Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Апну. http://www.priorovod.ru/showpost.php...5&postcount=10
Начало такое: Добрый день! Ребята, подскажите, пожалуйста. В последние две недели столкнулся со следующей проблемой: и раньше отмечал некоторую неустойчивость ХХ при переходе на нейтралку, наблюдался один-два "качка" холостых оборотов в диапазоне от 600 до 1000 об./мин., насколько понял, встречается у многих, так сказать, родовая особенность работы ЭБУ Приоры. Сначала обращал внимание, потом привык. Сейчас несколько усугубилось, обороты проваливаются до 400-500, и уже трижды глох. Пообщался с ребятами, сказали прочистить или поменять РХХ, снял промыл карбклинером, пред установкой промерял, оказалось больше 23 мм, попытался убрать шток подачей "+" на D и "-" на C (как описано в книжке), не получилось. Время поджимало, еще и ковырялся не на месте, в общем, сбегал до ОД, купил новый - 620 рублей (Калуга), в магазине рядом непонятного производителя за 470. Не исчезло. Сегодня утром опять заглох. Очень неприятные ощущения :(
Да еще, не знаю, связано ли, по возникло примерно одновременно. При холодном запуске двигателя холостые не сразу выходят на 1100-1200 об., сначала 700-800, потом пара колебаний и только после этого на ровный режим холодного ХХ.
Если где-то уже обсуждалось, просьба сильно не пинать, просто ссыльте ). Спасибо
Бензин только 95-й и только на Лукойле. Пробег 70 тыс., 10 тыс. назад делал капремонт, поршневая 124-я. Претензий по работе двигателя, кроме описанной выше, нет http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=844
Кое-какие дополнения после внимательного прислушивания и приглядывания в последние два дня. 1) Похоже, что постепенно проблема усугубляется, вчера пока ехал домой, один раз заглох и раза три видел моргание ламп аккума и давления масла на ПП из-за проседания оборотов. 2) Проблема начинает проявляться после прогрева двигателя (ОЖ) до 70 гр. До этого обороты спокойно опускаются до ХХ (возможно, это просто связано с несколько повышенными оборотами ХХ в режиме прогрева, а может и нет).
Спасибо
Да, еще. Похоже, появился небольшой прогар где-то в районе соединения резонатора и глушителя (легонько тарахтит). Но с этим, думаю, вряд ли может быть связано - так, для полноты информации. Если нужны данные по ЭБУ, готов пойти посмотреть
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от лесовик
Ребята, подскажите, пожалуйста. В последние две недели столкнулся со следующей проблемой
Это читал (?), человек проделал элементарные действия, не требующие спец. знаний, оборудования (есть знание работы). Там мелочь, тут мелочь - в результате один большой глюк. Пишешь почистил РХХ - я тебе пишу, что один РХХ чистить бесполезно, т.к. нужно чистить все, в ответ опять помогите...
В первую очередь, трава в МО расти не должна. Вычисти, чтобы все сверкало, как у кота принадлежность. Наверняка ДПКВ грязью зарос. Повтори все что сделал Андрей710 (к тому же ДВС капиталили, а прокладки на впуске старые наверняка оставили). Вот еще в помощь руководство Читай, не ленись, готового рецепта нет.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Serg901
Это читал (?), человек проделал элементарные действия, не требующие спец. знаний, оборудования (есть знание работы). Там мелочь, тут мелочь - в результате один большой глюк. Пишешь почистил РХХ - я тебе пишу, что один РХХ чистить бесполезно, т.к. нужно чистить все, в ответ опять помогите...
В первую очередь, трава в МО расти не должна. Вычисти, чтобы все сверкало, как у кота принадлежность. Наверняка ДПКВ грязью зарос. Повтори все что сделал Андрей710 (к тому же ДВС капиталили, а прокладки на впуске старые наверняка оставили). Вот еще в помощь руководство Читай, не ленись, готового рецепта нет.
Честно говоря, я вообще не видел вашего ответа мне. Выше писал, что ДУ драил самолично во время ремонта. РЕмонт делал с другом специалистом, прокладки все, включая силиконовые кольца заменены. Касаемо травы в моторном отсеке, если вы определили это по фото, что я выложил, так это в мовиле все.
Андрей710, еще раз благодарю за совет. Причем пересмотрел, вы давали его и раньше
когда загораются и гаснут аварийки замечается небольшое изменение оборотов хх. примерно +- 50-80.. это так должно быть? что от напряжения борт сети такой эффект. если стою на месте и резку кручу рулем ( стоит ЭУР) точно такой же эффект. есть просто машина стоит на хх . практически плаваний нет.. ну может быть примерно +-20 отклонения. на мой взгляд ..иногда.
Отклонения до +/- 40
Попробуй вкл. принудительно вент-р радиатора, будет ли при этом изменение оборотов ДВС (снижение/увеличение). Вкл. можно с помощью доп. БК или откл. разъем от ДТОЖ (на термостате).
В последнем случае, простое обратное подключение ДТОЖ откл вент-ра не даст, т.к. нужно остан. ДВС и дождаться откл. вент-ра, а при следующем пуске ЭБУ будет работать в обычном режиме.
Цитата:
Сообщение от Serg901
...столкнулся с нарушением показаний комбинации приборов и неустойчивой работой ДВС при включении вентилятора радиатора. ...Все показания снизились, падали обороты до ~600. После отключения вентилятора все восстановилось. Для устранения этого были посажены на корончатые шайбы и затянуты массы на кузове возле АКБ, около монтажного блока и перенесены на шпильки (были на кронштейне) массы жгута контроллера.
---
Еще причиной может быть состояние АКБ, зимой аккумулятор должен быть заряжен не менее чем на 70...80%, т.к. при низких темп-рах условия заряда на авто резко ухудшаются. Холодные АКБ постоянно недозаряжаются (даже при -10*С, разряж. АКБ на 50%, может быть заряжена всего до 60...70% номинальной емкости, а при более низких еще меньше).
ЭУР потребляет значительный ток (при вращении руля на низкой скорости и ХХ) + др. нагрузка на б/сеть, разряженный АКБ также берет свою долю (ток заряда АКБ ничем не ограничен, только возможностью генератора и темп-рой электролита АКБ). Общая нагрузка может быть большой. Генератор при ХХ не может отдавать макс. возможный ток и создает нагрузку для ДВС.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 01.02.2015 в 00:27.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от лесовик
Ребята, подскажите, пожалуйста
Спидометр скорость показывает правильно?
Добавлено через 3 минуты
1. Датчик положения дроссельной заслонки
2. Регулятор холостого хода.
3. Датчик скорости.
4. Не настроен СО.
5. Слишком бедная/богатая смесь.
6. Система зажигания: свечи зажигания.........
7. Система электропитания: безусловно, работа любой электронной или электронно-механической системы напрямую связана с исправностью работы системы электропитания.
8. Ну и конечно, чисто механические проблемы в двигателе: ГРМ, поршневая группа.
Добавлено через 38 секунд
Я очень сомневаюсь, что эта информация вас удовлетворит.
Добавлено через 1 минуту
Этот симптом неисправности системы питания (впрыска) двигателя нередко сопровождается повышенным расхода топлива и снижением динамики разгона. Впрочем, все эти «недуги» можно «вылечить» несколькими простыми операциями. Для начала следует удостовериться в исправности традиционных «виновников» неустойчивой работы инжекторных двигателей – давление топлива должно быть в норме, форсунки – чистыми, свечи – рабочими и без нагара
Добавлено через 54 секунды
Поиск причины неисправности лучше начать с проверки регулятора холостого хода, который часто называют шаговым двигателем. Этот узел расположен на входе во впускной коллектор за воздушным патрубком фильтрующего элемента. Отрицательно влиять на работу двигателя он может в двух случаях:
во-первых, при загрязнении конуса и седла клапана воздушного канала,
во-вторых, при неисправности.
Добавлено через 1 минуту
При загрязнении уменьшается пропускное сечение этого канала, поэтому в режиме холостого хода в мотор подается меньше воздуха, чем требуется. Это и становится причиной остановки двигателя на холостом ходу
Добавлено через 2 минуты
Представьте для себя более детальную картину всего, что вы делали с двигателем, куда лазили, что делали вчера, поза вчера . Только тогда появится "свет в конце тоннеля" Или прочитайте ошибки.
Последний раз редактировалось Russiy; 30.01.2015 в 14:22.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Большая часть этих проблем должна отметиться зажигание CE на приборке. Но он не горит, горел бы - было бы проще. ДС, думаю, работает нормально - искажений ни по спидометру, ни по одометру нет.
РХХ заменен в прошлую субботу, ситуация не изменилась. Место установки его в ДУ тоже намыл.
Да, еще. Во время ремонта двигателя (примерно 10 тыс. км назад, в июне-месяце), отмыл ДУ карбклинером, как кот я....
Позавчера выкатился за город. Машина бежит нормально, нареканий на ходу, кроме вышеуказанной нет. Что смутило, это заметно выросший мгновенный расход на нейтралке в режиме ХХ по показаниям штатного БК. Раньше был 1,0 -1,1, тут показал 1,6. Завтра стартану к теще в деревню, посмотрю еще раз.
Заинтересовали мысли Андрея по поводу работы КПА http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=991
Последний раз редактировалось лесовик; 30.01.2015 в 14:57.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Всё бы ничего, но неприятно когда машина в неподходящий момент глохнет. В основном при переходе на нижнюю передачу, что естественно, - паузу приходится выдерживать перед включением для выравнивания оборотов. Подъезжаешь к крутому повороту (градусов так в 90 - есть такой по дороге, первый раз было именно там), сбрасываешь газ, выключаешь передачу, собираешься подоткнуть пониже, а у тебя глохнет двигатель, нет ни УР, ни УТ. Неприятно...