с трех уровневым за уровне "МАХ" у меня получается так: запускаю, показывает 14,9 В, едем, мотор прогревается, напряжение постепенно снижается до 14,5 В
У меня ровно стоит, может снижение есть на 0.1, максимум 0.2 В.
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Дома заряжаю, ставлю — во время движения напряжение падает вплоть до отключения ЭУР, но не в ноль, машина не глохнет, если увеличить обороты, то лампы загораются ярче.
Сейчас зарядил в очередной раз, поставил, завел — на клеммах АКБ напряжение 12.3 В.
НСЯП, это однозначно говорит о том, что генератору капец?
Сейчас зарядил в очередной раз, поставил, завел — на клеммах АКБ напряжение 12.3 В.
Нормально заряженный аккумулятор выдает ок. 13 вольт.
Сколько было на клеммах только что заряженного аккума?
Сама батарейка точно в порядке (уровень, плотность и пр.)?
Кроме напряжения на клеммах АКБ хорошо бы проверить и напряжение на клеммах генератора ("-" - корпус; "+" - где толстый провод из генератора идет).
То, что на батарейке низкое напряжение, еще не означает, что сдох генератор. Может быть, контакты окислились на массе и т.п. еще куча вариантов.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Нормально заряженный аккумулятор выдает ок. 13 вольт.
Сколько было на клеммах только что заряженного аккума?
Сама батарейка точно в порядке (уровень, плотность и пр.)?
Кроме напряжения на клеммах АКБ хорошо бы проверить и напряжение на клеммах генератора ("-" - корпус; "+" - где толстый провод из генератора идет).
То, что на батарейке низкое напряжение, еще не означает, что сдох генератор. Может быть, контакты окислились на массе и т.п. еще куча вариантов.
Я так понимаю что человек говорит про то что на холостых оборотах у него напряжение на клеммах 12,3 В.
Если бы с АКБ проблема была бы то она бы и стационарно НЕ заряжалась бы! Проблема с генератором скорее всего 12.3 это вообще ничего вот АКБ и садиться но не в ноль. Ежай к любому оффициальному диллеру если машина на гарантии, а то за свой счет дорого будет!
То, что на батарейке низкое напряжение, еще не означает, что сдох генератор. Может быть, контакты окислились на массе и т.п. еще куча вариантов.
Имхо, это именно генератор. Неисправен диодный мост. Потому что...
Цитата:
Сообщение от в571оа
Дома заряжаю, ставлю — во время движения напряжение падает вплоть до отключения ЭУР, но не в ноль, машина не глохнет, если увеличить обороты, то лампы загораются ярче.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Зачем сразу в генератор лезть.Пусть проверит сначала провода на выводах генератора(В+,D+).Зачистит и обожмет.Да массы протянет.
А то получается лампочка перегорит,а мы в проводку лезем.
я сегодня после "прокола" акума (утром в теплом гараже машина не захотела заводиться, вечером зарядил аккум) проверил напряжение на клеммах аккума, мерял мультиметром MY-68:
на прогретом ХХ 13,8..13,9 В без нагрузок,
на оборотах 3000 и нагрузкой габариты+ближний свет+ПТФ 13,6 В.
Машине год, осенью делалось ТО-2.
Не мало напряжение? В книжках пишут, что д. б. не меньше 14!
Линейный вид
