Иммобилайзер..

[lixp]

Сообщение от Spike@

Понятие "Установка" очень растяжимое. Что это вообще за прибор, куда подключён... Информации очень мало. В идеале нужно знать последовательность действий, что где и как подключалось и отключалось.

Если быть точным, то сейчас вся проводка как в штате (отключил все неродное). Когда подключал то искал плюс в фишке блока света, масса под винт.

Сообщение от Spike@

Может Вы просто клемму с АКБ скинули при вставленном в замок ключе зажигания, вот ИММО и глюкнул.

Да, питание пропадало (откручивал болт крепящий несколько проводов на массу). Ключ был в замке.


Из симптомов есть:

Диагностика иммобилизатора АПС-6.
2. Если звучат 2 сигнала зуммера и мигает индикатор – диагноз "Нет связи с КСУД"

но, повторюсь, все вернулся в штатное состояние. Ничего не перерезался.
Предохранители целы.

Может стоит на какую-то релюшку обратить внимание?

[Spike@]

Сообщение от lixp

(откручивал болт крепящий несколько проводов на массу). Ключ был в замке.

А вот это зря! Вполне вероятно, что это глюк ИММО и замена релюшек ни к чему не приведёт.
Надо подключить диагностическое оборудование и глянуть ошибки ИММО.
Скинь клемму АКБ минут на 10-15. Может помочь.

[lixp]

Сообщение от Spike@

А вот это зря! Вполне вероятно, что это глюк ИММО и замена релюшек ни к чему не приведёт.
Надо подключить диагностическое оборудование и глянуть ошибки ИММО.
Скинь клемму АКБ минут на 10-15. Может помочь.

Скидывал - никаких изменений. Оставил без аккума на всю ночь - посмотрим что будет.

Если глюк иммо (допустим записался мусор в epprom) то , теоретически, с другим ЭБУ (отключен иммо) должна завестись?

Ошибки сегодня прочитаю,отпишусь!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Spike@

Что это вообще за прибор, куда подключён...

Прибор такой:
http://cs323119.userapi.com/v3231191...2C-0rQC9XI.jpg

От него идут: 2 провода к лямбде и 4 провода к питанию.

Вот видимо при подключении 4х проводов и напортачил где-то.
Там идут:
Красный-плюс
Черный-масса
Белый-сигнал на включение (белая подсветка)
Желтный-сигнал на включение (красная подсветка)

В фишке блока управления светом методом тыка искал где есть +12В при включенных габаритах... поискал, блин

[Spike@]

Сообщение от lixp

теоретически, с другим ЭБУ (отключен иммо) должна завестись

Обязан.

[lixp]

Сообщение от Spike@

Обязан.

А какова вероятность смерти блока АПС от таких глупых манипуляций?

[Spike@]

Да кто его знает, какова вероятность.
Вроде даже в инструкции к авто написано, что это делать запрещено.

[lixp]

Вернулся из гаража.
При чтении ошибок БК Мультитроник, в Эл.пакете выдает 2 ошибка(сначала писал 3, но я попробовал сбрасывать). Выводиться только одна B0033. Также мигает лампа иммо и издает 2 сигнала.
При замыкании 13 и 20 контактов на фишке из блока АПС (отключение иммо) никаких существенных изменений не происходит - насос качает 1 секунду, стартер с ключа не крутит.

Подключаем ЭБУ Бош (с отключенным ИММО).
На приборке постоянно горит лампа иммо (оповещает о непрописанных ключах в EEPROM ЭБУ). Звуковых сигналов нет. Значит связь между АПС и ЭБУ появилась, но с ключа машина также не заводится. Насос качает топливо долго(как это было на исправно машине). При подаче + на стартер мотор крутится,но не схватывает.
Замыкаем 13 и 20 контакты на фишке АПС. Лампа иммо тухнет, но все остальное также остается.

Снова ребус... сижу... гадаю )

Завтра попробую поставить свой блок АПС + ЭБУ на другую приору со своим иммо-ключом...

[Falcones]

Сообщение от lixp

Вернулся из гаража.
При чтении ошибок БК Мультитроник, в Эл.пакете выдает 2 ошибка(сначала писал 3, но я попробовал сбрасывать). Выводиться только одна B0033. Также мигает лампа иммо и издает 2 сигнала.
При замыкании 13 и 20 контактов на фишке из блока АПС (отключение иммо) никаких существенных изменений не происходит - насос качает 1 секунду, стартер с ключа не крутит.

Подключаем ЭБУ Бош (с отключенным ИММО).
На приборке постоянно горит лампа иммо (оповещает о непрописанных ключах в EEPROM ЭБУ). Звуковых сигналов нет. Значит связь между АПС и ЭБУ появилась, но с ключа машина также не заводится. Насос качает топливо долго(как это было на исправно машине). При подаче + на стартер мотор крутится,но не схватывает.
Замыкаем 13 и 20 контакты на фишке АПС. Лампа иммо тухнет, но все остальное также остается.

Снова ребус... сижу... гадаю )

Завтра попробую поставить свой блок АПС + ЭБУ на другую приору со своим иммо-ключом...

Ты оборвал провод от контакта 13 разъема Х2 блока ЭП к контакту 71 контроллера, а если у тебя Е-Газ, то к контакту 27 разъема секции Х1)

[lixp]

Сообщение от Falcones

Ты оборвал провод от контакта 13 разъема Х2 блока ЭП к контакту 71 контроллера, а если у тебя Е-Газ, то к контакту 27 разъема секции Х1)

у меня нет Е-Газ.
Странно, вроде вообще не ползал туда...а почему с другим ЭБУ связь есть если провод оборван? О_О

[lixp]

Провод между 13 и 71 цел, прозванивается.
Вообщем то это можно было и вчера предположить-с другим эбу связь была ведь.

Еще интересный момент: на 12 контакте эбу у меня при включен нос зажигании порядка 0,6-0,9в, а на 13 контакте 12 вольт. Кто знает сколько должно быть?
44,63 контакты, но нулям.