Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Вообщем, по ощущения не включается вторая скорость вентилятора. Термостат менял недавно, по производительности помпы - как она могла ухудшиться, если работала нормально, то как могла ухудшиться? Сейчас похолодало, заметил что печка стала еле теплым дуть. патрубок к печке горячий, а выходной патрубок с печки теплый. Заехал на горку открыл бачок прогазавал, воздух стал горячий идти и вентилятор включился на большой скорости. Но после, на ровно температура 90-95 градусов, печка опять стала еле теплым дуть, кажется что завоздушено, но все патрубки горячие или теплые, холодных нет?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Ром80
Сейчас похолодало, заметил что печка стала еле теплым дуть. патрубок к печке горячий, а выходной патрубок с печки теплый. Заехал на горку открыл бачок прогазавал, воздух стал горячий идти и вентилятор включился на большой скорости. Но после, на ровно температура 90-95 градусов, печка опять стала еле теплым дуть, кажется что завоздушено, но все патрубки горячие или теплые, холодных нет?
Производительность помпы может снизиться из-за износа или проворачивания крыльчатки. Неисправности помпы
Но у тебя симптомы очень похожи на мои Начала греться машина
Термостаты бывают на разную температуру открытия. У меня - 85С.
А для верности и дальнейших поисков причин, проще всего проверить термостат.
Сделать это очень просто:
У меня именно такой термостат новый - ПРАМО Как проверить работу термостата
Как вариант, можно выбросить вкладыш и поездить без него.
Включение вентиляторов это не болезнь.
Это - её симптомы и одновременно, это лекарство от неё.
Последний раз редактировалось motobest; 19.09.2019 в 11:23.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Да, еще с месяц назад, я поменял термостат на лузаровский, по причине закипания авто, ехал на работу, температура поползла вверх, включения печки ил кондиционера не помогало, тепмпература зашкаливала, останавливался остывал не много и опять ехал, так как надо было добраться до работы. Соотвтественно перегрев был. На работе заменил термостат и все стало нормально, а вот спустя месяц появилась проблема, которую тут и указал. Поэтому может и правда из-за перегрева крыльчатка на помпе рассыпалась? Просто термостат то новый получается.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Ром80
На работе заменил термостат и все стало нормально, а вот спустя месяц появилась проблема, которую тут и указал.
Скорее всего нынешние проблемы не связаны с тем перегревом. Проблемы должны были проявиться сразу.
Прошел месяц. Все работало нормально и тут, снова...
Включение вентилятора, тем более на вторую скорость, уже следствие проблемы. Т.е. не нужно ждать этого включения. Нужно искать проблему, приводящую к перегреву.
Предлагаю тебе следующую последовательность поиска неисправности:
1. Заведи машину и держись за нижний патрубок радиатора до тех пор, пока он резко не станет горячим (открылся термостат) и быстро посмотри на панель приборов. Так ты сможешь примерно определить температуру его открытия
2. Если температура открытия выше 90С, значит причина в термостате. Сними крышку термостата и проверь его на срабатывание в кастрюльке на плите
3. Промой печку струей воды, но в обратном направлении. Можно аналогично промыть и радиатор.
Кстати, обрати внимание на чистоту сот радиатора с внешней стороны, возможно соты забиты мошками и грязью.
4. Проверь или замени крышку расширительного бачка. В системе обязательно должно быть избыточное давление, что повышает температуру кипения ОЖ. Определяется шипением выходящих паров при откручивании крышки бачка после прогрева двигателя до рабочей температуры. Будь осторожен! Откручивание крышки приводит к резкому закипанию ОЖ в двигателе.
Нужно просто слегка ослабить крышку.
5. Пока будешь разбираться с проблемой, залей в систему воду, чтобы антифриз не расходовать.
Можно с лимонной кислотой - 100 грамм на 5 литров воды. Лимонка хорошо растворяет накипь, образующуюся при кипении воды. Воду можно брать обычную. Нам ведь на ней не ездить постоянно.
Таким образом ты промоешь систему и сможешь проверить производительность помпы Проверяем работу помпы
После выяснения причины обязательно опиши её здесь. Это будет полезно для других водителей.
Последний раз редактировалось motobest; 19.09.2019 в 18:00.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Термостат открылся на 85 градусах, потеплел нижний патрубок. Значит с ним норм.
А с остальным, завел авто, открутил шлаг подогрева дроселя, подставил бутылку, погазовал, вроде качает помпа. Крышка бачка, шипит при открывании, на горячую, более качественно не проверял. А вот промыть радиатор печки, нет возможности, не смогу сделать, только если на выходных найду адекватный сервис, заеду поменять антифриз и если возьмутся - то промыть радиатор печки. Кстати, антифриз грязно- коричневого цвета, прямо пугает), кстати таким он стал похоже после перегрева, может при сильном нагреве все грязь впитал и забивал потихоньку радиатор печки?
Надеюсь поменяю его в ближайшее время) Пока так.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Ром80
кстати таким он стал похоже после перегрева, может при сильном нагреве все грязь впитал и забивал потихоньку радиатор печки?
Вполне возможно, но маловероятно.
На печку идут два патрубка.
Тот, который ближе к правому борту - прямой, тот, который ближе к левому борту - обратный.
Сливаем старую ОЖ, снимаем патрубки печки и из шланги льем воду в обратку.
Если жидкость грязная, залить воду с лимонкой и прогреть несколько раз.
Потом слить и залить свежую ОЖ.
Кстати..... На каком положении регулятора температуры ты проверяешь работу печки?
Оценить работу печки можно только в положении МАХ.
В промежуточных позициях положение заслонки корректирует датчик температуры в салоне, который расположен на потолке.
Если в теплый день поставить регулятор температуры в предпоследнее положение (перед МАХ), из печки будет идти слегка теплый воздух, а в морозный день - воздух будет идти горячий.
Последний раз редактировалось motobest; 20.09.2019 в 18:47.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от motobest
В промежуточных положениях положение заслонки корректирует датчик температуры в салоне, который расположен на потолке.
Юр, корректирует контроллер САУКУ (САУО), ориентируясь на показания ДТВС. Сам датчик ни песья не может корректировать
Цитата:
Сообщение от Ром80
Кстати, антифриз грязно- коричневого цвета, прямо пугает), кстати таким он стал похоже после перегрева, может при сильном нагреве все грязь впитал и забивал потихоньку радиатор печки?
Меняй эту жижу и промывай систему как можно скорее, иначе доездишься до замены радиатора печки.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
На выходных планирую заменить антифриз и промыть радиатор печки. Отпишусь по результату. Проверял работу печки соответственно в положении Max, принцип работы климата изучал на этом форуме) Кстати может подскажит кто хорошего мастера по нашим приоркам, к кому можно заехать сделать что либо по авто, не боясь за качество работ, за опыт и умение мастера и адекватный ценник!) или нет уже таких))) желательно частный мастер, так как к сервисам доверия нет. Если есть проверенные места, жду рекомендаций, Спасибо!
P.S. ;желательно юг Москвы и области, но если есть хороший мастер. то приеду в любое место)
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Поставил вчера ПИЛЕНГУ, новую, с короткими крыльями. Стала нормально, на родной прокладке, за блок не цепает. По прокачке...пока бз изменений, так же как и старого образца
__________________
[/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"