Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
IRBIS_RZN, да, можно было бы.
От лабораторного блока питания (ЛБП) подать мааа..ленькое напряжение 0,5...1 В, посмотреть на потребляемый ток и пощупать на нагрев.
Но это для совсем фанатов-любителей.
Достаточно того, что irbis85 уже вымерил пробой этого защитного стабилитрона
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
в общем с электронщиками у нас очень туго...никого пока не нашел...решил сам...купил паяльник на 40Вт, взял кусок оплетки медной...но ничего не вышло, минут 10 сидел и вообще никаких продвижений..сидит мёртво...
может не обязательно совсем ее выпаяивать? может стоит только маленькую ножку откусить и можно будет прозванивать наверняка?
И еще...если дело всё-таки в этом супрессоре, пытался найти в сети с такой маркировкой, но нигде таких нет, там маркировка из двух частей ...первая SM6A27, вторая 0829, так вот по первой части есть совпадения, а по второй части нет именно 0829 не нашёл, может это не принципиально?
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от irbis85
может стоит только маленькую ножку откусить и можно будет прозванивать наверняка?
Да. Которая на узкой стороне корпуса.
Цитата:
Сообщение от irbis85
первая SM6A27
Важно только вот это.
Цитата:
Сообщение от irbis85
вторая 0829
Это дата выпуска - 2008 год, 29-ая неделя.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от irbis85
никого пока не нашел...решил сам...купил паяльник на 40Вт, взял кусок оплетки медной...но ничего не вышло, минут 10 сидел и вообще никаких продвижений..сидит мёртво...
Больше не продолжай. Плату сильно испортил или пока в норме?
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от irbis85
вроде немного покоцал...хотя пытался платы не касаться.
Пока терпимо. Такие массивные детали с большой теплоёмкостью выпаиваются паяльником от 60-ти Вт с массивным жалом, большим количеством припоя и флюса. Лучше двумя паяльниками для данного случая. На выводах постоянно создаются "капитошки" расплавленного припоя. Ну и в идеале, конечно, использовать пред-подогрев феном (паяльная станция).
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
тогда есть такой вариант... я откусываю эту ножку, прозваниваю..если супрессор неисправен, то по идее ведь можно попробовать подключить САУКУ, насколько я понял блок будет работать и без него, просто защиты от перенапряжения у него не будет...хотя бы просто для проверки, кратковременно подключить...можно так?
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Нужно чтобы на супрессоре осталась хоть часть отрезанной ноги для для прозвонки. Нужно убедится, что проблема именно в супрессоре.
короче сделал...откусил эту ножку, есть выдимый разрыв, всё прочистил, продул, в общем контакта с платой у нее нет. Прозвонил ножку на самом супрессоре с боковыми большими в режиме прозвонки диодов. При разомкнутых щупах показывает просто цифру 1, при замыкании щупов цифры постоянно меняются. Черный щуп на боковую ножку, красный на торцевую, прибор показывает 001, меняю местами щуп - показывает 001.
И под конец прозваниваю контакты в разъеме, те которые до этого показывали замыкание(13 с 1 и 13 с 14)...теперь при этом цифры на приборе не меняются, прибор никак не реагирует, то есть отсутствие КЗ!!!
Вроде с источником разобрались))) Но у меня другой вопрос, от чего он мог сгореть? Ведь он способен выдерживать большие напряжения, при этом он понижает своё сопротивление в результате повышается ток и сгорает предохранитель, то есть в этом случае он должен остаться целым по идее. Ничего кроме не совсем качественного самого супрессора мне в голову не приходит.
И еще ...всё-таки надо усановить связь блока САУКУ с предохранителем F10, если она реально есть, то это очень большой недочёт в конструкции электросети машины. Ведь получается поломка блока САУКУ влечет за собой невозможность запустить двигатель, казалось бы вообще не связанные между собой вещи.
Re: Авто не заводится (причины, связанные с электрикой)
Цитата:
Сообщение от irbis85
Вроде с источником разобрались)))
Вот и хорошо. Главное, чтоб остальная часть схемы не погорела.
Цитата:
Сообщение от irbis85
Но у меня другой вопрос, от чего он мог сгореть? Ведь он способен выдерживать большие напряжения, при этом он понижает своё сопротивление в результате повышается ток и сгорает предохранитель, то есть в этом случае он должен остаться целым по идее. Ничего кроме не совсем качественного самого супрессора мне в голову не приходит.
Основные причины я предполагал тут. Экзотику "в машину ударила молния" или "упали высоковольтные провода" будем рассматривать? Мыслишь правильно. Супрессор должен принять на себя всю мощность импульса, на мгновенье превратившись в перемычку, но потом восстановится. Что-то пошло не так....
скорее всего качество детали))) это более разумное объяснение))
В общем пошел я подключать САУКУ...на заглушенной машине подключил и тут включилось зажигание и приборка засветилась))) вставил ключ поворачиваю - не заводится...отключил всё..смотрю преды целые. Завел машину без САУКУ, потом подключил блок, всё нормально, подсветка на нем светится, крутилки работают, вентилятор работает...всё вработает...но вот при попытке заглушить машину ничего не выходит))) только если снять блок всё становится на свои места...думаю, что за чудеса опять...потом додумался, скорее всего этот сурессор работал еще как бы в качестве "клапана" для тока, а сейчас без него ток с контакта 14 (от АКБ) идет в обратку на контакт 1(на зажигание) поэтому оно и срабатывает...других объяснений я не нашел)))
Комбинированный вид
