Народ, не ругайтесь все очень просто. Севший в ноль аккум требуется минимум выкинуть. При ПОЛНОЙ разрядке он сульфатируется и частично востановить его можно только циклами заряд-разряд, затем заряжается, сливается электролит, фильтруется осадок, доводится протность до номинала и т.д Даже если вы все сделаете правильно, постучите в бубен и произнесете правильные заклинания, это не гарантия что аккум будет работать долго. Поэтому выкиньте его, купите новый, зарядите и заводите машину всю зиму без проблем с АКБ.
__________________ (длина экватора)
Не разрушайте мои нервные клетки, в них нервные тигры...
PS: Помни о смерти.
Народ, не ругайтесь все очень просто. Севший в ноль аккум требуется минимум выкинуть. При ПОЛНОЙ разрядке он сульфатируется и частично востановить его можно только циклами заряд-разряд, затем заряжается, сливается электролит, фильтруется осадок, доводится протность до номинала и т.д Даже если вы все сделаете правильно, постучите в бубен и произнесете правильные заклинания, это не гарантия что аккум будет работать долго. Поэтому выкиньте его, купите новый, зарядите и заводите машину всю зиму без проблем с АКБ.
абсолютно точно, по крайней мере это как раз мой случай.
Севший в ноль аккумулятор если он не совсем старый выкидывать не нужно,надо искать утечку.Да действительно пластины сульфированы,но это убирается зарядкой малым током,не более 2ампер и доливанием дистилированной воды,ни в коем случае не доливать элекролит.
Стоит у меня 55 А/ч Подольский, действительно думал го....!
После двух месяцев эксплуатации стал вяло крутить, замерил плотность 1.18. Хотел ужо покупать новый.
Решил проблему при помощи генератора, поднял напряжение выдаваемое геной с 13.8 до 14.4 вольт.
Плотность электролита поднялась до 1.26 самостоятельно за неделю эксплуатации после переделки генератора.
Больше проблем АКБ мне не доставлял.
А что ты сделал с геной? На зиму это актуально, хотя у меня и нет проблем с зарядкой, но всё же интересно
Незнаю сам замучился с ним, у меня машина часто стоит подолгу, как правило когда прихожу акум в ноль, щас стал клемму снимать, на сигналку уже не ставлю, но даже со снятой клеммой разряжается, хотя заряжаю полностью его, чтоб прокипел.
значит конец пластинам! это раз и нельзя доводить до кипения! это плохо сказывается на пластины! точнее они разрушаются!
Парни подскажите,нужно ли снимать клеммы при зарядке аккумулятора?Я ездил на ТО,диагност сказал,что машина уже была при снятых клеммах и он эту ошибку удалил.Была раньше у меня 103-я я запросто снимал.А на Приорах как щас?
Если аккумулятор подает признаки жизни т.е. лампочки еще светятся, стартер пытается крутить, то можно и не снимать, а вот если он полностью разряжен - снять обязательно!!!! в противном случае что -нибудь из электроники отправится на свалку
(длина экватора)
Линейный вид
