У меня крутит после пары дней стоянки, но очень вяло. Да и напруга всего уже 11.8 В. Попробую десульфацию сделать.
Если АКБ плохо крутит стартер, то совсем не обязательно, что тому виной сульфотация. Сульфотация, как правило, возникает при длительном хранении разряженной батареи, и неисправности регулятора: постоянный недозаряд или, наоборот, высокое напряжение и АКБ выкипает. Особенно ближняя к двигателю банка. А при неисправном регуляторе, генераторе и т.п. и новая АКБ быстро придет в негодность.
Попробуйте снять полуразряженную АКБ, открутить пробки, подключить к зарядному и постепенно повышать ток заряда от 0 до 4 – 5 ампер. Если уже в самом начале заряда в банках пойдут пузырьки, то сульфотация имеет место. В противном случае виной может быть высокий внутренний разряд, утечка тока в авто при стоянке и пр.
Старенькие АКБ лучше заряжать на малых токах: 2 – 4 А, пока не начнется обильное газовыделение во всех банках.
Добавлено через 24 минуты
Вообще есть такое мнение, что засульфатированную батарею можно восстановить. Однако, тех кому это удалось, я в лицо не знаю.
Вопрос к тем кто в теме: ставится на зарядку аккумулятор с напряжением порядка 12.4-12.5В, на ЗУ выставляем ток 3А, включаем ЗУ и наблюдаем след.картину - амперметр показывает ток порядка 3-3.5А, при напряжении на клеммах - 11.7В! При этом заряд явно идет - даже работа в таком режиме порядка 1 мин при отключении ЗУ сразу показывает прирост напряжения на клеммах аккумулятора до порядка 12.7-12.8В (с тенденцией к снижению).
Некоторое просаживание напряжения от первоначального на начальном этапе заряда - как и должно быть?
Последний раз редактировалось SamSam; 06.12.2011 в 12:12.
Вопрос к тем кто в теме: ставится на зарядку аккумулятор с напряжением порядка 12.4-12.5В, на ЗУ выставляем ток 3А, включаем ЗУ и наблюдаем след.картину - амперметр показывает ток порядка 3-3.5А, при напряжении на клеммах - 11.7В! При этом заряд явно идет - даже работа в таком режиме порядка 1 мин при отключении ЗУ сразу показывает прирост напряжения на клеммах аккумулятора до порядка 12.7-12.8В (с тенденцией к снижению).
Некоторое просаживание напряжения от первоначального на начальном этапе заряда - как и должно быть?
Скачки напряжения имеют место быть не только после заряда как я понимаю. А почему напряжение такое маленькое? Таким напряжением не зарядить акб.
RaiveN, напряжение заряда в дальнейшем растет (при снижении тока)... так через 4 часа уже порядка 15.3В... Вопрос был по начальному этапу... ЗУ какое-то время дает заряд, затем делает замеры - напряжение подрастает при уменьшении тока на порядок, затем опять заряд с просаживанием напряжения...
Последний раз редактировалось SamSam; 06.12.2011 в 13:15.
Вопрос к тем кто в теме: ставится на зарядку аккумулятор с напряжением порядка 12.4-12.5В,
Это напряжение по-научному называется ЭДС (электродвижущая сила, или НРЦ - напряжение разомкнутой цепи) и является весьма посредственной характеристикой оценки состояния АКБ, не стоит на ней зацикливаться.
Цитата:
Сообщение от SamSam
на ЗУ выставляем ток 3А, включаем ЗУ и наблюдаем след.картину - амперметр показывает ток порядка 3-3.5А, при напряжении на клеммах - 11.7В
Самое главное здесь - режим заряда методом постоянного тока, при этом напряжение заряда может быть любым.
Цитата:
Сообщение от SamSam
даже работа в таком режиме порядка 1 мин при отключении ЗУ сразу показывает прирост напряжения на клеммах аккумулятора до порядка 12.7-12.8В (с тенденцией к снижению).
Некоторое просаживание напряжения от первоначального на начальном этапе заряда - как и должно быть?
Чтобы верно определить напряжение АКБ, нужно подключить нагрузку (лампочку на 20 ватт) и померить напряжение на клеммах. ТОгда правду узнаете. Каким напряжометром, кстати , меряете напряжение?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
face, ты в корне не прав, по всем трём пунктам !!!
Цитата:
Сообщение от face
НРЦ
НРЦ - это нормально разомкнутая цепь, не имеющая отношения не к напряжению, не к ЭДС.
ЭДС - Электродвижущая сила - это тут вообще не уместно.
Напряжение - разница потенциалов.
face, ты в корне не прав, по всем трём пунктам !!!
НРЦ - это нормально разомкнутая цепь, не имеющая отношения не к напряжению, не к ЭДС.
ЭДС - Электродвижущая сила - это тут вообще не уместно.
Напряжение - разница потенциалов.]
Чего это не прав? ЭДС меряется без нагрузки. На индикаторе вольтметра увидим одни и те же цифры. Зачем людей путать, пусть просто разницу поймут: напряжение под нагрузкой и без нагрузки. Просто мозг засыпает, я немного не так выразился про НРЦ.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Линейный вид
