думаю после праздников майских закончится тут много междугородних поездок предвидеться....
у тебя мм 37/44 стояли до этого? на их проге обкатываеш?? есть какие изменения после смены железа в плане живее авто стало или пока тупит и едет хуже предыдущей конфигурации.
Может оказаться, что при одинаковом подъеме обоих клапанов в момент перекрытия модифицированный распредвал не дает максимальной эффективности. С помощью специального регулировочного шкива (его часто называют шкивом Верньера) можно выставить распредвал на «опережение», тогда в верхней мертвой точке впускной клапан будет подниматься больше, чем выпускной. Установка распредвала на «запаздывание» даст нам больший подъем выпускного клапана, чем впускного. Именно соотношение между подъемом двух клапанов в верхней мертвой точке и определяет эффективность работы распредвала. Теоретически, опережение распредвала будет смещать пик мощности вниз по диапазону оборотов, а отставание будет давать противоположный эффект. У некоторых двигателей, например Rover Мini и Ford, наилучшие результаты достигаются с опережающим распредвалом.
Чтобы загнать в цилиндр больше смеси,а выпуском проще говоря просто душат мощь...Полка мощности получается ровнее,но меньше, если выпуск закрыть раньше.Могу ошибаться)
Чтобы загнать в цилиндр больше смеси,а выпуском проще говоря просто душат мощь...Полка мощности получается ровнее,но меньше, если выпуск закрыть раньше.Могу ошибаться)
режим продувки тож мудрено нужно подобрать выпускным валом. задушить то можно а что в результате??? продувки ни какой!? ( если что не так сори))) ) но тут кстати еще помогает запил бошки.
.....
не нравится ХХ. не будет ли хуже после прошивки?
Линейный вид
