У друга на Галанте праворульном японце на расширительном бочке пробки вообще не предусмотрено по конструкции и ниче не кипит . По теме - как то давно забыл зукрутить пробку ещё на девятке, обнаружил только через неделю, ездил всё в норме было
Попробуй включить кондер, принудительно включаеться второй вентилятор и t падает до 90 градусов, но начинает плавать холостой ход
Такая же херь!!! Машине 3 дня, 3 дня ездил с кондёром, t стабильно была 90 градусов. Сегодня пол дня ездил без кондёра, так без него почти 110 походу придётся всё время ездить с кондёром :biggrin:
У друга на Галанте праворульном японце на расширительном бочке пробки вообще не предусмотрено по конструкции и ниче не кипит . По теме - как то давно забыл зукрутить пробку ещё на девятке, обнаружил только через неделю, ездил всё в норме было
У японок пробка стоит на радиаторе как на старой классике
Такая же херь!!! Машине 3 дня, 3 дня ездил с кондёром, t стабильно была 90 градусов. Сегодня пол дня ездил без кондёра, так без него почти 110 походу придётся всё время ездить с кондёром :biggrin:
что может произойти,если проехать без крышки расширительного бачка?
Пока мотор работает, ничего не будет-он будет трудиться в штатном режиме. Но, как только Вы заглушите двигатель, из-за повышенной термоотдачи от блока Вероятнее всего закипание ОЖ с возникновением паровой пробки и резким выбиванием паровоздушной смеси из оверстия расширит. бачка. Причина в том, что крышка бачка даёт возможность увеличить давление в системе(естественно до определённых величин-что бы патрубки, к примеру, не сорвало). Следствием повышения давления является повышение температуры закипания жидкости, в данном случае ОЖ
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Пока мотор работает, ничего не будет-он будет трудиться в штатном режиме. Но, как только Вы заглушите двигатель, из-за повышенной термоотдачи от блока Вероятнее всего закипание ОЖ с возникновением паровой пробки и резким выбиванием паровоздушной смеси из оверстия расширит. бачка. Причина в том, что крышка бачка даёт возможность увеличить давление в системе(естественно до определённых величин-что бы патрубки, к примеру, не сорвало). Следствием повышения давления является повышение температуры закипания жидкости, в данном случае ОЖ
Kannabis, не факт, Температура кипения ОЖ-40 при атмосферном давлении — не менее 108°С, если мотор не перегревать, то думаю ничего страшного не будет, разве что немного ОЖ выльется.
Согласен , но
Лучше без пробки все же не ездить. Мало-ли что, закипит машина в пробке, получишь паровую пробку в системе, пререгрев двигателя, коробление головки......
Kannabis, не факт, Температуракипения ОЖ-40 при атмосферном давлении — не менее 108°С, если мотор не перегревать, то думаю ничего страшного не будет, разве что немного ОЖ выльется.
Видишь ли, на приоре, в отличие от всех russia-двигов температура чуть ли не на 10 град повыше будет... А сколько температуры блок отдаст стоячей, нециркулирующей, охлаждающей жидкости-одному Богу ведомо. Поэтому и самое страшное-термоудар вот эта пробка и призвана компенсировать
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 15.09.2009 в 00:03.
Видишь ли, на приоре, в отличие от всег russia-двигов температура чуть ли не на 10 град повыше будет... А сколько температуры блок отдаст стоячей, нециркулирующей, охлаждающей жидкости-одному Богу ведомо. Поэтому и самое страшное-термоудар вот эта пробка и призвана компенсировать
походу придётся всё время ездить с кондёром :biggrin:
Линейный вид
