Не айс потому что при сильных морозаз чрезмерно густеет, а главное не убирает проблему с включением 1 и 2 передачи (1 особенно трудно включить когда машина еще едет со скоростью 5-15 км/ч). Замена масла на Motul 300W-Pover вылечила траблы с вкючением передач сразу (не надо про притирку объяснять), коробка сразу стала работать как часы просто после замены масла!
В мороз проблем не было даже в районе -30 С.
Переключения намного лучше чем с тем что было залито, но согласен что чёткое переключение 1й и 2й отсутствует ИНОГДА. Но это не всегда и не во всех случаях происходит, я про устранение данной проблемы, зависит и от конкретной коробки и от износа и т.п.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
На форуме прочел способ устранения плохого переключения 1 и 2 передачи
Цитата:
Сообщение от =W E G A=
Всем привет. Это инфа для всех приороводов у которых ТУГО включается ПЕРВАЯ и ВТОРАЯ передача. Внимание- только 1 и 2! Когда я купил машину ОФИГЕЛ как туго включались 1и 2 предачи. 3 и 4, 5 и задняя включались очень легко.
Решение проблемы очень простое. Потребуется - ключ накидной на 13, яма или хороший домкрат и помощник. Ставим машину на нейтралку. Поддамкрачиваем машину. Залезаем под нее, ключом на 13 ослабляем хомут тяги - которая надевается на кулису. Помощник в это время (только после ослабления) рычаг КПП наклоняет вправо на 2 см. Затягиваем и все. Имейте в виду что если наклонить больше, перестанет вклачаться 5 передача.
так что может поэтому масло не очень хорошо помогло.
Замена масла на Motul 300W-Pover вылечила траблы с вкючением передач сразу
это масло в двиг заливается.вы что-то напутали!?!
сам сейчас езжу на лукойле(замена ряда и гп) притирка кпп.перед морозами залью мотюль полусинь.лижит ждет своего часа)
Что то я это пропустил. Но не забывай, что есть ещё люди которые льют в коробку моторное масло, так что... Я лично лью и буду лить только трансмиссионное и отцу залью в Приору такое же как у меня!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
купил себе в приорку масло синтетику agip rotra LSX. дороговато конечно...... хотел сначала взять полусинтетику agip rotrа FE 75W90, но потом передумал. скажите, а коробку как-то нужно промывать, если масло меняешь? или вылил-залил и все?
купил себе в приорку масло синтетику agip rotra LSX. дороговато конечно...... хотел сначала взять полусинтетику agip rotrа FE 75W90, но потом передумал. скажите, а коробку как-то нужно промывать, если масло меняешь? или вылил-залил и все?
По идее казалось бы надо поступать как и с движком, т.к. два варианта: или слить старое и промыть промывкой, или слить старое и промыть тем маслом которым будешь пользоваться дальше в течении определенного периода времени а потом когда зальёшь просто сократить интервал замены. В варианте с КПП можно поступить так же, но я лично не промывал.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
купил себе в приорку масло синтетику agip rotra LSX. дороговато конечно...... хотел сначала взять полусинтетику agip rotrа FE 75W90, но потом передумал. скажите, а коробку как-то нужно промывать, если масло меняешь? или вылил-залил и все?
Коробку смысла мыть нет никакого. Двигатель моют не только, чтоб вымыть старое масло, но и чтоб избавить внутренние полости от отложений и нагара. В коробке никакого нагара нет и если там останется часть старого масла - не беда.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41 StartPower 2010 by Paulus & DiK
[/url]
Линейный вид
