Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Доброго времени суток . Скажите пожалуйста насколько геморно проверить есть ли грязь в промежутке между радиаторами системы охлаждения и кондиционера много чего разбирать или нет чтоб почистить ? Я имею в виду с низу сложно подобратся ?
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от Минусинец
Скажите пожалуйста насколько геморно проверить есть ли грязь в промежутке между радиаторами системы охлаждения и кондиционера много чего разбирать или нет чтоб почистить ?
Судя по крыльчатке помпа ТЗА, и судя по характеру трещины нельзя однозначно сказать что помпа не работала. Она работала, но не до конца правильно.
Вытащил сердцевину термостата. По всей видимости он вылетел из своего посадочного места в корпусе крышки. Вставил на место и термостат вроде принял нормальное исходное положение.
Не понятно, должен ли термостат вылетать из посадочного места или нет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Минусинец
Спасибо за ссылки но я не хочу снимать радиатор я хочу только посмотреть в промежуток между ними снизу если снять жестянку защиты подлезу или нет?
Промежуток радиаторов видно сверху без снятия. Со стороны замка капота есть небольшое пространство через которое с фонариком очень посредственно можно оценить состояние промежутка между радиаторами.
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Господа, не нашел на форуме ответ на данный вопрос, а посему право имею:
Какой тип сигнала отправляется в эбу после нажатия кнопки включения кондиционера? Мне известно, что сигнал в эбу идёт через датчик давления системы кондиционирования. Мне так же известно что он поступает через пин #16 колодки блока управления отопителем. Я разбирал блок управления и не нашел на плате шим генератора. Мультиметром снять наличие сигнала с пина #16 не удается. Диод индикатор при нажатии кнопки включения кондиционера загорается, а сигнала на нем никакого нет. осциллографа в доступе нет, прошу, проясните этот момент. Если можно развернуто (запрос в виде + или -, 5В 10Ма и тп) Ну или же другое понятное пояснение, может я в корне не верно понимаю принцип отправки запроса на включение. Спасибо!
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от napa3uT
Господа, не нашел на форуме ответ на данный вопрос, а посему право имею:
Какой тип сигнала отправляется в эбу после нажатия кнопки включения кондиционера? Мне известно, что сигнал в эбу идёт через датчик давления системы кондиционирования. Мне так же известно что он поступает через пин #16 колодки блока управления отопителем. Я разбирал блок управления и не нашел на плате шим генератора. Мультиметром снять наличие сигнала с пина #16 не удается. Диод индикатор при нажатии кнопки включения кондиционера загорается, а сигнала на нем никакого нет. осциллографа в доступе нет, прошу, проясните этот момент. Если можно развернуто (запрос в виде + или -, 5В 10Ма и тп) Ну или же другое понятное пояснение, может я в корне не верно понимаю принцип отправки запроса на включение. Спасибо!
Выдержка из ТИ 3100.25100.12040(ЭСУД с контроллером МЕ17.9.7/М75):
<<Контакт 31 разьема Х1>> - Вход сигнала запроса на включение кондиционера. В отсутствии сигнала запроса данный контакт соединен с массой через внутренний резистор контроллера. При включении выключателя кондиционера на контакт подается напряжение бортсети.
Выключателем в данном случае является контроллер климата. Сигнал на ЭБУ двигателя он подает в зависимости от показаний датчика температуры испарителя, так, чтобы температура испарителя была в пределах +3 - +5 гр. Светодиод кондиционера при этом горит постоянно. Линия, соединяющая контроллеры климата и двигателя проходит через датчик-выключатель давления фреона в напорной магистрали. Датчик рвет цепь при пониженном давлении(это бывает в случае утечки фреона или низкой температуры за бортом) и при высоком давлении(более 25 атм, могу ошибаться) - это при сильной жаре или загрязнении радиаторов.
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от Sector
Выключателем в данном случае является контроллер климата. Сигнал на ЭБУ двигателя он подает в зависимости от показаний датчика температуры испарителя, так, чтобы температура испарителя была в пределах +3 - +5 гр. Светодиод кондиционера при этом горит постоянно. Линия, соединяющая контроллеры климата и двигателя проходит через датчик-выключатель давления фреона в напорной магистрали.
1)Вот оно: Линия соединяющая контроллеры двигателя и климата. Что за сигнал отправляет контроллер отопителя на ЭБУ? Шим или же 5 вольт или ещё какой?
2)температура испарителя в любую погоду должна находится в диапазоне +3 - +5 градусов? Как такое возможно? Может не ниже +3 - +5?
3)Верно ли я понимаю, в отсутствии сигнала с датчика испарителя (в следствии обрыва или его не исправности) блок управления печкой не выдаст никакой сигнал на ЭБУ?
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от napa3uT
1)Вот оно: Линия соединяющая контроллеры двигателя и климата. Что за сигнал отправляет контроллер отопителя на ЭБУ? Шим или же 5 вольт или ещё какой?
Ну в тексте ТИ, приведенном мной, явно же сказано - "напряжение бортсети", т.е. +12В, никакой не шим...
Цитата:
2)температура испарителя в любую погоду должна находится в диапазоне +3 - +5 градусов? Как такое возможно? Может не ниже +3 - +5?
Да, в любую погоду. Когда включается компрессор, температура испарителя начинает снижаться, когда она опустится до +3 гр. компрессор должкен выключиться. Как только он выключается - температура испарителя начинает повышаться. При +5 компрессор снова включается.
Такой диапазон выбран исходя из того, чтобы испаритель не покрывался льдом(при этом от перестает продуваться вентилятором) и не слишком снижалась интенсивность охлаждения воздуха.
Температура при этом регулируется подмешиванием теплого воздуха от радиатора отопителя
Цитата:
3)Верно ли я понимаю, в отсутствии сигнала с датчика испарителя (в следствии обрыва или его не исправности) блок управления печкой не выдаст никакой сигнал на ЭБУ?
Такое вполне возможно, если датчик температуры имеет отрицательный температурный коэффициент(касательно этого датчика я не уверен, но большинство полупроводниковых датчиков в автомобиле - именно NTC), т.е. с понижением температуры его сопртивление повышается. Обрыв цепи датчика = слишком большое сопротивление = слишком низкая температура, контроллер климата расценит это как слишком низкую температуру испарителя и отключит компрессор.
ЗЫ ШИМ сигналом контроллер климата управляет скоростью вентилятора отопителя/климата. Вместо резистора в наших системах используется т.н. РЧВ - регулятор частоты вращения, мощный транзистор с радиатором, установленный в корпусе отопителя. На него приходит ШИМ от контроллера климата, а он уже рулит питанием мотора вентилятора.
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от Sector
Ну в тексте ТИ, приведенном мной, явно же сказано - "напряжение бортсети", т.е. +12В, никакой не шим...
Вот тут не соглашусь, на чертежах проводки видно, что ЭБУ, после получения сигнала от контроллера отопителя, отправляет сигнал на каскад реле, которые подают напряжение бортсети. Это не идёт в разрез с приведенным Вами текстом.
В пользу этого говорит и то, что провод от контроллера отопителя не является силовым.
Поймите меня правильно, я не спорю ради спора, просто нуждаюсь в более точной информации.
Сигнал от печки>(?)>сигнал от ЭБУ>(возможно +12)>сигнал от реле>+12>. Я так вижу схему включения.
По остальным пунктам информация исчерпывающая. Благодарю Вас!
Re: Климат "Халла" (Halla). Вопросы, ответы. Часть-7
Цитата:
Сообщение от napa3uT
2)температура испарителя в любую погоду должна находится в диапазоне +3 - +5 градусов? Как такое возможно? Может не ниже +3 - +5?
Если всё исправно, температура испарителя поддерживается в пределах +1 - +4.
Компрессор отключается при снижении температуры испарителя до +2 и по инерции испаритель охлаждается до +1.
Затем испаритель начинает нагреваться и при +3 включается компрессор.
По инерции температура испарителя повышается до +4 и начинает снижаться.
При охлаждении испарителя до +2 компрессор отключается.
И так далее.
Последний раз редактировалось motobest; 04.08.2021 в 12:01.
Линейный вид
