Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче

[Yurich409]

Сообщение от Х820ТУ93

Ребят все сделал, спасибо вам. Оказалось причиной диодный мост,поменял и все норма!

Еще вопрос , горит индикатор двигателя, машину не дергает,все работает четко, думал что датчик но врятли ,если причина от датчика то машину б дергало! Вчем причина кто падскажет? Гдето месеца 3 назад мигал индикатор,я паехал на дагностику мене сбили ошибки и все норма,и сказал мастер что еси еще павтариться сними на ночь клеймо акумлятора и все ошибки сбьются. Я так и сделал,утром встал завел проехал метров 500 и он опять горит! Вчем причина?

Не появляйтесь больше у "мастеров", которые лечат авто советами снимать на ночь клеммы для сброса Чеков!

[Х820ТУ93]

Сообщение от Yurich409

Не появляйтесь больше у "мастеров", которые лечат авто советами снимать на ночь клеммы для сброса Чеков!

ну а кто может причину сказать?че сделать?

[john179]

Сообщение от Х820ТУ93

ну а кто может причину сказать?че сделать?

что делать? Ехать к другому диагносту. Вариантов куча , пропуски зажигания, ошибки в датчиках, с электрикой у тебя проблемы так что только диагностика. А скидывая клемму ты просто скидываешь ошибку, но болячка не лечится поэтому и загорается опять чек двигателя.

[Ins]

Сообщение от Х820ТУ93

ну а кто может причину сказать?че сделать?

мастер этот по идее должен был сказать какая ошибка была

чек по разным причинам может загораться
но в любом случае ЭБУ ошибку запоминает

можно дополнительный борткомп поставить
типа Штата какого-нибудь
он эти ошибки показывать будет с расшифровкой

[Х820ТУ93]

спасибо всем за ответы. Чек перестал гореть сам по себе....

[Роман VORON]

+1. Нам за нетральную передачу в уч.комбинате руку готовы были сломать!

[Pulkins_]

Как учил меня Батя - Дальнобой:
У машины НЕТ нейтральной передачи!!! Есть нейтраль, которая включается один раз - при остановке!
Я боюсь представить, если кто-то будет спускаться с перевала, типа Саяны, на нейтрали...
1. Самое главное - перегреваются тормоза! Поэтому наиболее эффективно будет переключение передач "вниз", если все равно разгоняется - тогда уже подтормаживать. Причем сбивать скорость побольше и ждать пока разгонится, но не держать постоянно подторможенной.
2. Во Вторых - при спуске на передаче, форсунки не подают топливо в цилиндры, т.е. экономия топлива.
3. В третьих - если машина заглохнет (для карбюраторов, инжекторные и так в принципе "заглушены"), будет работать вакуум, т.к. двигатель "крутится".
4. В четвертых - будет работать генератор, без света и электроусилителя, не останетесь.

P.S. Автору темы, когда случилась такая "оказия", нужно было сразу включить передачу - все заработало бы! Про подругу - улыбнуло! (пост№1)
Всем Удачи!

[Ins]

какой смысл отклонятся от инструкции? топлива больше жрет на нейтрали, опаснее на ней ехать - зачем эти эксперименты?

[ВитюХа 57]

меня тоже батя учил ездить и тоже за нейтраль орал жутко, за что сейчас я ему искренне благодарен)))
выше всё правильно описано(и про тормоза и про свет и бензин тоже) - не надо ткать нейтраль

[Diman179]

У меня уже нейтралка привычка, 12 лет активно ей пользуюсь. Не разу не было аварийной ситуации из-за нейтралки. Перед поворотом обязательно включаю скорость и уже с газом вхожу в поворот. Даже зимой ей пользуюсь, но перед торможением включаю передачу. Насчет экономии топлива на передаче не согласен, так как машина замедляется гораздо быстрей, а на нейтралке с небольшим расходом можно преодолеть растоянее побольше и по времени побыстрей. Про нейтралку меня конечно тоже учили, но речь шла исключительно про запрет движения на нейтралке зимой. На приоре у меня не было такого, чтобы машина заглохла на нейтралке, но на предыдущих, если машина вдруг заглохла на нейтралке - это дело 1 секунды завести ее снова включив скорость и нажав на газ.