будьте на чеку с гуром тоже, когда машина глохнет при переключении передач, да ещё и поворот, прикладывать придётся большое усилие на рулевое колесо, если сообразите сразу в чём дело.
Когда глохнет, при движении при включенной передаче, ГУР все равно работает.
Единственная проблема,когда ремень обрывает.Вот тогда он не работает.
будьте на чеку с гуром тоже, когда машина глохнет при переключении передач, да ещё и поворот, прикладывать придётся большое усилие на рулевое колесо, если сообразите сразу в чём дело.
Да существуют так и + так и минусы усилителей, но если уж на то пошло-на чеку на дороге всегда нужно быть, хоть и без усилителя)
вот-вот.
можно подумать, что ГУР это мегагарант безопасности.
а кстати, как бы нам для пользы дела выяснить: какое максимальное усилие может развить двигатель ЭМУР?
На то она и сверхсовременная,что бы у нее была цена не как у приоры
дык задорого-то хорошие вещи делать - большого ума не надо.
а так чтобы и хорошо и дешево - похитрее будет.
Добавлено через 57 секунд
Цитата:
Сообщение от andrey39
Я не собираюсь рассказывать про историю и достижения японского народа.хочу сказать что их машины и качество сборки на высшем уровне,чего не скажешь про наш автопром.И глупо отрицать очевидное
никто и не отрицает.
только каким боком это относится к нашим отечественным ГУРам и ЭМУРам?
Ну это уже другая история.Когда глохнет, при движении при включенной передаче, ГУР все равно работает. Единственная проблема,когда ремень обрывает.Вот тогда он не работает.
Я знаю о чём говорю просто ездил на 21124 с гуром, при переходе с передачи на нейтраль(либо прошивка плохая, либо ещё что) такое может быть, я несколько раз попадал в такую ситуацию, ну я то понятно(руки сильные) а вот жена с горочки чуть в кювет не улетела. И ремень рвало, на нём нагрузка постоянная, и соответственно он изнашивается быстрей чем на машине с эур и кондей.
Я знаю о чём говорю просто ездил на 21124 с гуром, при переходе с передачи на нейтраль(либо прошивка плохая, либо ещё что) такое может быть, я несколько раз попадал в такую ситуацию, ну я то понятно(руки сильные) а вот жена с горочки чуть в кювет не улетела. И ремень рвало, на нём нагрузка постоянная, и соответственно он изнашивается быстрей чем на машине с эур и кондей.
Ну да ладно,Господь с ним.А то мы будем скоро говорить про мастерство вождения, при внезапном отказе усилителя руля
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ins
раз уж на японской машине дернуло, значит на нашей - точно убьёт.
меня как-то раз от Марк-2 током дернуло от высоковольтных проводов.
теперь думаю, что это опасно на бензиновых двигателях ездить, там высокое напряжение (десятки тысяч вольт) на свечах, надо переходить на дизель.
раз уж на японской машине дернуло, значит на нашей - точно убьёт.
не в тему ну да ладно.просто надо было в школе учить про статическое напряжение,которое от марки машины не зависит.
Добавлено через 37 секунд
Цитата:
Сообщение от Высоцкий
а Лимур лучше потому что живой а у ЗИЛ-157 вобще ни чего не было зато мужики за рулем здоровые сидели гур эур не надоело еще давайте закруглятся с зтой темой
а Лимур лучше потому что живой а у ЗИЛ-157 вобще ни чего не было зато мужики за рулем здоровые сидели гур эур не надоело еще давайте закруглятся с зтой темой
начни читать двумя страницами ранее
Комбинированный вид
