Такая же проблема с машиной, остался только каталик мне поменять остальное уже все сморели, говорят все норм но машина не едет, а как можно проверить ентот датчик
Этот клапан стоит на топливном насосе. Проверить можно только так: дождаться, когда машина на горячую начнет тупить-тут же заехать на СТО и проверить давление в топливной рампе.
Проблема эта на 100% в перегреве. Остальсь всего два варианта.. или датчик температуры или в термостате. Детонация и пропажа тяги на нагретой машине только из за этого возможна. в ближайшем времени заменю термостат и датчик этот и хочу заменить тосол на антифриз.
Ответ: Двигатель иногда глохнет в конце режима принудительного холостого хода !
у меня то же самое. вот видео: обороты)
не спам )
сначала в мокрую погоду началось - думал это связано, теперь даже когда сухо.
если заглушить и снова завести - всё ок.не могу понять в чём дело, завтра на диагностику.
Игорек{33rus}, Вы лямбда зонд меняли?
И еще одна мысль: в журнале "За рулем" в 2007 году была статья о 60 часовом первенстве машин. Там про приору писалось, что был обнаружен маленький кусочек тряпки в топливопроводе после фильтра. Еще кто-то писал на этом форуме или в другом где отзывы про приору, что обнаружил в топливной рампе ржавчину и прочую грязь. Машина тупила. Потом не смог до конца прочистить топливопровод от ржавчины, заменил рампу, а прямо перед ней врезал дополнительный фильтр. И машина побежала.
Смысл этой сказки такой. Давление в рампе меряют когда машина стоит. На холостом ходу расход бензина мал и давление в рампе в норме.
При движении расход возрастает и бензина из за мусора не хватает или еще может грязь прибивает движением топлива к одной из форсунок.
На холодной машине время открытия форсунок больше и это компенсирует нехватку топлива.
Понимаю, что "Это фантастика" Но уже более земных вариантов нет. На сервисе посмотрели как на чудика и отказались продувать топливопровод компрессором.
Проблема эта на 100% в перегреве. Остальсь всего два варианта.. или датчик температуры или в термостате. Детонация и пропажа тяги на нагретой машине только из за этого возможна. в ближайшем времени заменю термостат и датчик этот и хочу заменить тосол на антифриз.
Зтмой лично я замучивался машину греть минут по 20 наверное чтоб стрелка ток чуть чуть отошла.
Игорек{33rus}, Вы лямбда зонд меняли?
И еще одна мысль: в журнале "За рулем" в 2007 году была статья о 60 часовом первенстве машин. Там про приору писалось, что был обнаружен маленький кусочек тряпки в топливопроводе после фильтра. Еще кто-то писал на этом форуме или в другом где отзывы про приору, что обнаружил в топливной рампе ржавчину и прочую грязь. Машина тупила. Потом не смог до конца прочистить топливопровод от ржавчины, заменил рампу, а прямо перед ней врезал дополнительный фильтр. И машина побежала.
Смысл этой сказки такой. Давление в рампе меряют когда машина стоит. На холостом ходу расход бензина мал и давление в рампе в норме.
При движении расход возрастает и бензина из за мусора не хватает или еще может грязь прибивает движением топлива к одной из форсунок.
На холодной машине время открытия форсунок больше и это компенсирует нехватку топлива.
Понимаю, что "Это фантастика" Но уже более земных вариантов нет. На сервисе посмотрели как на чудика и отказались продувать топливопровод компрессором.
Я вот тоже уже грешу на топливопровод может купить в бак ченить залить для прочистки.
Ринат Сибайский, лямда зонд меняли, и топливопривод продували... да и не может из за него быть такой сильной детонации двигателя. Я уверен, что дело все же в перегреве, так как других вариантов у меня не осталось.
Цитата:
Сообщение от Goblin
Зтмой лично я замучивался машину греть минут по 20 наверное чтоб стрелка ток чуть чуть отошла.
Ну я собираюсь сигнализацию ставить с авто запуском. а подогрев сидений уже купил.
Линейный вид
