гы это ж скоко бензина сжечь надо будет? на зарядку зарядником уходит не меньше восьми часов, а от гены не факт что ток заряда будет больше, времени может понадобится еще больше, и гена не дает 16ти вольт. хотя в литературе пишут что при движении авто зарядка наиболее эффективная т.к. аккумулятор подвергается вибрациям, то бишь электролит бултыхается. а банке где плотность не увеличивается имхо трындец пришел и боюсь уже ни чем не поможешь, промыть попробуй
vispower, гена на холостых дает примерно 50А, большую часть поедают приборы,а остальное на зарядку. Предпоследний раз разрядившийся акб, подзаряжал от авто 5 часов, просто не глушил работал на холостых сожрал примерно 4 литра. После этого мог крутить стартером. Понятное дело зарядить до 100% не получится.
Я хоть и не Роман Торопов, но отвечу. Десульфатацию на машине никак не получится провести. Такая "десульфатация", как вы предлагаете, происходит каждый раз при запуске двигателя, причём момент запуска для аккумулятора самый тяжёлый. Аккумулятор может при этом даже механически сломаться, не то, что засульфатироваться. Для десульфатации существуют специальные приборы, ими и надо пользоваться! И потом, как вы будете отслеживать момент, когда надо прекратить разряд и начать заряд, и кто даст гарантию, что вам удасться запустить двигатель с полуразряженным аккумулятором?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
vispower, гена на холостых дает примерно 50А, большую часть поедают приборы,а остальное на зарядку. Предпоследний раз разрядившийся акб, подзаряжал от авто 5 часов, просто не глушил работал на холостых сожрал примерно 4 литра. После этого мог крутить стартером. Понятное дело зарядить до 100% не получится.
не путайте ток с напряжением, верю если сделать кз ток будет куда больше. попробуйте зарядить батарейку(заряжаемую ессно) 1.5 вольта источником в вольт уверяю у вас ничего не получится, я к тому что напряжение источника должно быть больше, а лучше почитайте тему с начала
Последний раз редактировалось vispower; 30.11.2011 в 16:14.
Многие из современных зарядных устройств имеют режим десульфотации. В этом режиме устройство формирует короткие импульсы зарядного тока и небольшой разрядный ток в промежутках между ними. Такой алгоритм десульфатации гораздо эффективнее, чем простой многократный заряд-разряд обычными зарядными устройствами. Говорят, что это помогает вернуть к полноценной жизни даже почти “убитые” автомобильные аккумуляторы.А провести десульфотацию на автомобиле, лично я такого не слышал.
Вопрос в другом при сульфатации в банках акб образуется неактивная часть, сульфат свинца (или как там еще точно не помню) из за которой и происходит падение плотности электролита и следствие емкости акб, так вот интересно другое получается сколько бы я не заряжал акб на авто вот эта неактивная часть как раз и попадет в 20% недозаряда?
Под глубокой (ненормальной) сульфотацией понимают образование крупных труднорастворимых кристаллов сульфата свинца на поверхности положительных и отрицательных пластин и стенках пор активной массы. Кристаллы, образуя сплошной слой, изолируют пластины и закупоривают поры, препятствуя проникновению электролита внутрь пластин. Из-за этого не вся активная масса участвует в работе и емкость батареии падает пропорционально степени сульфотации. Т.е. на сколько АКБ засульфатировалась, на столько емкость и упала.
У засульфатированной батареи быстро снижается емкость (кристаллы растут), и АКБ быстро разряжается.
Характерным признаком сульфатации является обильное газовыделение и повышенное напряжение АКБ в самом начале заряда.
Последний раз редактировалось tst2; 01.12.2011 в 12:24.
Линейный вид
