АРХИВ:Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..

[IceAgeLion]

Dr. Lektor, бред ,а не видос когда делают поршень его делают не с бухты барахты ,а под конкретный двигатель и там столько всего промеряют и просчитывают что просто так говорить эт кажеться мне гавеным поршнем а этот нет бред

У нас в поршне нет вставок и чтоб этот друг знал у нас есть форсунка которая подает масло в нутрь поршня (может криво выразился)

[тракторист63]

Сообщение от IceAgeLion

Dr. Lektor, бред ,а не видос когда делают поршень его делают не с бухты барахты ,а под конкретный двигатель и там столько всего промеряют и просчитывают что просто так говорить эт кажеться мне гавеным поршнем а этот нет бред

Поршни делают партиями,если будут изготавливать поршня под конкретный двигатель то боюсь он стоить будет пол авто.Рас по Вашему всё промеряют откуда берутся прослабленные блоки.Цилиндр точится под поршень,а не поршень под цилиндр.

[f-1]

Сообщение от тракторист63

Поршни делают партиями,если будут изготавливать поршня под конкретный двигатель то боюсь он стоить будет пол авто.Рас по Вашему всё промеряют откуда берутся прослабленные блоки.Цилиндр точится под поршень,а не поршень под цилиндр.

На заводе делают так: блок точат, хонингуют, замеряют и снизу набивают размер группы (АВС и т.д.) В дальнейшем при сборке двигателя это должно учитываться, в соответствующий размер блока должны устанавливаться поршни соответствующей группы. Но есть одна проблема, на конвеер идут поршни группы А. Вот у меня в блоке группы С стояли поршни группы А. На 60000 тыс. км. жор масла и стук поршней. Результат: расточка блока на 82,4 и 124 ШПГ. Я доволен.

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от f-1

Но есть одна проблема, на конвеер идут поршни группы А. Вот у меня в блоке группы С стояли поршни группы А. На 60000 тыс. км. жор масла и стук поршней. Результат: расточка блока на 82,4 и 124 ШПГ. Я доволен.

у меня такая же была ситуация место С стояла группа А на 18.5ткм заменили по гарантии на туже самую группу А после 30ткм обратно застучали --перешел на 124 ШПГ группа Е но ни чего не растачивал поставил прокладку 126 http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=237

[IceAgeLion]

тракторист63, да блин я пишу про другое что поршни проектируют под определеный ДВС и решение в его конструкции применяю в соответствий с особеностями конкретного ДВС!!!!

А брак есть всегда и везде особенности промышленого производства

[тракторист63]

Понял,что не до понял .

[AutoLiker]

Сообщение от тракторист63

Понял,что не до понял .

А что тут непонятного. Основы серийного производства -> взаимозаменяемость деталей создаваемых под конкретные узлы и агрегаты со строгим соблюдением технологий. Причём технологии направлены, на наибольший выход годных изделий. А брак, по сути, показывает о недобросовестном следовании исполнителей требованиям технологической документации.

[f-1]

Алексей3600, зачем тебе 126 поршни? от них одни проблемы, то стук, то жор, то не дай бог обрыв ремня грм. Я поставил себе 124 и не парюсь, вожу с собой запасной ремень грм. Сейчас обкатываю и больше 3000 не крути. В этом диапазоне разницы не почувствовал абсолютно. Хотя это мое мнение, решай сам.

[Алексей3600]

Сообщение от f-1

Алексей3600, зачем тебе 126 поршни? от них одни проблемы, то стук, то жор, то не дай бог обрыв ремня грм. Я поставил себе 124 и не парюсь, вожу с собой запасной ремень грм. Сейчас обкатываю и больше 3000 не крути. В этом диапазоне разницы не почувствовал абсолютно. Хотя это мое мнение, решай сам.

В том то и дело, что переключаюсь на 3500-4000об/мин и в основном трасса 120-170км/час. Иногда при обгоне нужен подхват.
И вообще, за что мы платили деньги, при покупке авто? за кондей что ли?

[IceAgeLion]

AutoLiker, брак это следствие конвеерного производства он всегда есть его стараються минимизировать, но он всегда будет,для этого и есть гарантия, брак есть везде и всегда

f-1, да ладно ,у меня 126 поршня не жрет и не стучит