Ответ: Чем опасна езда с неисправными катушками зажигания?
Опять вопрос про катушки зажигания!!!!!!
Мне встречались нижеперечисленные катушки:
1) Бош с хромированым корпусом (1200 руб)
2) Бош с матовым корпусом (950 руб)
3) Российского пр-ва с матовым корпусом (700 руб)
4) Какие то с черным корпусом (900 руб)
У меня стоял 1 вариант, на всех наконечники прогорели. Поставил две штуки 2 вариант, пока норм, остальные две хочу поменять.
Ответ: Чем опасна езда с неисправными катушками зажигания?
Цитата:
Сообщение от vzm
Опять вопрос про катушки зажигания!!!!!!
Мне встречались нижеперечисленные катушки:
1) Бош с хромированым корпусом (1200 руб)
2) Бош с матовым корпусом (950 руб)
3) Российского пр-ва с матовым корпусом (700 руб)
4) Какие то с черным корпусом (900 руб)
У меня стоял 1 вариант, на всех наконечники прогорели. Поставил две штуки 2 вариант, пока норм, остальные две хочу поменять.
А какие катушки стоят у вас???????
Хех,у меня стояли две первые,и две третьи.ПЕрвая одна прогорела,заменил вторую.
Ответ: Чем опасна езда с неисправными катушками зажигания?
Цитата:
Сообщение от vzm
Опять вопрос про катушки зажигания!!!!!!
Мне встречались нижеперечисленные катушки:
1) Бош с хромированым корпусом (1200 руб)
2) Бош с матовым корпусом (950 руб)
3) Российского пр-ва с матовым корпусом (700 руб)
4) Какие то с черным корпусом (900 руб)
А какие катушки стоят у вас???????
с завода стоит вариант 4. пока хлопот не доставляют
на десятке ездил с бошем с матовым корпусом (вариант 2). 3 из 4-х отслужили примерно по 40 тыщ.км, стали чудить примерно одновременно, были заменены в интервале где 2 тыщ. пробега
Ответ: Чем опасна езда с неисправными катушками зажигания?
С завода стояли какие-то российские в матовом корпусе.
На 500 км ушла первая. (1-цилиндр) Поменяли по гарантии. При изъятии копачек остался в движке. Выковыривали длинными утконосами. На 1600 пробега сдохла вторая. На втором цилиндре. Точно так же наконечник не вытащился.
Дохнуть интересно, сначала "троит" на холостых, потом и на ходу, потом загорается "ДжекиЧан" Интервал от 3 до 10 минут между изменениями.
Причем оба раза глюк возник при заводке. На холодном двигателе.
Ждать пока все сдохнут? Или на первом ТО попросить поменять оставшиеся?
Ответ: Чем опасна езда с неисправными катушками зажигания?
Цитата:
Сообщение от DikSoft
С завода стояли какие-то российские в матовом корпусе.
На 500 км ушла первая. (1-цилиндр) Поменяли по гарантии. При изъятии копачек остался в движке. Выковыривали длинными утконосами. На 1600 пробега сдохла вторая. На втором цилиндре. Точно так же наконечник не вытащился.
Дохнуть интересно, сначала "троит" на холостых, потом и на ходу, потом загорается "ДжекиЧан" Интервал от 3 до 10 минут между изменениями.
Причем оба раза глюк возник при заводке. На холодном двигателе.
Ждать пока все сдохнут? Или на первом ТО попросить поменять оставшиеся?
Ответ: Чем опасна езда с неисправными катушками зажигания?
Вот и у меня сегодня затроила на холодную! "выкинь двигатель" при этом моргает. Глушу, завожу - тоже самое. Глушу после прогрева, завожу - все ОК. Эх придется всё же что то для диагностики покупать. В раздумьях кабель купить ОБД-ЮСБ или маршрутник ошибки смотреть.
Ответ: Чем опасна езда с неисправными катушками зажигания?
Я один такой непрушник, или это тенденция?
500 км - первая катушка по гарантии.
1600 - вторая
2300 - третья! В понеельник поеду менять. Воскресенье пропало нафиг.