VARTA на конференциях своим дилерам заявляет, что по ее мнению максимальный срок эксплуатации АКБ = 4 года. А далее - нужен уже новый АКБ.
Рекламный трюк )) Такая батарея должна эксплуатироваться в идеальных условиях ( после запуска двигателя не менее 100 километров пробега без остановок для правильного подзаряда )))
Цитата:
Сообщение от REC
Все думаю, на что бы заменить... А может и не нужно менять? Ведь работает!
Ни в коем случае не менять))) Сейчас таких днем с огнем...
Теперь только автоматические ЗУ с ограничениями напряжения, с защитами от дураков ( вдруг клеммы перепутают) , а производителю отвечай потом )))
Купил Berkut Smart-Power SP-4N
Напряжение на выходе: 14,4 - 14,7В
Сила тока на выходе: 4А
Поставил заряжать АКБ - показал 100% заряд, по ореометру плотность АКБ указывала, что заряда 75-80% (1,2500 в среднем по банкам). Повторное включение режима зарядки через минуту-две переводило его в режим 100% зарядки и начинался режим поддержания заряда.
Поставил в машину, вроде заводится, но на улице только -4С. Что быдет дальше незнаю.
Вот думаю отнести здать обратно в магазин?!
писали уже и не по разу. из серии "кулон" в часности 912.
или смотреть инструкцию на предмет нужных 16,4в
дешево если, блок питания от ноута + лампочка.
писали уже и не по разу. из серии "кулон" в часности 912.
или смотреть инструкцию на предмет нужных 16,4в
дешево если, блок питания от ноута + лампочка.
Посмотрел Кулон 707d, написано до 16.0В напряжение в режиме ЗУ. Но ведь он просто при достижении этого напряжения начнет понижать ток.
По умолчанию, стоит 14,8В. Если устанавливать 16В для 12В АКБ - не будет перезаряда?
Каромаг, Из опыта эксплуатации Кулонов (707 и 715):
1) 16В с завода там нет, напряжение ограничено 15В (возможно в новых партиях и подняли напругу, но раньше было только до 15В).Нужно вскрывать корпус и повышать выходное напряжение подстроечным резистором.
2) Очень большое падение напряжения на силовых проводах, вольтметр на приборе показывает 16В, а на АКБ по факту на 0,5-0,8В меньше (нужно переделывать силовые провода).
3) Интеллектуальными эти ЗУ можно назвать с большой натяжкой. Вы просто ставите максимальное напряжение и максимальный ток, и ЗУ их при работе не превышает, нужен постоянный контроль, особенно если заряжаете не обслуживаемые АКБ.
Каромаг, Из опыта эксплуатации Кулонов (707 и 715):
1) 16В с завода там нет, напряжение ограничено 15В (возможно в новых партиях и подняли напругу, но раньше было только до 15В).Нужно вскрывать корпус и повышать выходное напряжение подстроечным резистором.
2) Очень большое падение напряжения на силовых проводах, вольтметр на приборе показывает 16В, а на АКБ по факту на 0,5-0,8В меньше (нужно переделывать силовые провода).
3) Интеллектуальными эти ЗУ можно назвать с большой натяжкой. Вы просто ставите максимальное напряжение и максимальный ток, и ЗУ их при работе не превышает, нужен постоянный контроль, особенно если заряжаете не обслуживаемые АКБ.
Т.е. то что пишут в инструкции про циклы заряда, автоматическое понижение тока при достижении указанного напряжения - мягко сказать лукавство? )
1) 16В с завода там нет, напряжение ограничено 15В
Объясните ПОЖАЛУЙСТА, зачем завод изготовитель З.У так делает, если таким напряжением не зарядить АКБ на 100%??? Я два дня заряжал (Орион 265), но плотность так и не поднялась! Взял самодельное зарядное попробую им зарядить.
Объясните ПОЖАЛУЙСТА, зачем завод изготовитель З.У так делает, если таким напряжением не зарядить АКБ на 100%??? Я два дня заряжал (Орион 265), но плотность так и не поднялась! Взял самодельное зарядное попробую им зарядить.
Им лучше делать такие, которые будут доводить АКБ до кондиции и не больше. Иначе 95% людей просто испортят АКБ или взорвут свой дом вскипятив АКБ, в попытке что то зарядить и оставить без присмотра.
Производство нацелено на идиотов, т.е. на подавляющее большинство.
Комбинированный вид
