Шихав, на приоре электро привода на актуаторах, на сколько я знаю, так что там ни гидроблока, ни давления. У меня при пробеге 3000+ лампочка еще не загоралась ни разу, завожу как положено, подождав пока насос в баке замолчит, на нейтрали, выжав тормоз, да по другому в принципе стартер откажется крутить. Шестеренка горит при внештатной работе кпп, к примеру если сцепление буксует. Складывается такое ощущение что есть машины с некалиброванным сцеплением, потому что вы не первый, кто жалуется на проблемы со сцеплением. Обращайтесь к дилеру и фиксируйте проблему, и если у вас в городе эти проблемы массовые, пусть приймут меры, да и автовазу письмо закиньте, не поленитесь
У меня горит желтая шестеренка и заводится с пятой а то и с десятой попытки пробег 400 км до этого ездил на BMW m6 с роботом также не заводилось по утрам проблема была в гидроблоке не держал давления чтобы отжать муфту сцепления не могу понять причину почему на новой машине с новой коробкой эта проблема к стате у нас в городе у многих такая проблема бывали случаи что на второй день не заводились из за коробки
Добрый день. Я рекомендую вам как можно быстрее обратиться к официальному дилеру для диагностики возможных неисправностей.
__________________
Помогаем решать проблемы с гарантийными автомобилями LADA.
сustomer.service@vaz.ru
Оффтоп почищен. Хочется напомнить, что эта тема не для обсуждения АМТ, тема для обсуждения находится ЗДЕСЬ.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Утром переключал на R , газ нажимаю не двигается машина, мотор чут не глохнул. Пришлось назад толкать. Потом на A и поехал, на 2 ю не переключаеться переключил на М и в ручную на 2
с трудом переключился на 2 так и на 3 на 4 на 5. Потом пришлось остоновится и заглушил мотор. Когда опять завел мотор переключаю на R все по старому машина едить, на A тоже едить нормально переключается но хруст по прежнему. Поехал в сервис посмотрели и сказали что надо калибровку делать а программа для колибровки пока нету, будет через неделью. А задний будет хрустить это почти во всех амт есть. Езжай не беспокойся......не знаю даже что делать
Muradov, в идеале если до калибровки шестерни и синхронизаторы останутся в рабочем состоянии, то калибровка должна решить проблемы, сцепление должно будет "выжиматься" и "отпускаться" в нужной степени и в нужное время. Как вариант, можете спросить у автоваза, есть ли какой алгоритм действий для самокалибровки агрегатов, как например с электронной педалью газа
Muradov, если в масле есть стружки шестеренок, то однозначно менять
и задний если исправен не хрустит, а включается просто с характерным щелчком, хруст я встречал только на изрядно поношенных автомобилях
Линейный вид
