Мне вот ЗП больше нравится. ПП - неоднозначный плюс. Из-за него периодически бьются, особенно зимой.
Интересно, а что все производители отходят по-тихоньку от заднего привода? А насчет зимы, да, на передке можно разбиться там где задний будет буксовать и не ехать
как достаточно опытный ЗПриводник ныне ездящий на ПП скажу, что ПП действительно опаснее
ну и как уже выше сказали ПП делают тупо из-за экономии, он дешевле.
но проходимость у ПП лучше
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от 735
про ланос которого уже нет. Может этот шанс и 1 звезды не получил бы.
2) сколько Приор бегает по стране? а сколько ланосов? Как можно сравнивать эти числа. Все это говорит, о желании ланусоводов спихнуть свои автомобиль
в украине их очень много, просто дохренища) да и в москве я б не сказал шо их мало
Экономия, в первую очередь, ну и компоновать проще.
О чем и речь, вот тебе и еще одна выгода, обслуживать-то ведь тоже проще и дешевле.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Поржал))
ПП бьется на трассе при обгонах - отпустил газу после обгона - и оппа, понесло. Для неопытного водителя ПП опасней.
Опять же я про это и говорил, я на передке буду ехать, причем порой даже весьма быстро, а ты на заднем будешь откапываться, да песочек под колесики присыпать, у нас смешно порой за мерсами или бэхами дорогущими наблюдать, как они плевый бордюрчик не могут зимой перелезть, попа по льду ерзает, а разогнаться уже нету места, сзади подпирают
А для неопытного водителя, если уж разбираться все опасней, на заднем при обгоне чуть газу пережал, и тоже понесло.
О чем и речь, вот тебе и еще одна выгода, обслуживать-то ведь тоже проще и дешевле.
Вы пробовали обслуживать нормальные ПП авто?))
Обслуга их - сплошной гемор. Про замену сцепления молчу.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Опять же я про это и говорил, я на передке буду ехать, причем порой даже весьма быстро, а ты на заднем будешь откапываться, да песочек под колесики присыпать, у нас смешно порой за мерсами или бэхами дорогущими наблюдать, как они плевый бордюрчик не могут зимой перелезть, попа по льду ерзает, а разогнаться уже нету места, сзади подпирают
ПП только по снегу может быть проходимее, все остальные ситуации - это вопрос рук и шин.
Так что не надо тут сказок рассказывать)
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
А для неопытного водителя, если уж разбираться все опасней, на заднем при обгоне чуть газу пережал, и тоже понесло.
Это на чем надо так чуть газу пережать?)) На БМВ 3.5?)) На слабых машинах нет такой проблемы. И задний привод проще из заноса вывести.
Вы пробовали обслуживать нормальные ПП авто?))
Обслуга их - сплошной гемор. Про замену сцепления молчу.
Чет не понял, а в чем экономия тогда твоя заключается? У меня сейчас зафира передний привод, в чем геморойность? Или не нормальное авто? По сути все так же как в девятках-десятках, коробка-граната-привод-граната-ступица. Все.
Цитата:
Сообщение от LionTec
ПП только по снегу может быть проходимее, все остальные ситуации - это вопрос рук и шин.
Так что не надо тут сказок рассказывать)
Рук-то в смысле откапывания и толкания штоле? )))) Вотчина заднего привода это ровный сухой асфальт\ бетон, во всех остальных случаях он переднему однозначно проигрывает. Кто на скользкой\мокрой дороге в поворот быстрей зайдет\выйдет? догадайся...
Цитата:
Сообщение от LionTec
Это на чем надо так чуть газу пережать?)) На БМВ 3.5?)) На слабых машинах нет такой проблемы. И задний привод проще из заноса вывести.
Чет не понял, а в чем экономия тогда твоя заключается?
Экономия производителя - проще компоновать, меньше деталей.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
У меня сейчас зафира передний привод, в чем геморойность? Или не нормальное авто? По сути все так же как в девятках-десятках, коробка-граната-привод-граната-ступица. Все.
Геморойность в неудобстве доступа к ДВС, ко многим местам не подлезть.
Для ремонта намного лучше классическая компоновка, именно поэтому японцы для такси все еще клепают такие машины.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Вотчина заднего привода это ровный сухой асфальт\ бетон, во всех остальных случаях он переднему однозначно проигрывает.
Рекомендую проехаться таки на ЗП авто с нормальными колесами и дорожным просветом))
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
На к вот глянь, пля и че они летают, раз их проще из заноса вывести и движки вроде не мощные?
Дураки потому что.
На ЗП в аварийные ситуации попадают в основном по своей глупости, на ПП из-за того что не в теме что можно делать, что нет)
Экономия производителя - проще компоновать, меньше деталей.
Вот! Соответственно в случае чего и менять деталей тоже меньше?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Геморойность в неудобстве доступа к ДВС, ко многим местам не подлезть.
Для ремонта намного лучше классическая компоновка, именно поэтому японцы для такси все еще клепают такие машины.
Часто под капот лазишь? А ну да, для тебя это более чем актуально
Цитата:
Сообщение от LionTec
Рекомендую проехаться таки на ЗП авто с нормальными колесами и дорожным просветом))
Да че я, не езживал на таких штоле? Если с переднего пересяду то только на полный. А если прижмет, лучше девятка постарше, чем шаха помоложе за те же деньги.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Дураки потому что.
На ЗП в аварийные ситуации попадают в основном по своей глупости, на ПП из-за того что не в теме что можно делать, что нет)
по сути одно и то же )))) если юзаешь машину должен знать что и как, а так что первые, что вторые, одна фигня ))))
И че там с поворотом-то? При прочих равных условиях, мощь, колеса, просвет дорожный, кто быстрей: задок, передок?
Ой, как жаль, пропустил 'приводной срач'( но я вижу у Лиона голова в правильном направлении работает, молодец!)
Ром, да, тут нет ЗП автомобилей, но нужно учитывать, что шанс хоть и хреновый, но все таки конкурент классике (с Приорой сравнивать нет смысла)
П.С. На вопросы адресованные ранее отвечу с компьютера)
П.С.С. Лион, ты в репу заглядываешь? Ответь, дружище.
Линейный вид
