АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5

[satmaster56]

serik707, теоретически, уменьшив деформацию блока, позволим поршню жить и перестанем слушать стук, менять поршневую и капиталить движки на пробегах менее 50 т.к.

[kulibin]

сколько обкатывать мотор после замены поршней и колец .

сейчас кручу не больше 3000 планирую тысячи 2000 потом замена масла фильтра

[satmaster56]

kulibin,
ИМХО
Смысл его в натяг держать? до 4 можно смело.
Обкатака закончится, когда температура на место встанет и лёгкое дизеление уйдёт.

[IceAgeLion]

kulibin, имхо как и при новом двигле. как в книжке написано вообщем

[Sasha_26]

Сообщение от satmaster56

Rishat_M, Интересуют теоретические соображения по поводу гильзовки блока.
По идее при гильзовке блока цилиндр становится многослойным. Если не учиывать уменьшение стенки между цилиндрами, многослойность должна благотворно сказаться на противодействии деформации. У кого какие мысли?

"Расточка-ремонт. Гильзовка-восстановление."
По любому ремонт это лучше чем восстановление.И ничего хорошего в гильзовке нет.И соответветственно ни чего благотворного в этом нет.Гильзованный цилиндр при хонинговке хуже держит размер.

[satmaster56]

Ёлки-палки! Какое колено и блок не возьми, зазор в коренных 6 соток! Почему делают по максимуму???

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

Почему делают по максимуму???

ИМХО, это нормально. Подшипники скольжения работают при масляном клине, зазор в районе 0,03-0,08мм считаю оптимальным.

[satmaster56]

Rishat_M, Есть решение, осталось определиться с выступом вкладыша при доработке замков
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=113
Не хочу зазор в 7 соток, хочу максимум 5

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

Не хочу зазор в 7 соток, хочу максимум 5

Для чего? Или у тебя проблемы с давлением масла?

[satmaster56]

Rishat_M, Поблемм с давлением нет, но и смысла делать увеличенные зазоры не вижу. Думаю, что маслянный клин и на 4-5 сотках будет не плохой. Почему в зазоре поршень-цилиндр стараются попасть в 3 и даже 2 сотки, а в колене всё должно ботаться в пределах 7? Мне кажется, что нельзя предъявлять требования только к поршню, все остальные зазоры в поршневой так же должны соответствовать последнему.
Так же зазор в шатунной шейке в 5-6 соток способствует тому, что шатун болтается по колену, а это не в пользу пониженного угара масла. Маслянный клин ведь не стопорит шатун чётко в одном месте, при нагрузках, игре постели и просто наклону двигателя шатун старается использовать этот зазор и тянет за собой поршень со всеми вытекающими. Длинный поршень сопротивляется этому, имея увеличенную поверхность опоры на маслянную плёнку, да и ход десятого шатуна ограничен, а здесь болтайся как хочешь. Это я так думаю, а как оно на самом деле?