В городе передвигаюсь на 2,3 20-80 км/ч, по трассе очень часто обгоняю на третьей и тянет движок очень прилично, скорость в районе 80-110. Конечно слышно сильно движок на таких оборотах, но я думаю решить этот вопрос шумкой.
В том то и дело, чтобы на приоре получить хорошую тягу для обгона нужно переключать на 3-ю, а то и на 2-ю если тихоход и в горку. КПП приоры фактически получается 4-х ступка, 5-я там не рабочая, только для многополосных трасс без затяжных подъемов и сильного трафика. Если поставить пару короче, то кпп станет полноценной 5-ти ступкой, да рабочие обороты вырастут, но и ездить приора будет лучше, меньше надо будет даже на свободной трассе подтыкать 4-ю на подъемах или одиночных обгонах.
Lemieux, причем тут 200 лс? я тут катался на гольфе последнем, там 1.2 мотор, 102 или 105 сил. Советую попробовать и сравнить с приорой. По ощущениям чуть получше тянет, чем у меня 140 сильная астра с простым мотором (при езде на малых оборотах, если 1.8 крутнуть разумеется поедет бодрее). У форда мотор вообще 0.9 литра. Я не поклонник таких моторов (сколько он проездит на нашем бензине, открытый вопрос, как и вопрос зимнего прогрева). Но такие моторы если у бензомашин - в Европе уже массовые.
А то, что прилично тянет движок приорский, так это тебе кажется. Но с другой стороны, смотря с чем сравнивать. Если с машиной массой 1300-1400 кг и простым мотором 1.6 сил в 110-115 -то не хуже тянет. Но солярис полегче, и он получше тянет.
Я ездил на камри и мондео (дизель) 2.0, по динамике разгона те же яйца только в профиль, вот на скорости 120-200 приятнее, чем приора, так как больше колёсная база и масса. Мазда СХ 7 2.5 побыстрее разгоняется. У друга, у которого мондео, так же есть фиеста 1.6, вот она просто бешаная.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Yuri N
В том то и дело, чтобы на приоре получить хорошую тягу для обгона нужно переключать на 3-ю, а то и на 2-ю если тихоход и в горку. КПП приоры фактически получается 4-х ступка, 5-я там не рабочая, только для многополосных трасс без затяжных подъемов и сильного трафика. Если поставить пару короче, то кпп станет полноценной 5-ти ступкой, да рабочие обороты вырастут, но и ездить приора будет лучше, меньше надо будет даже на свободной трассе подтыкать 4-ю на подъемах или одиночных обгонах.
Я хз как у тебя, но пятая у меня норм подхватывает после 110, как раз после 3 тысяч. Но тут есть несколько оговорок - на 4 можно разогнаться до 160 и я считаю, что приора легковата для таких скоростей да подвеска и аэродинамика не для таких скоростей. Но я не ставлю это в минусы приоре, так как машина не для гонок да и цена соответствует.
Я хз как у тебя, но пятая у меня норм подхватывает после 110, как раз после 3 тысяч.
Я хз как у тебя, но у меня 3 тысячи только на 120. А на таких скоростях вообще то ездить запрещено по пдд, но я не о об этом. А о том, что держать в коробке 5-ю ради скоростей в районе 120 км/ч не слишком ли жирно получается? Часто ли человек ездит 120 и выше и самое главное сколько и где непрерывно можно двигаться с такой скоростью, чтобы не опускаться на 4-ю? Может лучше сделать коробку для реальной жизни основной массы населения, а не затачивать ее под немецкие автобаны. Сам говоришь машина не для гонок, тогда зачем ей 5-я от 120 км/ч.
Я хз как у тебя, но у меня 3 тысячи только на 120. А на таких скоростях вообще то ездить запрещено по пдд, но я не о об этом. А о том, что держать в коробке 5-ю ради скоростей в районе 120 км/ч не слишком ли жирно получается? Часто ли человек ездит 120 и выше и самое главное сколько и где непрерывно можно двигаться с такой скоростью, чтобы не опускаться на 4-ю? Может лучше сделать коробку для реальной жизни основной массы населения, а не затачивать ее под немецкие автобаны.
Не жирно, и сейчас объясню почему. Если открыть РЭ для приоры, то там будет таблица скоростей. По ней, максималка на четвёртой 90, а на пятой 110 км/ч, при этом, если придерживаться таблицы из РЭ, то обороты двигателя будут в районе 2-3 тысячи. А как многие знают, максимальная экономия приоровского двигателя как раз в этом диапазоне. Дично так я понял задумку инженеров ваза, и по мне она очень логична, исходя из входных данных при проектировании - макс. разрешённая скорость, потребление топлива и тд.
Lemieux, читай внимательно РЭ, это скорости для обкатки новой машины, а не для эксплуатации.
Я знал, что ты так напишешь, только там написано - "Скорости движения нового автомобиля". Конечно ты можешь считать это обкаткой, либо считать, что при обкатке нельзя ездить на пятой, либо, что обкатка проходит в течении 15 тысяч и тд... Но если посмотреть и почитать, да и подумать, то там таблица делится в пределы 0-500, 500-3000. Почему предел 3000 - если читать дальше, то там будет раздел - "Экплуатация нового автомобиля" и там будут пункты, которых надо предерживаться в течении 3000 км. И макс. скорость на пятой 110 км/ч видимо не просто так там стоит.
А сделать то смогут, просто интересно, что там за вторичный вал. Судя по всему старый, не полый. Потому что вал-шестерню со сформированным сразу венцом под шестерню (также как на нынешних валах полых для пар 3,7 и 3,9) при партии 700 дет. в год делать нереально. Ну в смысле очень дорого будет. А в сборном варианте такую пару по моему нельзя сделать.
Чет ниче не понял, на 2112 кпп ряд не полый......Это не 2110 кпп...
А то что дорого делать...а гранта спорт дешевая чтолЬ?)
Добавлено через 33 секунды
Мне вот интересно как будет на 5ой от 18 ряда и гп 3.7....
Всем добрый день! Вот, зарегистрировался и пишу, чего же боле?
Собственно, моя история. Почти 10 лет отъездил на 11-й. Машина устраивала всем. Огромный багажник, просвет,экономичная, мягкая подвеска. Рейлинги на крыше, куда ставились два взрослых велика. Никогда не забуду, как первый раз с непривычки бухнул родительский С4 "Цитрамон" там, где на своей проезжал, даже не тормозя....Короче, узнал, что такое жесткая подвеска
Из проблем: вспучило чуть краску вокруг лобовухи, но на тот момент это был штатный их косяк, кажется, аж в "За рулем" писали об этом; и замена стартера по гарантии, это тоже был их тогдашний косяк. Потом -сгорел терморезистор, или, как его там, в печке.... ВСЕ. Кажется, одна лампочка в заднем фонаре еще....Свеклоподъемники эелктрические - все рабочие (тогда это было что-то типа люкс- комплектации). Даже жалко было продавать. Реально. Нигде проржавела. Потом, когда осматривал - под металликом на мелких сколах - серая грунтовка, в общем, как надо все. В общем, первый раз я у ВАЗа лотерею выиграл
Так вот теперь дилемма: брать иномарку не хочу. Дело не финансах. Москва, пробки. Машина нужна - по выходным на дачу, иногда в Ашан-Метро за покупками. Все. Меня просто будет душить жаба, если под окном большую часть времени под дождем и снегом будет тупо стоять что-то за 600 с хвостом тысяч, с которого надо сдувать пылинки и молиться, чтобы соседские пацаны на поцарапали случайно. Мне это не надо. Проще и не жалко - какую-нить Ладу))
Так вот почему хочу Приору универсал-люкс:
1.Нужен большой багажник для дачи и прочего. Еще я на рыбалки-походы всякие летом езжу с семьей.
2. Экономична, как я понимаю, не хуже 11-й, хотя моя на 92-м бензине ездила,стоял обычный восьмиклапанник.
3.Безопасность какая-никакая, но есть. АБС, подушки и прочее, а теперь еще и круиз-контроль, что меня просто "убило" в хорошем смысле. Почему не хочу Приору
Только одна причина. Пугает качество нынешней покраски кузова. С 11-й не было никаких проблем, а сейчас, начитавшись форума, как-то боязно....Остальное - понятно, что та же 10-ка, только сбоку))) Почему хочу Калину2-универсал люкс:
1. Собственно, вроде как там самая современная линия покраски кузова, по идее, ничего проблемного быть не должно.
2. Более просторная для пассажиров. У родителей перед "Цитрамоном" была Калина1-хетч-люкс. Реально просторнее после 11-й, но багажника считай, что и нет.
3.В целом более современная модель Почему не хочу Калину2-универсал люкс:
1. Маленький багажник. А насколько он маленький, по сравнению с Приорой, кстати?
Ну вот, собственно и все. Кажется, все разложил.
Спасибо за ответы по делу
А насколько он маленький, по сравнению с Приорой, кстати?
ИМХО, багажник у Калины универсал по объему сопоставим с багажником Приоры хетчбэк. У Приоры универсал багажник длиннее и соответственно больше, причем ощутимо.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Линейный вид
