Ага, расточка. Не точатся эти блоки, даже поршней ремонтных нет. Кулибины гильзовать научились. Ну и башку каждый день снимать не получится ))) Болты стальные а тело алюминий. Я три раза снимал, и до меня два. Последний раз стружка на болтах была. А так нормальные движки, на первых мог быть повышенный расход масла, лечилось заменой колец. Потом исправили, вроде.
эт еще туда сюда на фф1 говорят вобще мотор ''неразборный'' все на сварке.
получается что так. но наши умельцы и аргонная сварка творят чюдеса))) у друга фф1 был американец так там даж как такового серийного номера не выбито на блоке.
получается что так. но наши умельцы и аргонная сварка творят чюдеса))) у друга фф1 был американец так там даж как такового серийного номера не выбито на блоке.
Так и есть. Не ставят. Вот про все моторы, как недостаток, говорят - одноразовый, не растачивается. Хоть бы про один сказали - да, капиталится на раз, в гараже, напильником. Ну в самом деле, есть сейчас хоть один двигатель, который поддается расточке и замене поршней на ремонтные? Это не говоря о том, что покупая новый Поло или Солярис (тема то о них), думать о капиталке - это паранойя
эт еще туда сюда на фф1 говорят вобще мотор ''неразборный'' все на сварке.
А вы в курсе,что на Приоре блок никто кроме ВАЗа,не отхонингует? Это на 10-ке любой фрезеровщик мог образивом заделать,здесь накатный способ нанесения хонинговки. Так что тоже ремонт только в теории.Можно кольца поменять,да поршни и привет.
А вы в курсе,что на Приоре блок никто кроме ВАЗа,не отхонингует? Это на 10-ке любой фрезеровщик мог образивом заделать,здесь накатный способ нанесения хонинговки. Так что тоже ремонт только в теории.Можно кольца поменять,да поршни и привет.
во как. кстати тут на форуме есть один человек собирается 1,7 мотор собирать.
капиталить буржуй-мотор удовольствие для мазохистов, обычно берут контрактный . Сомневаюсь что покупатель нового хендая или поло планирует на нем доездить до капиталки, лет эдак 10 ))