galansky63, штангена достаточно. Пластину придумать с жёстким соосным креплением штангена.
Не добьешься ты штангеном даже точности в миллиметр. Куча народу приезжали с выставленными по штангену валами. При установке индикаторов тут же выяснялось, что наиплись на миллиметр-полтора. А это - просто пропасть до правильных перекрытий. Работает оно соответственно также, как и выставлено, т.е. никак.
galansky63, они решил наговорив красиво на уши нарубить баблосов.
В Рязани поголовно избавляются от прокар, столеник и уса валов. Есть упёртые люди, но они просто лично знакомы с столеником (может и бухают вместе).
А так на всех турбовых 250-400 сильных авто только ОКБ валы. Турбоводы даж не рассматривают альтернативу. Атмотюнинг сходит на нет в городе. У людей дико большие доходы и они могут себе позволить аж по 2 корча, спортбайк и иномарку.
Ты дебил сам на атме, при чем тут турба. Забыл еще Нуждина обосрать.
ZOLOTOI, Нуждин не крал ни у кого технологи, как перечисленные мной люди.
exie, вообще то цифровой штанген имеет высокую точность. И никто не отменяет контроль фактического зазора (щупом) гидрик-база в процессе настройки перекрытий.
exie, вообще то цифровой штанген имеет высокую точность. И никто не отменяет контроль фактического зазора (щупом) гидрик-база в процессе настройки перекрытий.
Высокую точность при замере статичной запчасти. Он при этом имеет крайне низкую повторяемость при замере движущихся элементов. Плюс ты забыл о том, что понадобится как минимум 2 штангена, т.к. перекрытия выставляются с прокруткой мотора за шкив, или ВМТ ты предлагаешь замерять каждый раз на глазок? Или штанген переставлять туда-сюда? А штанген при прохождении ВМТ кто будет возвращать назад, когда поршень уже вниз пошел? Или нужна пара помощников, которые будут пальчиком давить сверху на штанген, который стоит в свечном колодце и на штанген, который в гидрик упёрся? Вот от этих левых телодвижений и появляется погрешность в миллиметр с лихуем.
exie, у меня шестерни ОКБ Двигатель, бесконечность градусов регулировки - сквозные. Один раз выставил ВМТ и крутишь перекрытия.
Молодец. Вот те, кто выставил один раз ВМТ и на валах потом перекрытия выставляют, не проверяя прокруткой реальный прожим толкателя при прохождении ВМТ, обычно потом и перевыставляют на нормальных приборах.
Молодец. Вот те, кто выставил один раз ВМТ и на валах потом перекрытия выставляют, не проверяя прокруткой реальный прожим толкателя при прохождении ВМТ, обычно потом и перевыставляют на нормальных приборах.
выставляешь перекрытия, проворачиваешь на 1 оборот и снова выставляешь, так?
Добавлено через 20 минут
или проворачивая колено перекрытия должны быть те что ты выставил, если не те, то поправляешь и снова крутишь и смотришь?
или проворачивая колено перекрытия должны быть те что ты выставил, если не те, то поправляешь и снова крутишь и смотришь?
Перекрытие должно быть видно в рабочем ходе самого мотора. Т.е. не ты должен вал крутить отдельно от КВ и смотреть, насколько продавился толкатель, а КВ нужно крутить, и при достижении ВМТ толкатель должен продавиться на нужную тебе величину.
На первый взгляд одно и то же, а на деле - погрешность более 0.5 запросто.
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от galansky63
или проворачивая колено перекрытия должны быть те что ты выставил, если не те, то поправляешь и снова крутишь и смотришь?
Да, именно так. Поэтому одни выставляют перекрытия 5 минут, а у других выходит и по полчаса-часу. Особенно это весело с острым профилем и малыми перекрытиями, потому что малейший поворот - и толкатель уже уехал сильно много.
ОКБ 45+/45+ не особо лучше едут, если сильнее открывать. Вообще не полезу там ничего крутить, оставлю примерно 1.5/1.3.
47/47 вообще лучше всего едут ,если открыты по 1.
galansky63, я когда выставлял то ставил все 3 ич, при этом контролировал ВМТ ещё и по метке на маховике ещё добавил по 0,1 на просадку гидрика.
Парни где купить присоску для притирки клапанов, может у кого в городе есть в продаже, вышлите наложкой, пожалуйста, реально зае....ся искать, мне под шестнарь
Линейный вид
