Машина какого года? Раньше выпущенные партии - качественнее нынешних.
вторая половина 2009 года. По идее разгар кризиса.... Но похоже мне повезло =))
Цитата:
Сообщение от Mishanja
А на тему калибровок ЭБУ - там мало быть просто программистом или хорошим конструктором ДВС.
Согласен со всем написаным выше. Потому и не лезу в ЭБУ =)))) ДА и честно говоря мне эти программные коды, и пр. на работе надоедают в усмерть =))) Дома хочется в "железе" поковыряться, а уж точно не в програмном коде =))))
Кстати в этом направлении сейцас законотворцы работают, и совсем скоро при продаже б.у. авто будут заключаться юридические бумаги что продавец несет полную ответственность за то что он при продаже заявляет
Как всегда сделают все через жопу! Продашь машину и будешь ее для нового владельца ремонтировать - 100% Вот если бы пробег фиксировался бы где - нибудь в ГИБДД, к примеру... Или при прохождении техосмотра... Это будет более лучше. Ну, хотя и здесь возможны варианты обмана...
Напишу свой отзыв, хоть и не владею Приорой уже как полтора года. Хотел было найти тему минусы приоры, но не нашел, там помнится мне, еще в то время когда владел сим чудом автомобилестроения, я писал минусы этого автомобиля.
Попробуем вспомнить. Куплена мной приора в кузове хетчбек была в салоне, абсолютно новой, в аварии ни разу не попадала. За время владения (2 года и 30 000 км пробега) было следущее:
- залипал дальний, причем в самые неподходящие моменты, на сервисе, что по гарантии, клацал, клацал, он так сцуко и не залип, а как только на дорогу выезжаешь, то залипает сразу
- машина ехала направо, сама, и развалы я делал, и менял что-то (опять же у сервисников), все равно любила сама туды рулить
- греб датчик показания температуры, где-то была плохая масса скорее всего, искали, искали, так и не нашли, так и продали
- уж что не делали кузовщики, но дверь задка не дребезжала только тогда, когда настроена таким образом, что с ключа открывается только с третьего раза
- пассажирская передняя дверь не всегда открывалась, пипка не поднималась до верха, приходилось работать ключом
- чтобы опустить задние сидения необходимо было поставить машину на уклон, причем для каждого замка сидения (их там два, один слева
и справа), приходилось ставить машину по разному
- перегорали лампы задних стопарей, причем синхронно.
Что-то еще было, уже и не припомню. повторюсь, это на новой машине. тогда все советовали сменить прокладку)) На мои высказывания, относительно того, что до этого в моем владении была ВАЗ-2109, и она еще и таксовала, и пробег у нее был за 200 000 (140 000 за два года накрутил), ПРИОРОВОДЫ влюбленные в свой авто и никаких других авто не рассматривающих, не реагировали. Ну в общем суть не в этом.
После приоры я пересел на фиат брава 97 года, с неустановленным реальным пробегом, по моему мнению пробег за 200 000 был. говорить, что фиат не ломался - глупо. Он, скажем так, ремонтировался, ибо был очень уставшим. Были поменяны свечи, высоковольтные провода, проведена полностью диагностика движка (компрессия на тот момент была везде 14!, где-то так 13,8-13,7-13,9-14,0, но масло движок жрал, грамм 600-700 на 1000 км), заменено сцепление, шаровые в сборе с рычагами, все ролики, ремень ГРМ. не успел сменить только убитую подвеску.
Теперь сравним два этих автомобиля. Приора лучше его только светом фар, и работой коробки (ну тут понятно, новая коробка против уставшей). По динамике - одинаковы, 103 лошади 14 летнего фиата отрабатывали хорошо,разницы в мощностях не чувствовалось. Тормоза у приоры лучше, но, как мне кажется, если бы я перебрал тормозную систему, то это утверждение можно оспорить. Управляемость - тут фиат намного впереди, с разгоном машину как-будто прижимает к земле, очень хорошо реагирует на руль, нет намеков на раскачивая (тут я конечно не знаю, что стояла за подвеска, но даже с почти убитой подвеской, фиат рулился лучше.) У фиата был один косяк, движок регулировался спец кондукторами, которых в Волгограде не было, но можно было их заказать, но я не стал. В машину было вбухано много денег, но это была замена уставших деталей. Продана по причине покупки авто для жены, маленького, малолитражного хетчбека с правым рулем.
Попробую сравнить Дуэт и приору. По динамике конечно сравнить не выйдет, совершенного класса эти бойцы. литровый движок с 64 лошадьми на автомате против 98 на механике проигрывает бесспорно. Рулятся обе машинки одинаково, съездл на маллитражке в Краснодар, полет нормальный. Что самое интересное, за почти год владения и пробег в 15 тысяч (машина кстати 2000 года) в машине все работает как надо, кондер холодит, лишь коробка тупит в силу своего пробега (215 000) сейчас на одометре. Тормоза у дуэта с АБС, против без АБС на приоре. Вот столько времени прошло, не могу вспомнить,у кого лучше. На машине с удовольствием ездиет жена, я сейчас рассматриваю к покупке другю машину, скорее всего этот будет минивен. И уж не обижайтесь приороводы, даже если бы я брал хетчбек себе, то это была бы не приора. Даже из соображений в тишине в салоне. ЧТобы в приоре было тихо, необходимо заниматься онанизмом в виде проклейки авто (на кой это надо в новом автоомбиле стоимостью более 300 тысяч) - непонятно. Тойота дуэт - класс самого бюджетного авто из линии тойота, и в ней, по происшествие стольких лет - тишина.
Попробуем вспомнить. Куплена мной приора в кузове хетчбек была в салоне, абсолютно новой, в аварии ни разу не попадала. За время владения (2 года и 30 000 км пробега) было следущее: - залипал дальний, причем в самые неподходящие моменты, на сервисе, что по гарантии, клацал, клацал, он так сцуко и не залип, а как только на дорогу выезжаешь, то залипает сразу - машина ехала направо, сама, и развалы я делал, и менял что-то (опять же у сервисников), все равно любила сама туды рулить - греб датчик показания температуры, где-то была плохая масса скорее всего, искали, искали, так и не нашли, так и продали - уж что не делали кузовщики, но дверь задка не дребезжала только тогда, когда настроена таким образом, что с ключа открывается только с третьего раза - пассажирская передняя дверь не всегда открывалась, пипка не поднималась до верха, приходилось работать ключом - чтобы опустить задние сидения необходимо было поставить машину на уклон, причем для каждого замка сидения (их там два, один слева и справа), приходилось ставить машину по разному
перечитал раз наверное пять. так ничего и не понял, что тут написано))))
какая то корявая копипаста чесно говоря))))
ПС: я вот хотел написать отзыв про отцовскую приору, но так и не вспомнил ни одной поломки. писать не о чем. машине 1 год.
Ну что все пишут и я тогда напишу о своей бывшей приоре
Брал новую в марте 2008 года,седан,комплектация самая простецкая-норма 16 кл двигатель.Продана в октябре 2010 года с пробегом 33 тыщ км.
Машина нравилась но по мелочи выносила мозг регулярно:
-залипло реле на вентилятор охлаждения из-за чего тот крутился постоянно.
-замена стеклоподьёмника водительского по гарантии с третьего раза.
-замена добавочного сопротивления на печку.
-плавающие обороты при переходе на нейтраль(помогла прошивка).
-порвалась гофра идущая к воздушному фильтру.
-вспучило жабо.
-текла вода в дождь в салон из-за кривых дверных уплотнителей.
-подсветка тахометра то горела то нет(лечилось ударом кулака по панели в области тахометра).
-фонари заднего хода горели через раз.
-значок сигнализатора поднятого ручника горел через раз.
-лопнула пластмассовая фигня под лобовым стеклом в салоне.
-трещал датчик температуры в осветительном фонаре салона.
-постоянно через раз работали концевики дверей из-за чего глючила сигналка.
-распрыскиватели омывайки лобового стекла брызгали куда угодно только не на лобовое,регулировка помогала не на долго.
-текли патрубки системы охлаждения.
-на холодную гремел выжимной подшипник.
-движок шумный спасала только музыка по громче.
-опорные подшипники стучали.
-салон гремел.
-сколы краски по кузову от малейшего камушка.
-задняя скорость включалась с хрустом.
-потел сальник левого внутреннего шруса.
Постоянно была мысль что вот вот где то что то должно сломаться уж очень много посторонних звуков было в салоне и от подвески,трансмиссии,элект рики.Только двигатель работал ровно ну и ролики я постоянно контролировал и смазывал даже один раз.
Доходило до того что садишься утром в машину-тут над ухом трещит,тут не горит,тут скрепит а тут хрустит.Короче надоело,устал от этих мелочей и продал.
Последний раз редактировалось dimon77; 25.04.2012 в 17:46.
вот в чем причина твоих многочисленных поломок. сам лазил.....а должны были профессионалы.
Какие профессионалы? У нас их нет,диллерский сервис отстойней чем гаражный.Фильтр масленный закрутить по человечески не могут,а плавающие обороты как они мне лечили-протёрли рхх и сказали что если хочешь купи новый за 500 р и мы тебе поменяем но не факт что поможет.Вот это гарантия.
Сам лазил,да,хотел быть как все приороводы а не с руками из одного места.Сами же говорите что чинить свою машину самому это лучше чем прыщавому студенту её доверить.
С лачугой таких мелочей не было,крышку расширительного бачка поменял только,масло 2 раза с фильтром и салонный фильтр,бензина больше кушает но зато не трещит и не скрепит особо не где.С гарантии слез почти сразу так как видно что машина собрана более менее по человечески.Я не говорю что лача это земля и небо по сравнению с приорой но мозг выносит гораздо меньше и это правда.
Почитал последние отзывы и убедился, что приора - это лотерея
У меня уже вторая приора - сначала была норма 2009 года, на ней проехал 50 т.км., пару раз заезжал по гарантии менять какую-то мелочь, на езду не влияло.
В октябре взял тоже приору комплектации SE, до недавнего времени тоже все раздражал дребезжащий багажник, в итоге нашел немного времени, посмотрел через салон как крышка с замком опускается в петлю, отрегулировал петлю и сейчас ничего не дребезжит и крышка закрывается под своим весом. раньше нужно было рукой долбить. Вообщем ВАЗ - это не для лентяев, скорее как конструктор. Кому-то это даже в кайф, а кому-то нет - тут уж на любителя. Наверное скучно купить BMW X6 и никуда там не лазить
Комбинированный вид
