silver football orakul 2011 silver football orakul 2012 silver football orakul 2013 silver football orakul 2014 silver football orakul 2015 silver football orakul 2020
мерседес гп она самая бытрая на длинных участках, так?
феррари тоже на прямых норм держит.
в поворотах ред булл хорошо идет.
а у лотуса какие сильные стороны?
У Мерседес ГП есть мощная фишка - очень эффективная гидростабилизирующая подвеска. К вопросу двойной ДРС они подошли с другой стороны, а точнее снизу . Молодцы! Красивое решение! Поставь Меринов на нормальную резину - они бы всех перетоптали. Без вариантов.
Феррари аэродинамически настроен под макс. скорость и на медленных секторах не блещут. В Монако им будет тяжело.
У Буллов аэродинамика нацелена на прижимную силу в поворотах. Ньюи спец в этой области, но у гонщиков проблемы с обгонами из-за нехватки максималки.
А вот Лотус нигде особо не блеснул, но и не провалился. Очень сбалансированный аппарат. Разве что чуть хуже ведет себя при высокой температуре. Но вот резину 2013 года не жрет! Не жрет и все тут! У всех жрет, а у них нет!!! Думаю, что даже Булье не может сказать почему. Особенность шасси.
Маки... Очень грустно, но это падение. Слишком много людей и ресурсов они теряли за последнее время. Даже Ньюи когда-то был с позором изгнан из команды. Но есть надежда на сотрудничество с Хонда. Это может вдохнуть силы в команду.
silver football orakul 2011 silver football orakul 2012 silver football orakul 2013 silver football orakul 2014 silver football orakul 2015 silver football orakul 2020
Цитата:
Сообщение от Contra
Им надо меньше на гонку комплектов шин.
это огромный плюс для Кими и Романа
Дело в том, что для тестирования и доводки образцов шин Пирели использует Рено (Лотус) образца 2011 года. Конечно, машины отличаются, но преемственность поколений и конструкций существует.
Последний раз редактировалось Vasovsky; 17.05.2013 в 22:48.
ГП Монако. Городская трасса, самая медленная и харизматичная в чемпионате, требующая от пилотов постоянной концентрации. Обгонных мест почти нет. Лично мне очень нравится «ложка» 6 поворота 180 градусов на спуске к тоннелю. Самые отчаянные в нем пытаются атаковать.
Мерседесы чуть хуже стартовали, и Бычки попытались сзади накатить, но в первом повороте Мерсы сохранили 1 и 2 позиции. Обошлось без массового «завала» на старте. По резине было 2 варианта. С одним пит-стопом в районе 32-35 круга и с двумя: первый на 21-23 круге и второй в районе 48 круга. Лидеры, похоже шли на 1 питстоп. Но авария Массы и сафети-кар смешали все планы. Масса разбил машину на 28 круге, так же как и в субботней тренировке: подскок на кочке, блокировка колес, отбойник. Все кинулись в боксы. Мерсы попытались обслужить подряд обе машины, и шедший вторым Хэм пропустил оба Бычка и выехал только четвертым, так как в Буллах обслужили только Себа а Марк переобулся несколькими кругами ранее. В таком порядке лидеры и приехали к финишу. В Монако Мерсы не страдали износом резины и показали преимущества своей подвески. Нико после рестартов легко создавал отрыв в 2-3 секунды от Себа и контролировал его своим темпом, а Хэм постоянно давил и накатывал на Марка. Но Марк грамотно пилотировал и не дал шансов на обгон.
Роман Грожан снова допустил грубую ошибку: в тоннеле залез в аэродинамический мешок ТороРоссо, шедшей на потрепанных шинах, и стал в мешке тормозить перед шиканой на выходе. Естественно въехал в зад Рикардо. Да-а-а… На этого парня не влияют ни разговоры, ни разборы полетов… Долго еще ему карбон в Ф-1 ломать?
Еще одну кашу заварил Мальдонадо, кинувшись в атаку на Марусю Чилтона. Еще и Бьянки в замес попал – носовой обтекатель ему свернули набок и вниз. Молодежь встает на крыло!!! Красные флаги и остановка гонки. Маруськи на финише опять обошли Катехемов, а на Катере Пика сгорел мотор. С пламенем.
Перес вел крайне агрессивную гонку, атакуя по принципу «я тебя обгоню или мы врежемся и сойдем». Напоминает Михаэля в молодости. А парням надо брать очки в каждой гонке в интересах чемпионата. Батон и Алонсо предпочли пропустить и сохранить болиды, а вот Кими огрызнулся и получил прокол в заднем левом. Перес ударился об отбойник, повредил воздуховод охлаждения тормозов и, кажется, геометрию или рулевое – уж больно плохо он потом входил в правые повороты. Кими в боксы и 10-е место, а Перес пару кругов еще потыркался на подраненном Маке и на обочину - сход.
Алонсо вел очень осторожную гонку, что не свойственно ему. Похоже, думал стратегически о чемпионате и излишне осторожничал. Да и с аэродинамикой было не айс. На первом отрезке на переднем оперении повис пластиковый пакет, а после питстопа под днищем застрял обломок карбона, так что Фернандо больше боролся в поворотах с машиной, чем с соперниками.
Стоит отметить уверенно сильное выступление ФорсИндии - 5-е и 9-е места. Закрепились на 5 строчке в чемпионате увеличив отрыв от Маков.
Впереди Канадский этап и знаменитая Стена Чемпионов. Ждемс…..
. Молодцы! Красивое решение! Поставь Меринов на нормальную резину - они бы всех перетоптали. Без вариантов.
Линейный вид
