Гидрик стучит когда или он не может прокачаться или масло такое, что он не может прокачаться. С последним случаем все понятно (масло или контрафакт или слишком жидкое в конкретном случае), а вот с первым сложнее - тут или гидрик грязный, т.к. масло менялось реже положенного, или проблема с маленьким шариком внутри гидрика. Нормальный гидрик на горячую стучать не должен, т.к. какое бы масло не было оно "запирается этим шариком" внутри гидрика и если и уходит, то только через зазоры в конструкции самого гидрика, а это уже не совсем хорошо... Нормальные гидрики даже после как минимум недельного простоя не должны цокать или цокать не более пары секунд "на холодную". А если цокает "на горячую" при условии нормального давления и максимального уровня масла - в помойку такой гидрик... Вот
Здравствуйте. Такая проблема возникает временами: на прогретом двигателе после перегазовки пару секунд стучат гидрокомпенсаторы. масло шелл 5-40. в чем может быть причина? или не стоит обращать на это внимание?
Последний раз редактировалось korenovsk; 03.09.2014 в 08:21.
Причина: ошибка орфографическая
Всем доброго утра !!! Вопрос такой на приоре 2012г год заметил стук в двигателе. Думаю что это ГК. Стучит только на горячем движке, на холодном не слышно. Масло Шел Хел 5в30 , и стучало на Мобил полусинтетика. Уровень масла на максимуме. Могут ли они выйти из строя, потому что был неисправен сальник распредвала, да и поддон картера двигателя немного растянут ведь получается не герметично было??? Подскажите что делать, дальше менять масло или поменять ГК ??? А может еще из за того что зиму стояла машина, в нете нашел статью про то, что нужно на ХХ ей дать 2500-3000 оборотов около 2 минут, чтоб воздух выгнать и так несколько раз повторить, пока не даст результата...как думаете стоит это делать ??? Заранее спасибо!!!
Добрый вечер!
Напишу о своей эпопее борьбы со стуком гк. Двигатель с трудной судьбой, изначально был загиб, потом переделка в 124, таким и достался мне, гк стучали.
Далее капиталка в 126, как потом выяснилась достаточно криво сделанная, замена с расточкой поршневой, замена клапанов, гидриков, и прочего ливера по мелочи, эффекта не дало, стучат
Потом было много чего, и новые валы окб, с установкой которых выяснилось что предыдущие мастера залили голову герметиком и перекрыли половину маслоканалов к гидрачам и валам, изза чего валы съело по некоторым шейкам, и на постели появился задир. Правильная переклейка не помогла так и продолжили стучать, решил вылечить уже эту проблему.
Итак симптомы: стук гк на горячую, масло 5w50, 10w60 не помогают, только оттягивают момент начала стука. Второй симптом - долго гасла лампа масла при заводке двигателя. Проблема оказалась довольно банальна, маслоприемник установлен чуть с перекосом, изза чего уплотняющее кольцо дало "грыжу", и маслонасос периодически подсасывал воздух, вообще это кольцо довольно критично к установке, мастера сразу сказали купить несколько, визуально правильность установки не проверить, но попали правда с первого раза.
что стоит сделать при стуке гк на горячую:
1. Проверить уровень масла. При недостаточном будут брякать
2. Оценить, как быстро после заводки движка гаснет масленка на панели
3. Замерить давление масла. Лучше начинать на холодном двигателе и ждать до полного прогрева масла, это около 3-4 включений вентилятора.
4. По итогам измерений делать выводы.
Как у меня было до: Тдвиг 3 градуса, давление масла 2.5-3, по мере прогрева падает до 1.1, далее подскакивает между 0.9-1.1, масло мобил1 5w50, гидрики долбят, на оборотах выше 2.3 не поднимается, при заводке холодного движка лампа горит долго.
После того как починили: на холодную 4, по мере прогрева падает до 1.2, ниже не уходит, гидрики молчат, масленка гаснет еще при прокрутке стартером масло shell ultra 5w40
Выводы: 2-3 гидрика (новые) прошли при недостаточном давлении около 20 тысяч, и сейчас работают как ни в чем не бывало. раздолбайство слесарей - обычное дело. Сейчас нашел действительно проверенных людей, которые и починили мне машину, и езжу к ним за 140км, но зато уверен в результате. Ведь при капиталке специально купил маслоприемник и его кольцо, выходит что тупо не стали менять. 1.1, и даже 0.8 - достаточное давление масла для тихой работы гк, но если это честное давление масла.
Погода стала прохладнее, а стука гидриков меньше и меньше, почти не проявляется...один раз пару минут почирикали и все. У меня один вывод, получается масло все таки виновато? Когда жара часто стучали...
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
масло shell ultra 5w40
Линейный вид
