Ак. обычно по зиме в салоне порют.Когда разряженные на улице держат в минус 30. Недавно поменял ак Я. Теперь музон при заводке не вырубается .А вырубался всё время с момента покупки. Стоял аком. Хоть и следил и заряжал. А кода кончался тоже на 1 день зарядки хватало. Банка умерла одна наглухо.Вторая под вопросом. По делу. Пусть они его себе поставят и поездят 2-3 дня.Вот и весь нормативный акт.А заодно и зарядят как им угодно. И три дня видео. И бумажку от них что в машине они проблем не видят.(возьми).
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
сказали, что проблемы не видят, "надо просто зарядить"
Зарядил? После зарядки и простоя 8 часов замерял напряжение на клеммах? Может они правильно говорят?
Цитата:
Сообщение от Sector
померили плотность
Сколько намерили? Вот прекрасная тема. Если все манипуляции из нее не помогут, тогда можно подавать иск. )))
А так, купи нормальную батарею и завязывай с этими официалами. Больше здоровья и денег потеряешь.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Это букварные цифры. На хетче я за три года не имел НИ ОДНОЙ проблемы с батареей при тех же параметрах, батарея до сих пор в добром здравии.
Цитата:
Сообщение от Foland11
...Вот прекрасная тема.[/URL] Если все манипуляции из нее не помогут, тогда можно подавать иск. )))
А так, купи нормальную батарею и завязывай с этими официалами. Больше здоровья и денег потеряешь.
Дружище, аккумулятор мертв, этот факт рассматривать не будем. А вот замена по гарантии - вопрос принципиальный, я покупал НОВУЮ машину.
Ну ну, у меня на третий день акб тоже плохо себя по чувствовал. Да так, что прямо у гаёвни, за номерами приехал, завестись не смог. После зарядки он просто взорвался и потек кислотой. Тут я понял - он умер. Чесно скажу, пошел и купил новый на 72а/ч так как на машине планировал ездить, а не отстаивать её у лажового диллера "питер-лада".
Причин может быть много, это сульфатация пластин когда аккумулятор долго хранился в разряженном состоянии. Нужно полностью зарядить аккумулятор, проверяя плотность. При достижении напряжения 14,2 вольта и плотности электролита 1,27 батарея считается полностью заряжена. Для проверки емкости аккумулятора, нужно нагрузить аккумулятор нагрузкой и контролируя напряжение и время разряда.
Затем вычислить его емкость. В генераторе Приоры стоит термокомпенсация, при запуске холодного двигателя напряжение 14,6 вольт. При прогреве двигателя нормой считается при нагрузке ближнего света фар 13,8-14,2 вольта. При правильной эксплуатации аккумулятор служит до 10-15 лет. Если не дозаряд или перезаряд аккумулятора, пластины быстро разрушатся. В моем случае аккумуляторы служат очень долго. Никогда не крутите долго стартером двигатель если сразу не завелся, дайте перекур 5 минут и повторно пуск. Причиной не дозарядки так-же может быть частые пуски двигателя при коротких поездках. За эти промежутки аккумулятор отдает больше энергии чем получает.
Час назад приехал от дилера. Аккумулятор заменили без вопросов. Мы счастливы(С).
Посидел в рестайловой Приоре, коих в салоне было три штуки(одна была уже продана) Все очень даже пристойно, можно брать!
Цитата:
Сообщение от legooo
Что-то автор туфту гонит. Ни одной фактической цифры не привел,а уверяет что АКБ мертвый. С чего вы это взяли,если ничего не замерили?
Я ж говорю: 25 лет практики, из них восемь - на Запорожце(вы знаете, какая это страшная сила, Запорожец?). Я просто вытянул руку над АКБ ладонью вниз, развел пальцы в стороны, закрыл глаза и мне все стало ясно
Столкнулся с подобной проблемой. В одной банке отсутствует плотность в остальных норма 1.27, аккумулятор "умирает" примерно через неделю, тоисть машина уже не заводится.После зарядки пуск нормальный. Попытался заменить по гарантии у диллера, но диллер плотность мерять отказывается, тестирование проводят прибором который выдаёт норму для аккумулятора. И вообще мне сказали что я не имею права даже откручивать пробки не то что мерять плотность. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой и прав ли диллер?
Линейный вид
