Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от s_nik372
Интересно, а какой нибудь из радиаторов может порвать? И какое давление интересно они выдерживают......
Может как основной, так и радиатор отопителя. Там же алюминий-пластик. На этих стыках обычно течь и дают.
Цитата:
Сообщение от Eugeniu_59
Что делать?? Или так должно быть? машина греется но не так уже сильно. температура показывает чуть выше на 1 мм 90 градусов прри движении. Раньше хоть в движении хот на стоянке показывало 100
Для начала, попробуй сделать как посоветовал ТОЛЬЯТТИНЕЦ....
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Просматривал форум Лада-Калина и наткнулся на один пост от Shrus. В нем предлагается, для удобства при смене ОЖ (при ремонте, требующим слива ОЖ) установить на блок и радиатор краны для слива ОЖ
Фото взято там же.
Смотрел на сайте производителя, для радиатора и блока указанные краны разные, на фото для радиатора.
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:24.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от Serg901
Просматривал форум Лада-Калина и наткнулся на один пост от Shrus. В нем предлагается, для удобства при смене ОЖ (при ремонте, требующим слива ОЖ) установить на блок и радиатор краны для слива ОЖ
Фото взято там же.
Смотрел на сайте производителя, для радиатора и блока указанные краны разные, на фото для радиатора.
Так, к слову. Тема уже обсуждалась. Мне кажется это удобно, но появится ещё один кандидат на течь в системе ОЖ, а пробка как-то понадёжнее что ли. С одной стороны, не так часто трогаем пробку на БЦ или барашек на радиаторе, и расшатать как-то этот кран меньше вероятность. А с другой, так ли часто туда лезем, чтобы если что иметь ещё одного кандидата на течь.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от Satch
Так, к слову. Тема уже обсуждалась.
Честно сказать не встречал
Цитата:
Сообщение от Satch
Мне кажется это удобно, но появится ещё один кандидат на течь в системе ОЖ, а пробка как-то понадёжнее что ли. С одной стороны, не так часто трогаем пробку на БЦ или барашек на радиаторе, и расшатать как-то этот кран меньше вероятность. А с другой, так ли часто туда лезем, чтобы если что иметь ещё одного кандидата на течь.
Судя по постам попадаются некоторым владельцам плохие помпы, термостаты (подделка, брак). Кто-то по нескольку раз меняет.
Про кандидат на течь в СОД, возможно. Но это после осмотра данного девайса. Отзывы о ненадежности (на том форуме) мне не попадались.
Просматриваю тему про помпу на AutoLada.ru, попадаются сообщения об установке подобных кранов - плохих отзывов нет.
P.S. Вспомнилось тут. Владел когда-то не новым М-412, 1969г выпуска, в нем был установлен кран для слива ОЖ (штатно - вода) в зимний период. Штука была надежная - запорный элемент конический, материал изделия - латунь. Штурвал для удобства пользования - через карданчик, т.к. кран установлен был ниже ДВС. Да и радиатор был со встроенной шторкой. Ну тогда машины были железными.
Последний раз редактировалось Serg901; 04.03.2012 в 09:15.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Добрый день. У меня приора не греется. Температура 70 как вкопаная. Поменял уже 2 термостата и результата ноль. Что это может быть, кто что подскажет? Заранее спасибо.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от Foland11
Правильно, он же не герметичен.
Про помпы, давайте в соответствующий раздел. ))
Он не герметичен но при закрученом болте жидкость врядли польеться пусть даже под давлением.
Допустим это болт фиксации подшипника и дренаж. То можно предположить что если оттуда потекло то подшипнику уже ппц. лиюо ппц только сальнику и подшипник пока еще целый. Вот во втором случае что может повлиять на проход жидкости через сальник.
И предположение еще. по смазке не надо ничего там разбирать, а выкрутить болт вкрутить толотницу и смазать потом поставить болт на место. Только сколько смазки надо? Может выдавить сальник и тогда подшипник нае..ется еще быстрей (получается хотел как лучше получилось как всегда) может из-за этого у меня первая помпа 10 тыс. отходила только.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от vlixup
Он не герметичен но при закрученом болте жидкость врядли польеться пусть даже под давлением.
Допустим это болт фиксации подшипника и дренаж. То можно предположить что если оттуда потекло то подшипнику уже ппц. лиюо ппц только сальнику и подшипник пока еще целый. Вот во втором случае что может повлиять на проход жидкости через сальник.
Если оттуда потекло, то 100% ппц сальнику, подшипник на течь не влияет.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от vlixup
То можно предположить что если оттуда потекло то подшипнику уже ппц.
Да! И тогда требуется замена помпы. Без вариантов. Не будешь же ее ремонтировать!!!
Цитата:
Сообщение от vlixup
Только сколько смазки надо? Может выдавить сальник и тогда подшипник нае..ется еще быстрей (получается хотел как лучше получилось как всегда) может из-за этого у меня первая помпа 10 тыс. отходила только.
Вот в том то и дело, что не знаем сколько ее надо и какая там именно смазка.
Линейный вид
