АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6

[GEMINI]

Продолжение тем
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[satmaster56]

Сообщение от Miron424

А кто занимается подравниванием протачиванием расширением каналов ? это мне к токарю идти или к кому? извиняюсь за тупой вопрос... просто не представляю... Надо чтобы токарь и автомеханником был получается

Это разбираешь головку, берёшь дрель, наждачку и ровняешь. Пару часов работы и каналы как у кота...! Потом замеряешь втулки клапанов и при необходимости перепресовываешь.
Ещё часок на нарезание фасок и притирку клапанов, еще часок с матом на засухаривание. Вместо прокладки лактайт

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Miron424

немного не понял.. что приводит к жору масла?

Деформация шатунов и увеличение зазоров при этом в пальце в бобышках поршня и втулки шатуна

[вячеслав1982]

Miron424, Если делаешь то делай хорошо, после загиба клапанов скорее всего надо менять поршня с шатунами так как если это не сделать скорее всего начнется ужасный жор масла, а это заново разбирать и делать. Лучше сразу поменяй поршня на поршня Стк с проточками и новыми приоровскими шатунами. А перед этим хорошо бы еще посмотреть стенки блока и если надо то на расточку

[satmaster56]

вячеслав1982, Ну вот! Капец бюджету! ещё и блок точить!

[IceAgeLion]

Сообщение от satmaster56

IceAgeLion, Я изложил не физические соображения и не теоретические выводы, а собственные ощущения при езде на двух разных двигателях на одной машине и одной трансмиссии.
Может действительно на вкус и цвет товарищей нет?

satmaster56, а я выложил не теоритические и не мифические=) (ощющения весь субъективная,одному кажеться одно,другому другое), а данные с динамометрического стенда, а это уже на казалки а реальные данне=) и вкус и цвет тут не причем просто 126 сильнее 124 во всем диапазоне хоть ты тресни и все тут=) опять же я про Штатные ДВС=)

[Miron424]

Да парни... попадос короче.
вот буквально в течении месяца при пробеге 50 тыс. радиатор потек (заводской дефект), катушка зажигания вчера сдохла, сегодня ремень сточило и клапанам конец.... карму себе походу испортил не любит меня приора...

[вячеслав1982]

satmaster56, Ну это если требует мотор с пробегом 50 тыков, да и 1500 руб лучше отдать и быть уверенным в конечном счете

Добавлено через 1 минуту
Miron424, Кстати причина сточки забьев ремня какая? Клин чего был ?

[satmaster56]

Miron424, Так тебе к бабке, а лучше к батюшке. Грешишь наверно? От лукавого все эти корпоративы!

[Miron424]

Сообщение от вячеслав1982

satmaster56, Ну это если требует мотор с пробегом 50 тыков, да и 1500 руб лучше отдать и быть уверенным в конечном счете

Добавлено через 1 минуту
Miron424, Кстати причина сточки забьев ремня какая? Клин чего был ?

никакого клина не обнаружено. помпа нормальная, ролики крутятся. ремень не помню какой стоял, но стоил около 1000 руб и проехал 20 тыс км.Я ехал на оборотах 1.5-3 тыс об\мин максимум, сточка произошла при переключении на пониженную.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от satmaster56

Miron424, Так тебе к бабке, а лучше к батюшке. Грешишь наверно? От лукавого все эти корпоративы!

Для меня машина как боевой конь. Должна и в огонь и в воду. Я с каждой своей пытаюсь какую то связь наладить, с этой не получается Грешить - грешу, но об авто забочусь больше других. поэтому и в непонятках сейчас.

[вячеслав1982]

Miron424, 1000 рублей это оригинал стоит гейтца, а так и дайко и контек вообще за рублей 600-700 можно найти. Страно очень, можешь скинуть фото ремня

[Miron424]

А нету импортных запчастей которые мне для ремонта потребуются?
клапанов, прокладок, направляющих....
желательно бы номера каталожные, артикулы.

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от вячеслав1982

Miron424, 1000 рублей это оригинал стоит гейтца, а так и дайко и контек вообще за рублей 600-700 можно найти. Страно очень, можешь скинуть фото ремня

Давай. завтра сфоткаю - скину. он пока так и стоит как был.