Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты...Часть 7.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Филдер и Аурис - это Королла универсал и хэтч, в то время как Версо - это МПВ.
Ну почему без конкретики, город даже написан)
Английский - это тока Аурис, насколько я знаю.
У знакомого тоже есть такой, доволен. Уже несколько лет у них, правда пробег не сильно большой.
Вообще можете воспринимать как хотите, но недовольны Тоётами в основном те, кто ей не владеют. Те, кто покупают новую Тоёту - они обычно понимают на что идут.
не в курсе про эскудики ? талдычат мол сейчас в Польше будут делать
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты...Часть 7.
Цитата:
Сообщение от LionTec
А при чем тут 220?) Если 210 - то там были 104е. А для 220 он всяко мал.
А-а-а-....!!! Семён Семёныч! Точно это я тупанул... Речь изначально конечно же шла о 210-ом... и 104-ый там действительно был, что однозначно реабилитирует авто в моих глазах...
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты...Часть 7.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Да где он почти готов был то, тогда и у Москвича куча таких "почти готовых" было. Ходовой макет - это не почти готово)
Разработан кузов, подвеска, коробка, в стадии отладки двигатель. Да, это высокая степень готовности. Да, оставалось еще много работы, по настройке, отладке, подготовке производства. Но что тогда "почти готов"? Когда линии производственные тоят и осталось только металл подвезти?
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты...Часть 7.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Для леворульных Королл видимо да) Потому правый руль - правильный руль)))
Правильный руль - это лошадь впереди телеги. Все остальное от лукавого)))
Цитата:
Смотря с чем сравнивать. И не за 400 тысяч.
Я говорил конкретно о своей Приоре. В 2007 г я брал ее за 290 и другой альтернативы для себя не нашел, включая ино-б.у.
Цитата:
Какие готовые к выпуску автомобили? Это всего лишь концепты были.
Автомобиль был практически готов к производству, а это его реальный действующий экземпляр, заметьте под госномерами, а госномера выдаются лишь на ТС, прошедшее сертификацию. (Да и это не единственный действующий экземпляр)
Да и не бьют концепты на краштестах.
Цитата:
Новую модель ВАЗ смог сделать лишь однажды -
А ВАЗ-2121, ВАЗ-2108 нет?
Цитата:
В нынешних условиях ВАЗ сам бы никогда не осилил постановку на конвеер новой модели.
Это из области Ваших личных догадок , не более.
Цитата:
Если бы все так отвечали - то вопросов бы не было, проблема в том, что многие находят кучу причин, кроме
Да, и одна из таких причин - отсутствие преемника у Приоры. Думаю, огромное число владельцев Приоры пересели бы на проектС, как, например, владельцы Мазды3 следующей берут М-6 или обновренный М-3, а владельцы Фокусов-2 берут Фокус-3 или Мондео. я вот как то не могу припомнить своих знакомых, чтобы продав свою машину (например Фокус-2) купили точно такую же. Так зачем владельцу Приоры брать опять Приору?
Последний раз редактировалось Krest33; 11.07.2012 в 13:42.
"...Впрочем, каким вышел бы серийный ВАЗ-2116, можно только гадать. Судя по «шестисотому» прототипу, у тольяттинцев получилось главное — удачная компоновка, жесткий, совершенный кузов и нормальная кинематика подвески. Это отличная заготовка для настройки, доводки и отработки конкретных узлов и решений, для чего дальше нужно было строить и испытывать прототипы так называемых серий 100, 200 и 300.
Но до этого, увы, не дошло…
Стоил бы ВАЗ-2116 обещанные 12—15 тысяч долларов, то есть 400—450 тысяч рублей? Был бы на него спрос?
О том, как развивался Проект С и почему заморожен сейчас, мы расскажем на следующих страницах. Но взгляните: по результатам голосования на нашем сайте, ВАЗ-2116 по симпатиям уступает только Фокусу, опережая и Renault, и Chevrolet!
Что это, отражение запаса «лояльности» к продукции ВАЗа? Вера? Надежда? Любовь? Одно бесспорно: в России по-прежнему много людей, мечтающих о современном автомобиле марки Лада. Которым и мог стать ВАЗ-2116.
Может, еще станет?"
Ощущения примерно такие же когда ждешь чуда от сборной по футболу, знаешь, что распиндяи, знаешь, что проср@ли, но до последней секунды ждешь, а вдруг....
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты...Часть 7.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Так зачем владельцу Приоры брать опять Приору?
Но всё таки та не малая армия владльцев на этом форуме, которые готовы взять тот же самый авто повторно, а то и дополнительно к уже имеющемуся, говорит о многом в пользу авто...
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты...Часть 7.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
Речь изначально конечно же шла о 210-ом... и 104-ый там действительно был, что однозначно реабилитирует авто в моих глазах...
Скажу больше, там еще и дизеля нормальные были))
Цитата:
Сообщение от Mavr66
Разработан кузов, подвеска, коробка, в стадии отладки двигатель. Да, это высокая степень готовности. Да, оставалось еще много работы, по настройке, отладке, подготовке производства. Но что тогда "почти готов"? Когда линии производственные тоят и осталось только металл подвезти?
У ВАЗа проблемы именно с "настройкой, отладкой и подготовкой к производству". Ну и ходовые образцы - это все же не то. Почти готова - это когда опытная партия испытания прошла.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Я говорил конкретно о своей Приоре. В 2007 г я брал ее за 290 и другой альтернативы для себя не нашел, включая ино-б.у.
За 290 Приора конечно интересней)
Но б/у в 7 году было интересней тоже.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Автомобиль был практически готов к производству, а это его реальный действующий экземпляр, заметьте под госномерами, а госномера выдаются лишь на ТС, прошедшее сертификацию. (Да и это не единственный действующий экземпляр)
Не концепт, ходовой макет, ошибся. Сути не меняет.
Вот тогда по-вашему почти серийный Москвич?))
Цитата:
Сообщение от Krest33
Да и не бьют концепты на краштестах.
В ходе разработки много бьют машины. Хотя щас уже меньше.
Цитата:
Сообщение от Krest33
А ВАЗ-2121, ВАЗ-2108 нет?
Не так немного. Надо так - "новую модель ВАЗ сам смог сделать лишь однажды".
Цитата:
Сообщение от Krest33
Это из области Ваших личных догадок , не более.
Это факт. Они даже Шниву, которая была куда более готова (даже я сам лично видел ВАЗ-2123 еще, мелкосерийный), ниасилили.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Да, и одна из таких причин - отсутствие преемника у Приоры. Думаю, огромное число владельцев Приоры пересели бы на проектС, как, например, владельцы Мазды3 следующей берут М-6 или обновренный М-3, а владельцы Фокусов-2 берут Фокус-3 или Мондео. я вот как то не могу припомнить своих знакомых, чтобы продав свою машину (например Фокус-2) купили точно такую же. Так зачем владельцу Приоры брать опять Приору?
Вы почитайте тему, прежде чем говорить про причины)
Добавлено через 6 минут
В статье написано даже
Цитата:
А ведь это даже не прототип «сотой» серии — вазовцы просто собрали машину по чертежам и трехмерным моделям!
Нуфф сэид, почти готовая к серии машина))
Даже десятка в 88 году была более готова в серию.
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты...Часть 7.
Цитата:
Сообщение от LionTec
У ВАЗа проблемы именно с "настройкой, отладкой и подготовкой к производству". Ну и ходовые образцы - это все же не то. Почти готова - это когда опытная партия испытания прошла.
Ну про проблемы ВАЗа это немного другой разговор, все понятно. А когда опытная партия испытана, это не почти, это просто готова к производству)).
Цитата:
Сообщение от LionTec
Вот тогда по-вашему почти серийный Москвич?))
Ну в общем да. Если на ходовые испытания вывели, то у нормальных производителей ему было бы недалеко до серии, пара-тройка лет, наверное. Это, кстати, что за Москвич такой? Прототип 41-го?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Не так немного. Надо так - "новую модель ВАЗ сам смог сделать лишь однажды".
Нива, десятка и Калина - уже три модели. Да, на платформе предшественников, но тут уж другие люди решали.
Линейный вид
