали?
Замедление чувствуется почти сразу, как только к педали прикасаешься. Усилие явно меньше, чем на родных.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Можешь ли пустить в юз или до срабатывания АБС колёса по сухому и чистому асфальту на приличной скорости?
Без проблем. Сегодня у нас +35. Пришлось резко оттормаживаться перед пешеходным переходом (велосипедисты). В городе не нарушаю, скорость была 60-70. Остановился, АБС сработала.
Добавлю, на всякий случай, конфигурацию:
Диски Brembo Max, задние барабаны чугун Pilenga, задние колодки Trialli, жидкость в системе Bosch DOT5.1 (меняю раз в год).
Резина Michelin Energy Saver 195/55 15
__________________
Последний раз редактировалось Spike@; 22.06.2013 в 17:44.
колодки ATE после 3-4 торможений со 100 км/ч перегреваются и становятся мылом намазанные
Сегодня ехал по ДОну 120-130 км/ч,приходилось несколько раз тормозить,3-4-5 раз с такой скорости,ничего такого в плане мыла не почувствовал,тормоза просто отличные,поставил только вчера,ну вчера негде было пробовать,а сегодня испытал так сказать как следует,ощущения что тормоза чуть раньше схватывать начали,чем родные ТИИР,а педаль какая-то наоборот мягкая стала.воздуха нигде нет,просто мягче сама педаль,может еще не притерлись,да.. и никакого посинения диска не увидел,греются так же как со стоком...
Заметил что многие жалуются на Ate , я их когда сняли сразу в мусорку отправил , когда несколько раз оставался без тормозов после незначительных торможений.
Пока поставил росдот евро, хотя бы тормозят при жаре и после нескольких торможений. Пока слежу за темой насчет Hankook Frixa S1, хочу их, но стоит ли?
). В городе не нарушаю, скорость была 60-70. Остановился, АБС сработала.
Линейный вид
