я проливал штук 20-30 (может и больше, не считал) стоковых форсунок вазовских, у всех производительность при давлении в 3атм - 130-133сс/мин.
Тут еще другое, ДМРВ разные показания дают даже при одинаковом АЦП 0,98-1,02. Причем врут на высоких расходах воздуха (от 250кг/ч и выше), бывает на 10-15кг/ч. Это проверял на 116 ДМРВ. И мое мнение, что сименсы тоже врут, т.к. технология измерения воздуха одна и та же.
Если кратко резюмировать - надо смотреть в каждом конкретном случае отдельно и принимать решение.
Тогда пользуясь случаем, два вопроса. В Гранте Спорт действительно сток форсунок хватает или скажем, с ее валами и форсами на 200 сс можно добиться большей отдачи? И второй, движок восьмиклоп 1,8 (на базе 214-го), распредвал 213-й, голова распилена, поршневая облегчена и маховик тоже. Хватит на этот мотор для обкатки форсунок с классики 1,6, давление 3 бара в топливной? Прога I233LO10
Через крепление реса был подсос воздуха, отверстия оказывается сквозные там, хотя внутри реса есть отливы под эти крепления и мне даже в голову не пришло сразу что они могут быть сквозными. Заглушил, хх такой на перекрытиях 2/1 http://youtu.be/0vSWSrt1D9Y
vovan, на сток гранте спорт форсунок на мощностные режимы хватает, как там реализованы алгоритмы защиты компонентов двигателя сказать не могу, так как нет данных, но думаю, что заводские калибровщики все учли.
По поводу 1.8 8V - для обкатки точно хватит, потом надо смотреть по времени впрыска.
Комбинированный вид
