Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Вася75, ну выливается то не все пол литра, написал же как только начинает течь чистое закрываю пробку.
А то тут всё про поддон, да в поддоне считанные граммы в основном в головке блока остаётся много. Foland11, ну не все закоулки, но большая часть уходит, и чем плохо то, что так смешно...
__________________
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от Al Kim
Вася75, ну выливается то не все пол литра, написал же как только начинает течь чистое закрываю пробку.
А то тут всё про поддон, да в поддоне считанные граммы в основном в головке блока остаётся много. Foland11, ну не все закоулки, но большая часть уходит, и чем плохо то, что так смешно...
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от Al Kim
Foland11, ну не все закоулки, но большая часть уходит, и чем плохо то, что так смешно...
Грустно, что свежее масло ты льешь на землю, а смешно - потому, что это же масло ты тоже льешь на землю. Без какого либо реального эффекта.
Вот на фото сюда ты льешь масло и оно тупо стекает в поддон. И что там можно отмыть просто заливая его и как? Да никак и ни что! Неужели так трудно это вычислить и понять. Красный кружок, это маслозаливная горловина.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от Foland11
Грустно, что свежее масло ты льешь на землю, а смешно - потому, что это же масло ты тоже льешь на землю. Без какого либо реального эффекта.
Вот на фото сюда ты льешь масло и оно тупо стекает в поддон. И что там можно отмыть просто заливая его и как? Да никак и ни что! Неужели так трудно это вычислить и понять. Красный кружок, это маслозаливная горловина.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Ну ладно, я все понял насчет масла ))
Теперь более серъезный вопросы.
1. Каким моментом затягивать постель валов? В разных источниках по разному пишут. Причем разница значительная! В одних источниках пишут 8-10 Нм, в других 16-22 Нм.
Первая картинка из пособия по ремонту Приоры, 2011г, Третий Рим.
Вторую картинку нашел на одном форуме, правда она для двигателя 2112
1
2
Головки же одинаковые, почему тогда разница в 2 раза?
И еще смутило, что в первом случае написано "гайка шпильки крепления корпуса....". Там ведь тоже болты, да и насколько я помню там не М8. Может там перепутали с гайками впускного коллектора, там как раз м8х1,25
2. Эти самые болты нормируются по предельно допустимым размерам. Как болты гбц, например?
Стоит ли поменять на новые? Их откручивали-закручивали минимум 2 раза, буду уже 3 раз выкручивать. Они не тянутся?
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Foland11, спасибо. Я так и понял, что там ошибка, правда слишком поздно. В первый раз посмотрел только момент, а резьбе значения не придал.
Но видимо придется менять, т.к. в последний раз их тянули моментом минимум 20 Нм...
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Foland11, Красиво расписал, а все и рот раскрыли... слов нет.
А теперь господа товарищи задницу оторвите, и просто открутите пробку и загляните в горловину, не находится заливной канал прямо над отверстием слива в поддон.
Я не никого не заставляю, и если вас уж так сильно душит жаба дело ваше, тупо ради эксперимента при замене, посмотрите сколько отработанного масла вытеснит свеже пролитое.
__________________
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.