«УАЗ» может в ближайшие несколько лет выйти на международный (!) рынок. Об этом заявил генеральный директор компании Sollers Вадим Швецов (сейчас именно Sollers владеет маркой «УАЗ»).
По словам господина Швецова, скоро «УАЗ» представит несколько новых моделей, которые можно будет продавать на мировом рынке. «УАЗ в ближайшее время кардинально изменится, потому что для интеграции в мировой автопром потребуется другое качество и масштабы производства. Он будет позиционироваться не как внедорожник топ-класса, а как low-cost», - заявил Вадим Швецов. Это первые шпионские фотографии серийного SsangYong C200 (как будет называться модель, которая поступит в продажу пока не сообщается). Скорее всего, именно на его основе и будет сделан новый «УАЗ» с несущим кузовом, который начнут продавать на международном рынке
Что это будет за модель, пока не сообщается. Однако уже сейчас ясно, что «УАЗ» откажется от нынешней рамной конструкции в пользу несущего кузова. Как ни печально, но будущий УАЗ - это монокок», - сказал Вадим Швецов. Поэтому можно предположить, что новая модель «УАЗа» будет построена на платформе… SsangYong C200 (данный кроссовер начнут выпускать уже в этом году, причем не только в Корее, но и в России). UAZ Patriot Sport
Кстати, вчера «УАЗ» начал производство внедорожника UAZ Patriot Sport. Эта модель представляет собой укороченную версию обычного Patriot. По сравнению со старшим братом новая модификация стала короче на 360 мм, а объем салона сократился на 700 л. До конца этого месяца планируется собрать и поставить в дилерскую сеть первые 130 внедорожников, к концу этого года ОАО «УАЗ» планирует нарастить объем производства и продаж до 900 автомобилей в месяц. Цены на внедорожник в комплектации Classic стартуют с отметки в 420 000 руб. против 490 000 руб. за самую доступную длиннобазную модификацию. Таким образом, Patriot стал дешевле, чем Chevrolet Niva в начальной комплектации, пусть и на малозаметные 4 000 руб. Базовым мотором для Patriot Sport стала дефорсированная 2,7-литровая «четверка» мощностью 112 л.с. (такая же, какая ставится на 469-ю модель). В качестве альтернативы предлагается форсированная до 128 сил модификация (как у «длинного» Патриота).
На ТагАЗе китайские модели начали заменять «корейцев»
Первой китайской моделью, которая еще до конца лета встанет на конвейер Таганрогского завода, оказался седан BYD F3, а продление контракта на сборку моделей Hyundai так пока и не состоялось. Возможно, Акценты, Сонаты, Элантры и Санта Фе вскоре перестанут выпускаться, как мы уже предполагали ранее. В настоящий момент предприятие находится на грани банкротства: в арбитражном суде Ростовской области уже зарегистрированы семь исков на общую сумму 6,3 млрд. руб., причем наиболее сложно складываются взаимоотношения со Сбербанком, в залоге у которого находятся главные активы завода. В мае было объявлено о том, что у «ТагАЗа» заканчивается контракт с Hyundai, и его продление под вопросом. Правда, тогда руководство завода сообщило, что говорить об окончательном прекращении сотрудничества между компаниями, также как и о прекращении производства преждевременно: партнеры находились «в активном переговорном процессе». Однако за прошедшие полтора месяца официальных заявлений о продолжении сотрудничества с Hyundai так и не появилось.
По неофициальным данным, производственные мощности завода вскоре перейдут под крыло нового юридического лица – ТагАвто, не связанного долгами, а ТагАЗ де-факто перестанет быть автопроизводителем. В его владении останется часть непроизводственных активов, и вся функция компании сведется к их реализации для покрытия долгов.
08.07.2010, 10:47:40 версия для печати Кадр телеканала "Россия", архив Группа "СОК" отказалась от производства автокомпонентов
Самарская группа "СОК" объявила о продаже собственного автокомпонентного бизнеса некоему российскому инвестору. Как уточняет "Коммерсант", сумма сделки и новый совладелец шести предприятий группы - "Автосвет", "ОСВАР", "Вазинтерсервис", "Мотор-Супер", "Комплект-ЛТД" и ТД "ВолгоПромМаркет" - пока не называется.
Ранее сообщалось, что заинтересованность в получении контроля над этими заводами выражал "АвтоВАЗ" - на долю предприятий группы "СОК" приходится около 10 процентов поставок комплектующих. Однако, как выяснили "Ведомости", Волжский автозавод уже является владельцем половины автокомпонентного бизнеса "СОКа", а остальные 50 процентов акций предприятий были сосредоточены на балансе ЗАО "ВАЗТРАСТ", которое, в итоге, и стало предметом сделки.
Покупателем шести предприятий "СОКа", по сведениям некоторых источников, стал не сам "АвтоВАЗ", а некая близкая к нему структура.
Как отмечают специалисты, с продажей автокомпонентного бизнеса "СОК", фактически, полностью вышел из автомобильной промышленности. Ранее самарская группа избавилась от убыточных активов "ИжАвто", и теперь планирует сосредоточиться на строительном бизнесе. ОБСУДИТЬ[ комментариев:
Итоги полугодия: авторынок России перешел из 2005 в 2006 год
В последние три месяца на российском авторынке наблюдается устойчивый рост. Так, например, продажи машин в июне оказались на 46% выше показателей 2009 года. Но январь и февраль были настолько хуже прошлогодних (когда дилеры активно распродавали машины по более низким ценам 2008 года), что в целом полугодие оказалось не столь успешным. По данным Ассоциации европейского бизнеса с января по июнь в России реализовано 786,8 тыс. единиц легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, что всего на 3% лучше, чем за аналогичный период 2009 года. И тем не менее повод для оптимизма есть: если по итогам прошлого года объемы продаж откатились на уровень 2005 г., то сейчас лидирующие иностранные брэнды уже идут в ритме 2006 года.
Бум продаж Kia, продолжавшийся, начиная с зимы, впервые вывел этот брэнд на второе место среди иномарок. Еще один примечательный прорыв: Renault впервые смогла обойти Ford, чьи продажи заметно упали. А вот Chevrolet, несколько лет удерживавший титул самой продаваемой марки, теряет долю в связи с тем, что доступный Lanos украинского производства теперь продается не под американским брэндом, а под собственной маркой Chance. Без него показатели Chevrolet продолжают сокращаться. Десятка лидеров по количеству проданных автомобилей (с учетом легкого коммерческого транспорта) сейчас выглядит так: Lada – 220 774 (+23%) Chevrolet – 53 010 (-12%) Kia – 45 792 (+49%) Renault – 42 227 (+15%) Ford – 39 369 (-20%) Hyundai – 38 549 (+4%) Daewoo – 32 316 (+17%) Toyota – 30 895 (-19%) ГАЗ – 30 009 (+12%) Nissan – 27 102 (-31%)
Заградительные пошлины на импортируемые иномарки сделали свое дело: в десятке самых продаваемых моделей девять машин теперь только Лады и иномарки российского производства, а единственное исключение – узбекская Nexia. Хотя лидером по итогам полугодия осталась Priora, в июне лучше брали вазовскую «классику»: именно «пятерки» и «семерки» чаще всего берут клиенты, участвующие в программе утилизации. Если в прошлом году Focus впервые уступил лавры самой продаваемой иномарки Логану, то сейчас Ford вновь немного превосходит «француза». Если составить десятку только из иномарок, список самых продаваемых моделей таков: Ford Focus – 30 008 (+3%) Renault Logan – 29 626 (+16%) Daewoo Nexia – 18 580 (+26%) Chevrolet Lacetti – 14 552 (-19%) Daewoo Matiz – 13 736 (+6%) Kia Rio – 12 945 (+446%) Kia Cee’d – 10 501 (+17%) Chevrolet Aveo – 9 981 (+13%) Kia Sportage – 9 940 (+110%) Hyundai Getz – 9 313 (-15%)
Мартин Ян, вице-председатель комитета автопроизводителей АЕБ, дает такой прогноз на второе полугодие 2010 года: «Мы ожидаем некоторого дефицита автомобилей в третьем квартале и резкого роста продаж под конец года».
Немецкая компания зарегистрировала «Фольксваген банк рус», через который будут выдаваться автокредиты по льготным ставкам. В настоящее время партнером немецкого концерна – включая подразделения Audi и Skoda – является Сбербанк. Согласно анализу процентных ставок по кредитам, который Авто@Mail.Ru проводил весной, условия, предлагаемые в рамках спецпрограммы Фольксвагена, выглядят сравнительно привлекательно на фоне других марок, но имея собственный банк, производитель может более гибко подходить к развитию кредитных программ, как это уже делают другие автомобильные марки, открывшие в России свои банки. Надо сказать, им удается успешно конкурировать с традиционными банками, не аффилированными с автопроизводителями.
Сейчас в стране работают пять кредитных организаций сугубо «автомобильной направленности»: «БМВ банк», «Мерседес-бенц банк рус», «Тойота банк», «Банк ПСА финанс рус» (марки Peugeot Citroen) и «Банк оф Токио-Мицубиси Ю Эф Джей». По данным РБК-рейтинга, «БМВ банк» на конец прошлого года занял седьмое место по объему выданных автокредитов (4,17 млрд руб. за 2009 год), а «Тойота банк» с результатом в 2,65 млрд руб. – на одиннадцатом месте.
«Соллерс» на 80% выгоднее государству, чем АвтоВАЗ
Программа утилизации автохлама на первый взгляд может показаться «благотворительной помощью» от государства автопроизводителям и покупателям машин, но эксперты подсчитали, что хотя правительство выплачивает за каждый сданный автомобиль 50 000 руб., взамен бюджет получает гораздо больше. Причем одни предприятия для страны более выгодны, другие менее.
Как пишут сегодня «Ведомости», с каждой проданной Лады государство получает в виде налогов и прочих отчислений 84 558 руб. Интересно, что большую часть этих денег приносит не сам АвтоВАЗ, а поставщики комплектующих на конвейер. Они отдают 53 057 руб. в расчете на одну машину. Завод платит 27 195 руб. с машины (в эту сумму входит НДС, налог с заработной платы, а также платежи в Пенсионный и другие фонды, а также налог на прибыль). Ожидается, что во втором полугодии 2010 года АвтоВАЗ вновь начнет приносить убытки. За вычетом налога на прибыль платежи все равно сохранятся на уровне около 25 000 руб. с каждой машины. Наименее значительный вклад в бюджет приносят дилеры – 4 305 руб. с каждой машины.
Предприятие «Соллерс», выпускающее Fiat, SsangYong, УАЗ и Isuzu выгоднее для государства. Только сам завод платит в среднем 48 000 руб. налогов с каждой выпущенной машины. То есть примерно на 80% больше, чем АвтоВАЗ. К сожалению, «Соллерс» не раскрывает данных об отчислениях с комплектующих и о налогах от дилеров. А было бы интересно узнать, от каких узлов и агрегатов государство получает больше отчислений: от наших или от импортных? Возможно, ответ окажется не таким очевидным.
В Ижевске возобновят выпуск ВАЗовских «четвёрок»
Возможно, в самое ближайшее время на мощностях Ижевского автозавода будет заново запущен конвейер по сборке универсалов ВАЗ-2104. Соответствующая предварительная договорённость была достигнута между Волжанами и Ижевцами, сообщает РИА «Новости».
Пока стороны не могут найти общего языка по стоимости автокомпонентов. «Не согласована цена автокомплектов. Сейчас стороны согласовывают окончательную цену. Как только они договорятся, производство сразу возобновится», - сообщил агентству источник, близкий к ходу переговоров.
Это событие, вполне возможно, станет своеобразным отправным пунктом к возрождению «ИжАвто». Ведь утверждённый в начале мая кредиторами завода план внешнего управления предприятием как раз и предусматривал возобновление сборки автомобилей до конца второго квартала текущего года. http://www.autoweek.ru
у меня такое чувство,что нам мозги парят,а программа "утиля" просто "ширма" какаято,одни "кричат" всё хорошо-мы идём в "гору",на деле какойто "временной" провал
не у тебя одного такое ощушение-банки мутят свои дела тут)
Группа «ГАЗ» объявила о начале серийного производства модернизированных «ГАЗелей», которые сейчас называются «ГАЗель-Бизнес», с дизельными (!) двигателями.
Речь идет о силовом агрегате производства компании Cummins объемом 2,8 л, который выдает 120 л.с. и 270 Н•м. По словам представителей Горьковского автозавода, дизельные «ГАЗели» будут экономичнее своих бензиновых аналогов на 30-35%, стоимость владения машиной сократится на 20%, а ресурс силового агрегата составит порядка 500 000 км.
Кроме того, можно отметить, что в следующем году в продаже появится «ГАЗель-Бизнес» с невиданной доселе опцией – кондиционером.
После того, как программа утилизации автомобилей была продлена, ажиотаж на автомобильном рынке немного спал. Кроме того, «АвтоВАЗ» в последнее время смог увеличить производство автомобилей. В результате, по данным ИА «Автостат», цены на Lada стабилизировались. А по некоторым моделям началось даже снижение цен.
Если еще совсем недавно Lada-21053 продавалась от 180 000 руб., то сейчас «пятерку» можно купить в Тольятти за 173-175 тыс. руб. «Семерки» тоже подешевели на 5-7 тыс. руб. Снижение цен на семейство Samara составило 1000-3000 руб.
Что касается Lada Kalina и Priora, то они пока не дешевеют. В Тольятти Kalina по-прежнему стоит как минимум 272 000 руб., а за Priora просят и вовсе 315 000 руб., хотя еще в мае ее можно было купить за 310 000 руб.
P.S. По данным дилеров, сейчас самыми востребованными являются автомобили Lada Kalina и Priora с кондиционером.
Средние цены на автомобили Lada у дилеров в Тольятти, данные ИА «Автостат»
Модель март май июль LADA Classik 158-176 180-205 173-191 LADA Samara 233-249 258-268 257-275 LADA Kalina 245-310 275-330 272-335 LADA Priora 284-345 310-375 315--380 LADA 4x4 258-270 308-310 312-315
Это первые шпионские фотографии серийного SsangYong C200 (как будет называться модель, которая поступит в продажу пока не сообщается). Скорее всего, именно на его основе и будет сделан новый «УАЗ» с несущим кузовом, который начнут продавать на международном рынке
UAZ Patriot Sport
Кадр телеканала "Россия", архив
[IMG]
Линейный вид
