УРА 200 представляет собой силовое реле со встроенным микроконтроллером. Подключение и отключение второй батареи происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6с напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно.
По-вашему это "простая релюшка"?
А зачем придумывать проблему? Нельзя купить два одинаковых акума и тупо их запараллелить ?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
AND_NN, Ну да. Микроконтроллер - это только на первый взгляд сложно. Современные контроллеры, которые способны контролировать напряжение и включать и выключать периферийные устройства (в нашем случае реле) стоят копейки.
Другое дело, что нужно обладать навыками программирования контроллеров. Но это уже другой вопрос...
Я не спорю, у кого есть желание, то можно и этим устройством воспользоваться, но на мой взгляд цена завышена.
Вот все пишут одно и тоже а я не пойму как 2 акума будут разряжаться^^ акум служит только для запуска двигателя потом питание идет от генератора, взять запаралелить и все оборудование подключить на основной акум а второй будет как вспомогательный
Вот все пишут одно и тоже а я не пойму как 2 акума будут разряжаться^^ акум служит только для запуска двигателя потом питание идет от генератора, взять запаралелить и все оборудование подключить на основной акум а второй будет как вспомогательный
Это что было?????? )))))
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Нельзя купить два одинаковых акума и тупо их запараллелить ?
Можно. Но тогда будут разряжаться оба, если, к примеру фары не выключил, или музыку громко и долго слушал, т.е. самостоятельно запустить двигатель не получится. Речь о том, чтобы одни потребители были запитаны от одного АКБ, а стартер, ЭБУ и т.п. от другого, при этом, каждый должен разряжаться по отдельности, а заряжаться - вместе, и желательно в равных условиях, т.е. одним напряжением.
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Можно. Но тогда будут разряжаться оба, если, к примеру фары не выключил, или музыку громко и долго слушал, т.е. самостоятельно запустить двигатель не получится. Речь о том, чтобы одни потребители были запитаны от одного АКБ, а стартер, ЭБУ и т.п. от другого, при этом, каждый должен разряжаться по отдельности, а заряжаться - вместе, и желательно в равных условиях, т.е. одним напряжением.
А почему нельзя через зажигание подключать второй АКБ параллельно первому для пуска и зарядки? Первый пусть рабочий будет, а второй резервный
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
А почему нельзя через зажигание подключать второй АКБ параллельно первому для пуска и зарядки? Первый пусть рабочий будет, а второй резервный
Ну так это уже не просто... Надо ставить реле, причем сильноточное, просто так не запараллелить. А на реле надо ставить "индикатор" его работы, иначе, вдруг не замыкает цепь, не заряжает АКБ, а вы на него рассчитываете... Хотя, может я и ошибаюсь...
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Ну так это уже не просто... Надо ставить реле, причем сильноточное, просто так не запараллелить. А на реле надо ставить "индикатор" его работы, иначе, вдруг не замыкает цепь, не заряжает АКБ, а вы на него рассчитываете... Хотя, может я и ошибаюсь...
Что может быть проще чем поставить релюшку и светодиодик? ПО-моему, найти удобное место для второго акума гораздо сложнее. С багажника тянуть провода толщиной с палец тоже не комильфо.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Что может быть проще чем поставить релюшку и светодиодик?
Реле должно быть рассчитано на довольно большой ток, ампер 250-300. Поскольку, если основной АКБ подсядет, большая часть энергии будет отбираться от "резервного" АКБ. Недавно, в морозы, у одного нашего форумчанина (Alexsgv), при запуска двигателя оплавлялся провод массы. Так что требования к реле - соответствующие. Конечно, её можно "запитать" от генератора, или от лампочки АКБ, чтобы включалось только при запуске ДВС и только для заряда...
Вообщем, тоже есть из чего выбрать...)))
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.