Лично мне в Приоре менее удобно сидеть, чем в МК. Вы возможно посчитаете это предвзятостью, решать конечно Вам. Вообще я выбирал между Калиной и МК. Сначала с отцом намеревались приобрести Калину-универсал. Потом увидели МК, который сазу понравился дизайном. Цена была 262 тысячи - весной скидка была. Сравнив комплектации окончательно склонились в сторону МК. Решающим фактором была конечно цена, ибо платить за машину больше 270 не хотелось.
Ну машина же тебя устраивает. Значит все нормально, земляк!
Если б не устраивла - я б так и написал
Сегодня была встреча с друзьями, так как без пива бы не обошлось - поехал на такси. Как раз на Приоре-универсале. Сидел сзади - тесно, ноги почти что упирались в спинку сидения. А обратно по удивительному стечению обстоятельств поехал на МК 2010 года. Двери закрываются нормально, места больше чем в Приоре-универсале.
Последний раз редактировалось алхимик; 31.03.2010 в 02:18.
Некоторое время отсутствовал, а темка убежала вперед, вернее будет сказать немного в сторону. Если позволите расскажу о своем выборе МК и ее центральной панели. Итак...
1. Приборы по центру разделяют водителей на два больших лагеря - противников и поклонников такого решения. Есть еще один поменьше - им без разницы где приборы, некоторые на них вообще не обращают внимания.
2. О себе. Я, наверное как и большинство, вырос на том, что приборы, как и руль должны быть перед водителем. Когда начал встречать (90-е?) в журналах фотки с центральным расположением не скажу, что плевался, но точно категорически не воспринимал это. Число производителей таких авто стало увеличиваться: Рено, Хюндай, Ниссан, Тоета и др., хотя массовым явление и не стало, а меня это не касалось. Я пропущу о своем выборе авто и сразу перескочу в салон Джили, тк остановился именно на этой марке. Так вот серьезно рассматривал только СК и ФС (Вижн), к МК можно сказать не подходил именно из-за приборной панели, хотя внешнне нравилась. Дальше обстоятельства сложились так, что по разным причинам СК и ФС отпали и я собравшись с духом пошел смотреть МК.
3. Осмотр произвел хорошее впечатление. Как водителю понравился удобный руль, он 4-х спицевый + кожа.
Цитата:
Сообщение от Nachtwandler
бррр. Не в обиду, но зачем руль такой делать??? Что на Виосе, что на Джили - не уж-то нормальный четырёхспитцевый нельзя поткнуть было?
Следующее - переключение передач - без этого никак и по много раз за день, в МК понравилось без оговорок. Привод коробки - тросовый. В двух словах - при работающем двигателе держась за рычаг переключения не скажежь работает ли двиг, тк вибраций нет. Четкость и усилие без вопросов. Когда купил хотелось лишиний раз попереключать и там где не надо:wink:
К работе крутилок, выключателей, зеркал и тд замечаний не было. Остались только приборы по центру... Спокойно посидел, посмотрел, мысленно поездил и сидя за рулем не нашел в этом ничего по крайней мере отталкивающего. Окончательно все решил тест-драйв и я из ненавистников такого решения стал поклонником, а заодно и владельцем МК. Как долго я привыкал? Отвечу так. На следующий день после регистрации в ГАИ, мы поехали на море. Т.е. никак я не привыкал, сел и поехал. Этот факт у меня подверждается легко: регистрация киевская, а печать бесплатного ТО-1000 уже на юге. Не говорите, что 1т км, мало. Для Украины это больше чем для России, ну и я же еще и домой вернулся, а это уже 2 т км
4. При выборе смутил только узкий аккум на 45АЧ. Две зимы пока выдержал. Но зимы у нас также как и расстояния как-бы другого масштаба. В этом году была не типичная, см. фото.
5. Еще про панель.
Цитата:
Сообщение от ANTO
...ты видел пластик в джили мк на приборной панели!!! Он там деревянный весь в в маленьких волнах, собственно как и все бампера!
Цитата:
Сообщение от Котовский
...почему, ели описываете супер пластик в МК, молчите про аляповатую центральную панель "аля карбон", на которой видны все отпечатки пальцев?...
Вот это карбоновое чудо, с которого не возможно вытереть отпечатки пальцев.
Я Вам выложу фотку (бамперы не поместились:wink, сделанную мной в 2008, и не ради этого случая. Киевский торт не обещаю, но найдите отпечатки, волны и тд. буду благодарен. Кстати, сами приборы читаются нормально и на солнце (на фото) и в темноте. Подсветка у нас не выключается, только регулируется. Примечание - снято на уровне груди.
2. О себе. Я, наверное как и большинство, вырос на том, что приборы, как и руль должны быть перед водителем. Когда начал встречать (90-е?) в журналах фотки с центральным расположением не скажу, что плевался, но точно категорически не воспринимал это. Число производителей таких авто стало увеличиваться: Рено, Хюндай, Ниссан, Тоета и др., хотя массовым явление и не стало, а меня это не касалось. Я пропущу о своем выборе авто и сразу перескочу в салон Джили, тк остановился именно на этой марке. Так вот серьезно рассматривал только СК и ФС (Вижн), к МК можно сказать не подходил именно из-за приборной панели, хотя внешнне нравилась. Дальше обстоятельства сложились так, что по разным причинам СК и ФС отпали и я собравшись с духом пошел смотреть МК.
Ну давай смотреть правде в глаза - есть удачное решение. а естьмаркетинговый ход. Разница понимается со временем - удачное решение перекочёвывает на все авто, а маркетинговый ход умирает вместе с серией авто. То что панель по центру не переходит на все авто указывает, на то что это больше маркетинговвый ход, призванный внести новизну авто и увеличить продажи на какое-то время.
Вот читаю и охреневаю по-тихоньку.
Ни, чего личного. Прост мысли в слух. Вот интересна позиция форумчан ВАЗоводов по косякам сборки. Виноваты Все (диллеры, шмиллеры) но только не завод изготовитель. Некачественная предпродажка... оттопырена дверь - не качественная предпродажка; перекошен (мой вариант) багажник - она родимая... примеров много.
Но только НЕ Непосредственный учинитель проблем!
Вот почему так? Почему те кто выбрал тот же МК не имеют таких проблем? Про эксплуатацию и ресурс узлов не говорю.
Почему мой знакомый взял двухлетнего, с тест-драйва, Ланоса!!! не имел того, что имеем Мы.
Сегодня ради интереса заглянул в автосалончик. Мотался днём по городу, мимо проезжал, решил заехать. Салон совсем небольшой и не оф. дилер. Стояли на продаже 4 приоры - универсал "белое облако" люкс, Седан "белое облако" люкс и 2 хетча "космос" и "сочи". Поговорил с менеджером. Честно объяснил ситуацию, спросил про джили МК - почему нет в продаже. Ответ был такой - невыгодно такие машины возить, кто их купит? Я оказался первый, кто о ней спросил. Ни одного МК ещё не привозили. Люди не интересуются ими, не спрашивают, не заказывают - это хоть о чём-то говорит? Модель совершенно непопулярна.
Заодно посмотрел приоры, кторые в салоне стояли. Обратил внимание на двери и резинки стёкол - всё у них нормально. Машины тщательно к продаже подготовлены, хоть и не оф. дилер. И никаких допов. Все допы можно купить в магазине, который в том же здании и установить по цене, которая не отличается от средней по городу.
Я уже писал ранее, все это должен делать завод, а не дилер, но меня уверяют об обратном, видимо на ВАЗе тоже так считают, что они никому и ничего не должны. А вот на зарубежных заводах почему-то выпускают нормальные автомобили, которые не надо смазывать и регулировать, все уже сделано заводом. Когда мы с отцом покупали цивик, то почему-то все в ней уже было настроено и отрегулировано (авто только пришло из Японии и никакой предпродажной подготовки не было). Установили только допы и все, как все замечательно работало 2,5 года назад, так и до сих пор замечательно работает. На мой взгляд, это зависит от отношения производителя к потребителю.
Ну вот, если можете, конечно, послушайте и моё мнение...
Сборка приоры, безусловно, не отличается идеальностью. Есть, видимо, раз уж тут пишут столько люди, и косячки. Но, положа руку на сердце, рассказываю ВАм лично следующее (приора у меня хэтч, эур, абс)про Косяки:
-жабо- материал никудышний, всю плеш проела уже эта пластиковая хрень некоторым и здесь и в жизни. У меня, конечно же тоже повело её, и это, безусловно, заводской брак. Менять смысла нет, т.к. шило на мыло. Хотя, если честно, то мне никто из закомых приороводов об этойц болячке и не говорил никогда, да и сам голову не забиваю)))
-плохой механизм замка запирания спинок сидений восьмёрочного типа. Об этом я узнал после того, как чехлы понадевал))) Но, тем не менее, регулировке, причём Нормальной, поддаётся однозначно.
-полка в хетче жидкая, хоть и в комплекте с боковинами всё сделано, как я считаю, правильно, "жидковаты" крепления саморезные. Вследствие чего при загрузке полки (да и просто от тряски) бывает ослабление "заднего", закрученного вверх, самореза. Итог-тарахтение полки.
-Замки. С ними история следующая: моей комплектации авто выходят с завода с ручками десяточного типа (которые вверх прекрасно открываются). Так вот эти ручки продаваны (в качестве допов) меняют на такие, как у Вас в Выборге кто-то сломал, ещё и подкрашивая их в цвет кузова! Теперь про ручки Вы получили разъяснение, надеюсь? Скажете, ручки-не замки? Соглашусь, но всё же, в качестве допов Всегда, практически, идёт антикор. Надо тебе, не надо, а 3,5тыры отдай. Вот эта пыль забивает механизмы замков, и ещё как. Но, опять же, элементарно лечится обильной проливкой ВД-40
-Скрипучие панели и стучащие поводки замков дверей!!! Ребята, это если и есть брак завода, то процентов, может, два. В остальном-это итог неправильного одевания панелей на двери! А снимают и одевают их все, кому не лень( и те, кто меняет ручки, и те, кто вставляет динамики, и те, кто хочет зашумить), и никто из них новые клипсы не ставит никогда!!! Хотя и все знают, что они Одноразовые!!! А скажу Вам опять же, что после того, как на Лада-Сервисе я увидел, как это НУЖНО делать в исполнении МАСТЕРА, мне лично себя стало жаль)))
-Про перекосы дверей: тут не скажу ничего, кроме того, что у меня водительская дверь чиркала о заднюю вверху на загибе с новья. Еле-еле, но доставала. На То-2 обратился к мастерам, подошёл молоденький белобрысый парнишка, подёргал двери, подрегулировал замки, затратив на всё минут семь, и вот, 45 почти тыков после такого ремонта, я езжу без данной проблемы.
Всё!!!
Единственный, имхо, косяк завода в том, что он не даёт гарантию на пробег двигателя до 100 тысяч!!! Тогда бы и вопрос ГРМ отпал бы сам собой
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 30.03.2010 в 21:12.
Причина: добивочка
Ну вот, если можете, конечно, послушайте и моё мнение...
Спасибо, приятно читать.
Не могу ничего сказать о Ваших проблемах, все они выявляются в процессе эксплуатации, а я осматривал новый экземпляр. Конечно отвалившуюся накладку на ручку вернут при продаже на место, двери по зазорам ровные на глаз, капот и багажник тоже, претензий никаких. Огорчило общее впечатление от осмотра. Я подходил с надеждой убедиться, что приора достойный авто, но при визуальном осмотре и посиделках в салоне авто, мнение поменялось, а точнее сказать я бы остался доволен, если бы ценник не превысил 300 тысяч, но ... ценник сами видели на моих фото. Возможно будь она черного цвета было бы лучше, приятнее визуально. Но руль сразу бросился в глаза ... закрытие дверей запомнилось и теснота, теснота в салоне, ведь внешне кажется, что внутри простор, а садишься и понимаешь, что тесно. Примерно так же у меня возникал эффект тесноты в астре G.
[/ur
, сделанную мной в 2008, и не ради этого случая. Киевский торт не обещаю, но найдите отпечатки, волны и тд. буду благодарен
. Кстати, сами приборы читаются нормально и на солнце (на фото) и в темноте. Подсветка у нас не выключается, только регулируется. Примечание - снято на уровне груди.
, да и сам голову не забиваю)))
Комбинированный вид
