Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
CAWA73, как я понял термостат ты менял...а он точно рабочий, т.е. нижний шланг радиатора греется после 85-87С? Радиатор не грязный случаем? Антифриз я как понял ты поменял...т.к. систему мыл...
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Да и мыл+ снаружи и воздух спускал и помпа рабочая ребят если честно я уже подумываю ее продать есть прав до вариант что радиатор умер но пробег 40тык СМЕШНО и ведь после остановки он чуть позже горячий я уже не знаю что делать и сколько стои радиатор на комплектацию люкс кондей Халла нужен рад-р для системы охлаж.кто че знает подскажите у меня уже весь ум убежал от этого..........................
__________________
дороже ВАЗа нет машины )))))))))))
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от CAWA73
Да и мыл+ снаружи и воздух спускал и помпа рабочая ребят если честно я уже подумываю ее продать есть прав до вариант что радиатор умер но пробег 40тык СМЕШНО и ведь после остановки он чуть позже горячий я уже не знаю что делать и сколько стои радиатор на комплектацию люкс кондей Халла нужен рад-р для системы охлаж.кто че знает подскажите у меня уже весь ум убежал от этого..........................
+1000...та же хрень,насос качает,сменил тосол на антифриз,поменял термостат на прамо ...помыл радика...подумываю продать,ибо еще и аккум второй разряжается в нуль при учете того ,что зарядка от гены идет....достает понемногу приорка...кипит,подкипывает ...пробок боюсь,подумываю продать
__________________
сменил Калинухетч-на-Приорухетч
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
VLAD36RUS, не, паровые пробки появляются при более высоких температурах. Если перепускной клапан расширительного бочка работает как надо - при прогреве в систем охлаждений создаётся небольшое избыточное давление и температура кипения ОЖ становится ещё выше. Кроме того если температура взята с приборки а не с компа - верить ей нельзя (в авто стоит 2 датчика температуры ОЖ, с более точного снимаются данные для ЭСУД и маршрутника).
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Паровые пробки появятся сразу после того, как пойдет кипенье. При неисправном клапане бачка (отсутствии герметичности системы)-при 105С. О чем парни и пишут
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от CAWA73
антифриз не куда не уходит сегодня как раз будем головку откручивать и смотреть че да как
((( Тогда так. Померить плоскость. У нас на работе 06 двиг перегрели, например. Тосол дуло тока в расширитель(булькало, уровень повышался "под крышку"). В масло так и не уходил. Температура двига была крайне не стабильна: от 90 до "красной зоны". Шлифовка плоскости головки блока всё поставила на место. Но то, всё-таки, на каблуке стоит. Как здесь будет-хотелось бы как раз и узнать от Вас
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Комбинированный вид
