АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[SoftFelix]

Сообщение от Закир

Машина перегревается. Поменял все, радиатор новый, антифриз новый, крышки рб уже штук 10 сменил, помпу на днях менял, думал крыльчатка проворачивется,(но старая оказалась вполне работоспособная), термостат тоже менял, она как грелась так и греется.

Термостат какого производителя? Машина с кондеем?

[Закир]

Сообщение от SoftFelix

Термостат какого производителя? Машина с кондеем?

Короче со старым термосом было еще хуже. На этот раз поставил прамо. Проблема та же

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Закир

Эта проблема весной началась, но у меня радиатор был дырявый,

А герметиками системы охлаждения не баловался случайно? Чудо-порошок засыпается в антифриз, чтоб не текло нигде.

[Закир]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

А герметиками системы охлаждения не баловался случайно? Чудо-порошок засыпается в антифриз, чтоб не текло нигде.

нет. Герметики засирают всю систему, из-за этого я подливал антифриз и копил на новый радиатор. К герметикам отношусь скептически. Зимой перебирал мотор, все отлично, делали не рукожопы. В них уверен.

[Афиноген Полюгаев]

Забитый кат перегрев может давать.

[Закир]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Забитый кат перегрев может давать.

при переборке двигана кат мне выбили, осталась только пустая банка. Но я еще не перепрошивал. Думаешь из-за этого?

Добавлено через 1 час 6 минут

Сообщение от ej4k

Имеется приора 2010 года с кондиционером Hala.
По трассе температура держится стабильно 90 на любых режимах. На спуске при торможении двигателем падает.
По городу имеется следующая проблема:
сейчас на улице +20 и чуть постоишь на паре светофоров - температура поднимается к 100 градусам с включением вентилятора на первой скорости (1 на картинке) и продолжает расти вплоть до красной зоны (не доходя до нее цифра 2 на картинке). После этого температура сбрасывается не охотно. Оба патрубка радиатора (верхний и нижний) горячие (нижний чуть холоднее).
Если стоять на ХХ с включенным вентилятором - температура не опускается. Термостат менял осенью. В бачке не булькает.
Такое ощущение, что где-то образуется пробка.
Год назад был ремонт двигателя с заменой поршней на безвтык (без расточки), вкладышей (со шлифовкой КВ) и РВ. В настоящее время пробег после ремонта 20 тыс.
что такое может быть? куда смотреть?

Я вот тоже не знаю. Зимой делал двиган, весной случилась такая же проблема как у тебя. Прям как будто не двигатель, а атомная станция под капотом. Если решишь проблему отпишись пожалуйста. Я уже все поменял в системе охлаждения

[becool]

Закир, вентиляторы сод крутятся оба одинаково/одновременно?

[Закир]

Сообщение от becool

Закир, вентиляторы сод крутятся оба одинаково/одновременно?

у меня только с кондером они оба крутятся. А если без кондея ездить то только основной вент срабатывает, вент кондея молчит. Кондей панасоник. Если они должны и без кондея если оба включаться может реле залипло?

[becool]

Должны всегда работать оба, неависимо от кондея. Копай в сторону реле возле аккума на стакане, схемы в теме выкладывались. Я щас через телефон сижу, ткнуть носом/найти проблематично.

[Serg901]

Сообщение от Закир

Также при разгоне, сначала подпрыгивает до 100, потом через километров 4-5 еле как охлаждается до 90.

Значит плохая циркуляция на большом круге, а м.б. и вообще плохая.
Нужно быть уверенным, что:
- термостат начинает откр. при 85°C и его ход не менее 8 мм. при 100°C
- помпа установлена с более-менее нормальным зазором (0,9-1,3 мм)
- прокладки приемной трубы помпы и термостата (к ГБЦ) не уменьшают проходное сечение ограничивая расход ОЖ
- прокладка ГБЦ не "пробита" и отработанные газы не поступают в СОД
- топливо не низкооктанновое (типа АИ 92), нет нагара в цилиндрах.
---
Не раз писал: при исправных частях СОД улучшить циркуляцию возможно путем доработки приемной трубы помпы - выступающие внутрь штуцеры (от ДУ и отопителя) стачиваются. Проходное сечение увеличивается ~ на 1/3 - насос полнее реализует заложенные характеристики в всем диапазоне оборотов.