ЭУР рабоспособен при напряжении 10,8-15В. Вне этого диапозона он отключается. Проверте напряжение борт сети со всеми включенными потребителями.
Померял напряжение под нагрузкой дальний,печка и тд показывает 11.8В.при оборотах двига где-то 3000.Аккамулятор уже надо менять,загубил я его.Так вот когда аккум ставишь обратно после зарядки руль легко крутится,а проедишь километров 10,как-то тяжеловато становится.Лампочка эура не горит.Подскажите советом где искать причину в самом эуре,или купить новую батарею и проверить напряжение от генератора?
Померял напряжение под нагрузкой дальний,печка и тд показывает 11.8В.при оборотах двига где-то 3000.Аккамулятор уже надо менять,загубил я его.Так вот когда аккум ставишь обратно после зарядки руль легко крутится,а проедишь километров 10,как-то тяжеловато становится.Лампочка эура не горит.Подскажите советом где искать причину в самом эуре,или купить новую батарею и проверить напряжение от генератора?
С усилителем у вас всё нормально, а вот с генератором.... Но это уже другая тема.
Добрый вечер! 2008 г приора. Выкручивался руль влево самостоятельно Заменил блок управления на новый подобрав по типу но проблема осталась ! Подскажите где расположен датчик момента руля и датчик положения ротора? в данный момент разобран усилитель. И ещё хотелось бы знать с какого года ставят датчик момента руля фирмы Valeo? Что значит в начале серийного номера ЭУР цифры 121 . .... и 122. .... ? В конце сер. номера если 02 значить французский датчик? есть ли подробная схема ЭУР . какая связь между штекерами сверху перед рулем и самим ЭУР ? Подскажите пожалуйста?
Но это уже другая тема.
Линейный вид
