Нет, всему есть предел, для пассата(D-ласс) он уже слабоват.Не вытягивает он его, родственник в свое время ездил и жаловался.Сейчас купил пассат с 2 Fsi(150 кобыл), не жалуется!
Но он же с турбонадувом.Лошадей 122, вроде нет необычного, а крутящий момент под 200 нМ., и начиная 1500 до 4000 об.мин что ли
ну так 3800 а не 3200 как ранее говорили. да для своего класса 1,6 в пассате маловат. да и еще когда вы свою пару лет назад брали в районе 500 пасаат в6 с мотором 1,6 двухзонным климатом и музыкой ( я не говорю про штатную электронную приблуду) стоил 610 тыщ))) а сейчас такойже с мотором 1,4 800. как видите немцы дорожают и очень выгодной являются покупкой чего не скажеш о корейцах)))))))
да и еще тяжелый пассат с 1,6 привозит кореек типа сид и элантра с моторами 1,6 122. вот такие упитанные немецкие кобылки.
Огнедышащий кошмар форума Участник 1 ДР gold football orakul 2016 small bronze football orakul 2017 gold football orakul 2018 bronze football orakul 2019 bronze football orakul 2022
Огнедышащий кошмар форума Участник 1 ДР gold football orakul 2016 small bronze football orakul 2017 gold football orakul 2018 bronze football orakul 2019 bronze football orakul 2022
ну пожалуй только ремонтопригодность... у Андрея лучше спросить - у него есть опыт...
Цитата:
Сообщение от L-E-R-O-N
ремонтопригодность в смысле расточка наверное??? не думаю что немчура тупая просто так стали блоки из аллюминия лить. )))
Ага, расточка. Не точатся эти блоки, даже поршней ремонтных нет. Кулибины гильзовать научились. Ну и башку каждый день снимать не получится ))) Болты стальные а тело алюминий. Я три раза снимал, и до меня два. Последний раз стружка на болтах была. А так нормальные движки, на первых мог быть повышенный расход масла, лечилось заменой колец. Потом исправили, вроде.